荣威erx5混动价格_荣威erx5混动价格尺寸及图片

荣威erx5混动价格_荣威erx5混动价格尺寸及图片 _荣威erx5混动价格尺寸及图片

       大家好，今天我将为大家详细介绍荣威erx5混动价格的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.省油省心还不贵 三款主流自主PHEV怎么选？

2.众欣：全新第三代荣威RX5 超混eRX5 超感上市

3.荣威eRX5/Ei5等新能源车涨价0.5-0.8万 将于2023年1月1日执行

4.15万的插混SUV！荣威eRX5是个好选择吗？

5.混动市场大爆发，20万内插混SUV还有这些选择

省油省心还不贵 三款主流自主PHEV怎么选？

       高居不下的油价让燃油车主们本不富裕的口袋“雪上加霜”，而电动车价格偏高、充电难且费用不统一又让人难以抉择。这种情况下，燃油经济性更出色，同时又没有续航里程焦虑的PHEV插电式混动车型是相对更加合适的选择。加之部分城市不限购、不限行的优点让它很对中国市场消费者的胃口。

       鉴于技术和品牌实力，插混车型的性能也有着较大的差别。今天我们找来了15-20万元区间卖的比较火热的三款PHEV车型，荣威eRX5、魏牌玛奇朵DHT-PHEV和长安UNI-K iDD，通过综合对比，看看在它们之间谁才是最踏实的选择。

       就价格来看，三款车型中荣威eRX5最为实惠，官方定价15.39-16.59万元。魏牌玛奇朵DHT-PHEV价格居中，官方定价17.88-18.98万元。长安UNI-K iDD价格最高，官方定价18.29-19.89万元。那么，在这个价位的三款主流车型，究竟谁更值得购买呢？咱们往下看。

看荣威eRX5如何引领颜值巅峰

       首先是外观方面，荣威eRX5采用了全新的情感律动设计理念，和我们以往熟悉的燃油版老款RX5完全不同，全面革新的设计很好的展现了荣威未来的风格。前脸部分的数字化凤羽格栅不仅造型生动，极具视觉冲击力，还融合了当下所流行的人车互动功能，隐藏在格栅内部的LED互动灯组可以展示出不同的图案，未来感十足。两侧的LED头灯组造型犀利，且与格栅连为一体，增加了车头的一体性。

       魏牌玛奇朵DHT-PHEV采用了家族式的设计风格，在细节上增加了PHEV的充电口。前脸部分配备六边形进气格栅，内部的菱形纹路非常精致，颇具质感。两侧的LED头灯组造型虽然不如荣威eRX5犀利，但与整体前脸匹配度更高。下方配咬合式前包围，两侧的风道点缀了运动性。

       长安UNI-K iDD同样延续了燃油版车型的设计，整体造型具有很强的科幻感，与PHEV车型的身份十分相符。硕大的无边界式进气格栅有着很强的视觉冲击力和辨识度，但过于狭窄的前灯组看起来并不算协调，耐看程度一般。

       来到车侧，荣威eRX5采用了高窗线设计，使车身更显稳重大气，略微上扬的腰线营造出了俯冲的车身姿态，搭配20英寸的双五辐轮毂，营造出了强烈的运动气息。另外，荣威eRX5采用了隐藏式的门把手设计，有效降低风阻的同时，也更具科技范儿。

       魏牌玛奇朵DHT-PHEV车身侧面造型略显紧凑，饱满的车体虽然看上去非常大气，但18寸的五辐式轮毂在视觉上有些不太搭调。

       长安UNI-K iDD车身侧面采用了更高的窗线设计，虽然看起来非常壮硕，但也牺牲了门窗的面积，采光性不够出色。另外，这款车也采用了隐藏式的门把手设计，且密辐式轮毂搭配红色刹车卡钳带来了不错的运动感。

       车尾部分，荣威eRX5的设计很是精彩，通过很多型面塑造出了精致的立体感。贯穿其中一体式晶眸尾灯两侧同样采用切面设计，科技感和档次感营造的非常到位。上方双段式的扰流板搭配下方双边共两出的排气也进一步提升了eRX5的运动感。

       魏牌玛奇朵DHT-PHEV的车尾设计相对中规中矩，通过饱满的车尾造型和平直的线条营造肌肉感，再加上尾灯组采用了常规设计，整体看起来走的是沉稳低调这一卦。

       长安UNI-K iDD的车尾采用了大量的横向元素进行设计，一定程度上起到了视觉效果的拉伸。虽然采用了贯穿式尾灯组、双边共两出排气这些流行的设计元素，但相比惊艳的车头还是要逊色不少。

27英寸大联屏同级最强

       虽说外观属于见仁见智的部分，但魏牌玛奇朵DHT-PHEV属实没有太多的新意，荣威eRX和长安UNI-K iDD都展现出了各自品牌对于未来感的理解，特别是前者在设计上更加协调统一，更加耐看。

       内饰方面，荣威eRX5的设计具有很浓厚的现代感，大量皮质包覆以及拼色的搭配很显档次。中控屏幕是荣威eRX5的绝对亮点，有别一般的双联屏采用两块独立的小屏，27英寸的屏幕是一块超大巨屏，视觉效果更为出色。同时，它还创新的使用了可滑动式的设计，屏幕整体能够实现左右300mm的滑动距离，兼顾主、副驾驶对于屏幕的需求，足够新颖，也非常的实用。

       魏牌玛奇朵DHT-PHEV的中控设计相比外观来说还是很新颖的。整体看起来是采用了简洁的风格，一块14.6英寸的超大屏幕竖立中控台的正中，搭配下方的一些物理按键，看起来很是干净整洁。不过液晶仪表为了妥协科技感的造型设计，位置被设定的很低，实际使用起来还是需要时间进行熟悉的。

       长安UNI-K iDD的内饰设计同样很具科幻感。中控台被设计的很有层次感，由前到后分别为液晶仪表、置物区和中控屏。方向盘的造型上下皆平，很有意思，但妥协了实用性。

       科技配置方面，荣威eRX5并没有因为实惠的售价而拉低配置，相反它能够给到的配置非常的“顶”。从入门版车型就有给到360°全景影像、远程启动、一体式太空零重力座椅、iMAX巨幕智能全景天窗、自动空调、PM2.5过滤这些足够实用的配置，可以说是“入门即高配”。

       魏牌玛奇朵DHT-PHEV功能配置的中心放在了智能辅助驾驶方面，包括三台车中独有的车道居中、透明底盘、循迹倒车，不过也只有顶配车型上才有给到，并且对于实用性来说提升并不算大。

       长安UNI-K iDD作为三款车中价格区间最高的车型，配置上并没有拉开太多的差距。仅独有负离子发生器、索尼调校音响、手势控制、老板键这些功能，并没有值回高出其它两款车的售价。

       就内饰和配置维度来说，这三款车里，荣威eRX5给了我很大的惊喜，它并没有因为实惠的售价而选择妥协车辆的质感和功能，反而让利于民，让用户有更好的体验。

少吃快跑性价比高

       最后是动力方面。<a class="hidden" href="/roewe/" title="荣威" data-keyType="MasterBrand" data-id="78" target="_b

       本文来自易车号作者轮语视角，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

众欣：全新第三代荣威RX5 超混eRX5 超感上市

       荣威eRX5售价调整

       此次全新eRX5调价之后，同配置插电混动车型与燃油车型之间价差减少到25000 元，价格梯度相比其他自主品牌同类产品更趋合理。

       对于选择插电混动车型的用户而言，售价将更加亲民。据悉，全新eRX5基于全新平台打造，采用业内首创的多层减震隔音及高倍率吸音设计，并在全车覆盖了42处吸音材料，怠速状态下噪音低至35.7dB。

       在行驶与驾控品质方面，全新eRX5前后桥多重隔振与高隔振性能液压发动机悬置设计，带来厚实稳重的行驶质感。

       低重心底盘设定结合DP-EPS电子助力转向，带来精准、灵敏的操控体验。动力和续航方面，全新eRX5搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统。

       其中发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，电动机最大功率180kW，最大扭矩270N·m，0-100km/h加速时间6.9s；EDC综合续航1050km，纯电续航61km，NEDC综合油耗低至1.4L。

       值得一提的是，在上海市场，RX5超混车型曾连续5年荣获插电混动SUV销量冠军。2022年荣威品牌更凭借全新eRX5成为上海市场插电混动SUV销量排名第二的品牌。

荣威eRX5/Ei5等新能源车涨价0.5-0.8万 将于2023年1月1日执行

       夏日炎炎，骑个电动车也太晒了吧，趁着淡季买台车，价格低到离谱，

       8月 15-21日

       来吾悦广场上汽荣威展区

       逛逛商场看看车，空调吹得真的不要太惬意了

       2022年8月5日，基于“珠峰机电一体化架构”打造的重磅车型全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式上市并全面启动交付，新车共推出6款配置，官方指导价11.79-15.59万元；超混eRX5共推出3款配置，官方指导价15.39-16.59万元。而此次全新第三代荣威RX5是把机械化时代的优势和智能化时代的消费需求更好结合的一代产品。其内饰一体式的大横屏，一亮相局引发了不少网友的关注。

       现在下单可轻松解锁“超感上市礼遇”，享受36期0息/先享后付、至高4000元增换购补贴与终身免费基础流量三重礼遇。燃油版车型用户将额外享受发动机、变速器核心零部件终身质保，888元享价值8888元终身基础保养礼包等专属权益。超混版车型用户也将享受三电系统终身质保、6年或15万公里整车质保、免费赠送智能充电桩及安装服务等专属权益。

       全新第三代荣威RX5/超混eRX5以2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身。同时还拥有1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间。全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，性能全面升级，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L。

       总体来说，这代新产品是目前把燃油车时代的机械素质和未来智能化时代功能，在同级别中结合非常好的一款产品。

       目前展车试驾车均已到店，欢迎小伙伴们莅临品鉴！

15万的插混SUV！荣威eRX5是个好选择吗？

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，上汽荣威宣布自2023年1月1日期起对旗下部分新能源车型的官方指导价进行上调，上调幅度为0.5-0.8万元。其中，涉及车型包括全新第三代荣威超混eRX5、荣威Ei5、荣威i6 MAX EV、 CLEVER科莱威。

       根据国家相关政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的新能源汽车国家将不再给予补贴。

       “国补”的退出，叠加电池等主要原材料价格大幅上涨等因素，自2023年1月1日起，上汽荣威旗下全新第三代荣威超混eRX5的官方指导价上调5000元；荣威Ei5与荣威i6 MAX EV车型的官方指导价上调6000元； CLEVER科莱威的官方指导价上调8000元。

       与此同时，上汽荣威还将针对全新第三代荣威RX5、荣威i5等多款主力热销燃油车型开启限时购置税补贴活动。活动期间，用户能获得以199元购买50%购置税的补贴券，成功核销且提车，可享购置税减半权益，用户最高可享6898元购置税补贴。

       官方表示，自2023年1月1日起至2023年1月31日，上汽荣威将针对全新第三代RX5、2023款荣威RX5 PLUS、荣威i5（含GT版车型）、全新RX5 MAX 1.5T尊贵版与1.5T豪华版等车型推出限时购置税补贴活动。

       易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

混动市场大爆发，20万内插混SUV还有这些选择

       15万级的SUV市场竞争最为激烈，内卷最为严重。关注这一价位的消费者往往非常在意用车成本与燃油经济性，插混SUV的优势与价值会被放大。不久前，第三代荣威eRX5正式上市，三款配置的指导价区间为15.39-16.59万元。它的产品力如何？性价比高吗？今天我们就来一同看一看。

愈发个性的外观

       第三代荣威RX5的外观是非常突破的，看到它的第一眼你可能会纳闷荣威怎么又出了一款新车，而不是联想到这是一台RX5。如同雷克萨斯一般的纺锤式格栅内里已经进化如同蜘蛛侠中的“毒液”一般。

       按荣威官方的说法，这是镀铬材质的“凤羽”格栅。尺寸几乎填满前脸的格栅还融合了外表锐利的前LED大灯组，不失为一种巧妙有特色的设计。

       一直以来，燃油版的RX5与插电混动版eRX5在外观设计上一脉相承，不仔细看它们的尾标就很难分辨。也许是考虑到了这一点，这一次，荣威给eRX5准备了一个专属车色，就是同款的“北极蓝”。

       车身侧面，eRX5的造型相当动感时尚，4655/1890/1664（mm）的车身尺寸相较于老款大了一圈，轴距也增加了57mm来到2765mm。也就是说，第三代eRX5的车内空间会更加宽裕一些。

       车尾同样细节满满，eRX5从D柱开始有一个溜背式的设计，贯穿式尾灯在夜晚点亮后还是相当吸引眼球的。而分体式扰流板、双边双出矩形排气、底部扩散器都为eRX5营造了浓烈的运动氛围。

简洁温馨的内饰，创新有趣的设计

       作为一款家用SUV，消费者并不需要炫技般的内饰，花里胡哨的功能。营造出温馨的座舱、简洁好用的车机就足矣。荣威eRX5就是这么干的。

       你也不能说eRX5的内饰平平淡淡、毫无亮点。人家有一块27英寸4K全景智能交互滑移屏，它的可横向滑动距离长达300mm。好家伙，仪表盘直接变中控屏，中控屏变成副驾驶娱乐屏了！

       而且这块大屏配备了高通骁龙8155芯片，还内置了洛神智能座舱系统，响应速度和便捷程度就有了保障。

       但需要注意的是，仅有指导价16.59万元的超混好屏版才拥有该特色配置，15.39万元的超混豪华版、15.99万元的超混旗舰版仍将搭载双12.3英寸联屏与维纳斯智能系统，功能没有洛神系统如此丰富。所以我更推荐大家选择超混好屏版，一方面eRX5的售价“阶梯”相当接近，另一方面超混好屏版增加的配置绝对能够“值回票价”。

激情澎湃的动力

       作为一台插混SUV，第三代eRX5拥有“低能耗、高性能”的先天优势。它诞生于上汽集团最新的珠峰架构，支持多种动力形式的排列组合。第三代荣威eRX5搭载的1.5T发动机+EDU G2 Plus超级电驱系统便是其中之一。虽然排量还是1.5L，但全新eRX5的1.5T发动机最大功率138kW，高于现款车型。同时电动机的功率也涨到了180kW，所以这套系统的总功率非常夸张，拥有318kW（432Ps），总扭矩570N·m。

       在全新的动力总成加持下，第三代eRX5的官方零百加速成绩为6.9s，相比现款的7.5s有一个0.6s的进步。而且在之前的场地测试下，有权威媒体在eRX5低电量状态下跑出了6.7s的零百加速成绩。怎么说呢，6.9s还是太谦虚了！

写在最后：

       可以看出荣威在eRX5上下了极大功夫，无论是突破的外观、焕新的内饰、极具特色的滑动屏还是更新更强的混动系统，可以说第三代荣威eRX5的升级是全方位的。

       至关重要的是，全新eRX5的指导售价与现款几乎持平，这足以看出它的性价比比产品力。说了这么多，你有没有对这款优秀的插电混动SUV心动呢？

       本文来自易车号作者车叫兽Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       国内提到混动肯定少不了比亚迪，不过相对较长的提车周期让不少用户感到头疼。不过近两年国内混动市场大爆发，各大品牌的混动系统也如雨后春笋般相继推出，它们最新推出的混动系统都有和比亚迪接近的表现。今天笔者就给大家推荐几款价格在20万以内的插电混动SUV，一起来看看。

第三代荣威eRX5

指导售价：15.39-16.59万元

       荣威RX5也是国内这一批紧凑型SUV里少有推出第三代的车型，而第三代荣威RX5的外观设计变化非常大，情感律动的设计很有视觉冲击力，并且也更加强调科技感。今天给大家推荐它的插混版本。eRX5外观和普通燃油版是没有差异的，你只能在尾标或者它左侧的充电口，才能将两者进行区分。

       内饰的氛围也是比较居家的，当然这块27英寸的中控屏非常抓人眼球。如果你认为只是就这样那就错了，它的这块27英寸中控屏是可以左右滑动的，虽然不知道平时用到的机会多不多，但是给朋友炫个技还是挺不错的。不过需要注意的是只有顶配才有这个配置。

       车身尺寸方面，荣威eRX5的长宽高分别为4655/1890/1655（1664）mm，轴距2765mm，在这个极其内卷的紧凑型SUV市场，只能算是中规中矩的表现。不过车内空间的表现还算不错，第二排的整体舒适性表现尚可。

       动力部分，第三代荣威eRX5搭载由1.5T发动机+EDU G2 Plus组成的超级电驱系统，1.5T发动机最大功率为138kW，电动机的功率达到180kW，系统总功率318kW（432Ps），总扭矩570N·m，官方0-100km/h加速时间为6.9s，亏电油耗4.8L/百公里。不过在同级别的车型里，第三代荣威eRX5的纯电续航里程是比较一般的，在WLTC标准下为50km。

       相比较国内的其它几个主流自主品牌，荣威发布的这套最新混动系统稍微会晚一些，但实际的表现还算不错，和其它的价格品牌混动系统基本处于同一水平线。而在第三代荣威eRX5的三款配置里，笔者推荐的是顶配超混好屏版，售价为16.59万元，相比起入门版配置价格贵了1.2万，但是多出的配置也非常多，性价比还是非常不错的。

WEY 玛奇朵DHT-PHEV

指导售价：17.88-18.98万元

       WEY品牌这套DHT混动技术推出也有快两年的时间，长城也在大力的推广，但从收获的成效来看不是特别显著。就技术层面来说，它的表现确实还算不错。今天给大家推荐的则是比较有代表性的玛奇朵DHT-PHEV。

       玛奇朵DHT-PHEV和此前上市的HEV轻混版在外观上基本没有差异，这其实也是当下品牌汲取了用户反馈的结果，完全没有必要特意去突出其新能源的身份而破坏原本和谐的画面，一张绿牌已经很明显了。整车的外观设计风格相对比较温和，有点它名字“玛奇朵”的意思，不知道大家觉得如何，个人感觉缺乏一些个性化的元素，毕竟它的定位还是比较年轻的。

       内饰的设计也和HEV版本一样，当然WEY品牌在用料和做工上一直没有让我们失望过，不过玛奇朵相比起之前的车型，整体配色要更加年轻一些，不像之前那么沉寂。车机系统的表现也是非常不错的，无论是功能性还是流畅度，在自主品牌都属于第一梯队的表现。

       车身尺寸方面，玛奇朵DHT-PHEV的长宽高分别为4520*1855*1665mm，轴距为2710mm，是一个相对标准的紧凑型SUV尺寸，但也是今天这几款车型里最小的。值得一提的是PHEV的版本后排比HEV版本地板多了一个小的凸起，实际体验上影响不会很大。

       动力部分，玛奇朵DHT-PHEV搭载1.5L插电混动系统，发动机最大功率为97马力，驱动电机最大功率156马力，综合最大功率268马力，综合峰值扭矩410牛·米。油耗方面，新车综合油耗0.8L/100km，馈电油耗4.4L/100km，电池容量19.94kWh，纯电续航里程110km，这个纯电续航表现还是不错的，如果是自家有充电桩，基本可以满足上下班代步纯电0油耗。

       玛奇朵DHT-PHEV也是WEY品牌最早一批推出插混动力的车型，可以说是一定程度上改变了大家对WEY品牌相对高油耗的印象，不过整体价格还是要比纯燃油贵了不少，相信这也是限制它市场发挥的一大问题。但其实除了更低的油耗，玛奇朵DHT-PHEV在行驶质感的提升是非常明显的，我个人觉得这是它除了上绿牌之外最大的优势。玛奇朵DHT-PHEV共两个配置，价格差了1.1万，笔者也是推荐顶配的大师版，确实配置多出了不少。

长安UNI-K iDD

指导售价：18.29-19.89万元

       长安UNI-K iDD也是今天唯一的一款中型SUV，但是价格却和玛奇朵DHT-PHEV是比较接近的（长安UNI-K iDD在今年4月份上调了6000元），也可以看出大家在混动技术的成本上还是有一些差距。作为长安iDD混动系统下的首款车型，长安UNI-K iDD其实也收获了不错的市场反馈。

       外观方面，新车继续使用Vision-V概念车的设计元素，整体的设计和纯燃油版车型基本没区别，无边界的中网也是UNI系列的经典设计，现在已经掀起了一股潮流。车身侧面和尾部的设计则显得相对比较臃肿，混动车型从侧面能够很明显的看到底部突出的电池包，说实话有点影响整车的美感，并且新能源车最怕的托底也需要大家去注意。

       内饰的设计是UNI系列比较常用的科技风格，无论是中控屏还是方向盘都“不走寻常路”，但是整体的感觉还是不错的，有一种飞行座舱的感觉。车机系统的表现中规中矩，算是这级别的主流车机表现，没有什么槽点。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700（1690）mm，轴距为2890mm。尺寸优势在今天这三款车型里还是很明显的，所以前后排的空间表现都很好，定位是一个大5座的中型SUV。不过从用户的反馈来看，其后排的坐垫高度较低，所以舒适性相对一般，这也是需要长安待解决的问题。

       动力方面，新车搭载蓝鲸1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，发动机最大功率170马力，最大扭矩255牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，电池容量为30.74kWh，NEDC纯电续航里程130km，在今天这三款车型里算是表现比较好的。馈电油耗为5L/100km，考虑到更大的尺寸和更重的车身，这个表现也算不错。

       长安蓝鲸iDD混动系统推出也有很长一段时间了，但相比起长城的柠檬DHT混动它的推广速度就显得比较缓慢了，在这个飞速发展的国内车市，如果没有尽快抓住市场后果还是很严重的，不知道长安是出于哪一方面的考量。而长安UNI-K iDD也只有两个配置，价格差异是1.6万元，笔者同样是推荐顶配的尊贵型，多出了非常多的智能科技配置，对于它的定位来说，这些配置都可以让你更好的体验到这款车型的亮点。

总结：

       今天给大家推荐的这三款车型，都是当下主流自主品牌在混动市场很有代表性的车型，并且也都有各自的特色。如果是预算相对有限可以选择荣威eRX5，智能配置表现不俗，综合实力也很还行，如果是追求一个比较豪华的行驶品质就选玛奇朵DHT-PHEV，看重车内空间就选长安UNI-K iDD。

       本文来自易车号作者撩车时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“荣威erx5混动价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“荣威erx5混动价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。