爱驰u6停产了值得购买吗_爱驰u6停产了值得购买吗

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       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“爱驰u6停产了值得购买吗”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.这台“小众”新势力能否捕获年轻人的心 动态体验爱驰U6

2.德系品质国产电动车，轿跑SUV续航500公里，会买吗？

3.国内首试爱驰U6，纯电新玩家开起来怎么样？

4.下半年即将问世的新能源车，一款是爱驰U6，谁是真正的王者

5.爱玩的新品种电动车！爱驰U6能俘获年轻人的心吗？

6.爱驰U6纯电SUV上市，全系21.99万元，这款车有什么亮点？

这台“小众”新势力能否捕获年轻人的心 动态体验爱驰U6

       EV视界原创试驾爱驰汽车这两年给人存在感并不是很强，在国内关于它的信息甚至“消失”了一阵子。不过说起来它起步并不晚，算是紧随“蔚小理”之后出现的一个新势力品牌。之所以我们最近很少有爱驰汽车的消息，那是因为它的路数与平常的车企不同，有一半的汽车销量是海外市场所贡献的。爱驰汽车旗下的爱驰U5车型，已经陆续在德国、法国、比利时、丹麦、瑞士、荷兰等国站稳脚跟，并取得了不错的市场表现。

       我们此次试驾的就是爱驰汽车旗下的第二款车型——爱驰U6。新车定位中型纯电轿跑SUV，是个颜值出众的“帅小伙”。那么它的动态表现是否如同颜值一样出众呢？下面我就带您来体验一下。

动力够用，操控易上手

       在动力方面，爱驰U6基于自研纯电MAS平台打造，搭载最大功率160kW，峰值扭矩315N·m的电驱系统，最快0-100km/h加速时间为6.9s。新车的电池容量有63kWh和72kWh两种类型可选，CLTC综合工况续航里程分别为505km和590km。我们这次试驾的就是电池容量为63kWh的版本。

       从整体的性能来看，6.9s的零百加速成绩并不算快，只能说是现在电动汽车的主流水平，但是像动辄三、四秒的动力水平在日常的驾驶当中用到的地方也并不是很多，爱驰U6的动力水平完完全全够用了。

       在底盘方面，爱驰U6选用全球知名的独立赛车和车辆技术服务厂商进行底盘调校。底盘感觉很整，而且非常有韧性。阻尼的调节中性偏硬一些，是典型的轿跑SUV的定位。

外观对年轻人“手拿把攥”

       爱驰U6的外观以“全球运动美学”为设计理念，该车型的设计是由国际著名汽车设计师奥山清行指导下完成的。新车拥有X型鲨鱼鼻前脸、三段式运动腰线以及光之刃C柱等经典设计元素，而一体式贯穿尾灯整体设计灵感来源于竞技用复合弓。

       车头采用X型鲨鱼鼻前脸设计凸显前卫个性，融入跨界创新元素的前包围采用了大量黑色元素，蜂窝状进气口设计，配合两侧经过仿碳纤维处理的风刀运动包围，使车头看起来极具战斗感。

       新车车侧采用溜背式造型设计，侧面三段式腰线充满力量感，配合低风阻造型的轮圈以及侧裙装饰，个性十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm。

       新车尾部整体的黑色扰流版与车头风刀设计相呼应，再加上熏黑的小尾翼，使得该车的尾部颇具动感。

内饰极具科技感空间也不小

       值得表扬的是，爱驰U6并没有套用U5的内饰设计，采用了简洁新锐的设计语言，强调横向舒展和简洁科技感。8.2英寸隐藏式太空仪表融合于空调出风口之中，点亮后呈现出丰富的行车信息，配合14.6英寸无框高清中控屏和星际巡航换挡手柄，营造出满满科技感。

       新车的挡杆设计非常新颖，采用了类似于飞机推杆的设计，不过换挡过程并不是推拉换挡杆，而是需要通过向前或者向后旋拧来达到换挡的目的。

       新车的座椅舒适性不错，坐垫比较柔软，包裹性在同级别车型中属于上乘。并且前后排座椅在头部和腿部空间也足够宽敞，在一天的试驾当中并没有觉得累。

写在最后

       作为爱驰汽车旗下的第二款车型，爱驰U6相比于U5外观和内饰设计科技感和时尚感更足，更加符合当代年轻消费者的审美。此外，充沛的动力、扎实的底盘调校以及不错的空间舒适性也给这台车带来了加分。据EV视界了解到，爱驰U6将于10月13日上市，相信也会有不少的消费者会关注到这款车。那么你觉得爱驰U6售价多少钱合适呢？

       本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

德系品质国产电动车，轿跑SUV续航500公里，会买吗？

       早在2021年二季度发布的爱驰U6，今天终于迎来了首次动态试驾，并且官方也随即公布了它的产品售价，对于这么样一台20万元的纯电动轿跑SUV，大家会有什么样的期待呢？

       为什么说期待，这可能要从第一眼见到爱驰U6谈起，20万、新势力、SUV，按条件搜索，得到的选项并不算丰富，而爱驰U6是这一领域中最具个性的，所以总会让你觉得，得期待着点儿什么才对。

2023款爱驰U6 63kWh/72kWh

车身：中型SUV，长4805mm，宽1880mm，高1641mm，轴距2800mm，前轮距1594mm，后轮距1594mm，行李厢容积472-1317L，整备质量1790/1820kg

电机：单电机，永磁同步电机，电机总功率160kW，电机扭矩315N·m，三元锂电池，电池电量63/72kWh

       传动系统：单速变速箱，前置前驱驱

底盘：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前235/45 R20 后235/45 R20?

行驶性能：0-100km/h加速时间 6.9/7.2s，最高车速160km/h，CLTC续航里程 505/590km

售价：21.99万元-23.79万元人民币

       作为爱驰的第二款产品，U6的造型完全不同于较早之前的U5，甚至可以说毫无关系，但仔细观察不难发现，在U6身上除了延续U6 ion概念车的理念之外，还有很多来自爱驰旗下跑车RG Nathalie的元素，再配合轿跑SUV的身段和这一抹“兰里博气”的**，走在大街上你绝对会忍不住多看它几眼。

       与此同时，其实在U6身上还有很多硬朗的元素，完全封闭的鲨鱼鼻前脸在具有仿生学的同时，还增添了一丝战斗气息，其整体造型由L型大灯和前侧散热通道共同勾勒，显得惟妙惟肖，而底部贯穿式的包围以及前唇用来服务于空气动力学，前唇两侧的风刀也起到了实际作用，这台中型SUV的风阻系数也只有0.248。

       车身侧面则是典型的轿跑SUV风格，侧裙板上的四条和车身同色的装饰条为整车增添了些许野性，而值得一提的是非常垂直的车尾设计，再加上尾门上的鸭尾式扰流板，就特别有美式肌肉车的感觉，另外车尾下部的扰流板也和车头有了很好的呼应，双色设计看上去也可谓是动感十足。

       爱驰U6的车身尺寸为长宽高4805/1880/1641mm，轴距为2800mm，是比较标准的中型SUV，但封闭的前脸，再加上比较宽大的所谓光之刃C柱，这台车看起来厚重感很强，也很饱满，而车内实际的空间也同外观带给人的感受相差不大。

       由于爱驰U6配备了面积达到2.1平方米的全景天幕，且没有遮阳帘，所以车内乘员的头部空间都可以用充裕来形容，尤其后排乘客，并不会因为轿跑SUV的造型而存在压抑感，另外这里的腿部空间也保持在正常范围内，唯一遗憾的是后排坐垫不够长，对大腿的支撑还是有些欠缺。

       其实相比于外观，爱驰U6的车内元素就显得没有那么丰富了，比较新颖的地方在于换挡杆的设计，它有些类似飞机的油门拉杆，但操作方式并不是想象中的推拉，而是像操作摩托车一样，拧最上面的横杆，还挺别致的，而且操作起来很方便也很直观。

       但新鲜感也到此为止，爱驰U6非常简洁的车内布局和特斯拉有几分相似，所有的功能及信息也都集中在一块14.6英寸的大屏幕上，而像速度、电量以及导航等也会出现在驾驶员正前方的8.2英寸仪表上，所以重要信息显示要比特斯拉更直观，如果再配上HUD显示屏就更好了。

       车机则与华为、腾讯等企业合作，可运行的第三方应用非常丰富，但整体速度和流畅度确实没有那些动不动就8155的系统快，但整个界面的布局相对来说是比较合理的，简单操作一遍之后便可以快速掌握节奏。

       可以说静态部分一切都比较符合预期，但还记得我前面所提到过的期待吗？真正的惊喜在于把爱驰U6开起来，这款车拥有两种电池版本，分别是63度电和72度电，对应CLTC续航里程505公里和590公里。电机部分数据统一，单电机前驱，单机功率160千瓦，最大扭矩315牛·米，而由于72度电版本稍重出30公斤，因此63度电车型百公里加速6.9秒，72度电车型对应数据为7.2秒，我们本次重点体验的是63度电车型。

       两个令人印象比较深刻的地方，可以先做出总结：第一，底盘很有质感也很运动；第二，中高速动力表现超出预期。底盘的调校其实同外观设计很相似，是那种偏硬朗的风格，不像大多数纯电SUV那样过于注重舒适，但是爱驰U6的悬架并不颠，同时又能在弯道中对车辆起到很好的支撑效果，且底盘很整，不会让你觉得廉价。

       但是转向是有虚位的，所以你总会感觉方向盘跟不上底盘的节奏，这点其实可以通过不同驾驶模式，来进行车辆性格上的区分，但现阶段只有力度上的不同，仅此而已。另外我觉得人机工程学也需要再优化，当方向盘抬到最高处时，它与地面的角度并不太适合于喜欢驾驶的朋友，毕竟底盘还是很运动的。

       而动力方面，除了6.9秒的0-100公里每小时加速成绩之外，纯电动车型其实在城市限速内的表现都很不错，因为油门响应很好，但往往上了高速会觉得弱一些，而爱驰U6我们也刻意在高速公路上体验了一番后程加速，推背感依旧很足，这确实超出了我们的预期。

       作为一台电动车，爱驰U6同样具有单踏板模式，但也会针对不同驾驶模式，对动能回收的力度做出调整，在大多数时候它开起来和汽油车差别不大，只有标准模式下，油门踏板马上要全部抬起时，会明显感觉到能量回收的力度，这一幅度范围很小，所以需要比较精准的控制，否则容易让车内乘客感到不适。

       总体来说爱驰U6是一款很有个性的产品，无论是它的设计还是调校风格，但确实让消费者等待的时间有些长，竞争对手在这一时间段内早已层出不穷，不过有一说一，爱驰在海外市场一直表现不错，因此大家觉得U6的前景会怎样呢？你们是否也对它有所期待？欢迎讨论。

       本文作者为踢车帮 逯雨

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国内首试爱驰U6，纯电新玩家开起来怎么样？

       在即将开幕的成都车展，已经被很多小伙伴淡忘的爱驰汽车，将会带来自家第二款车型爱驰U6?ion，这款原本预计会在日内瓦车展亮相的概念车，因为车展取消，改为了线上发布，成都车展将是首次跟消费者见面。

       从现场照片来看，爱驰U6?ion的设计语言基本和U5保持一致，无中网设计的车头比较平直，但是在两侧的灯组下方都有熏黑的格栅，根据U5的布局来看，这很可能是充电口的位置，相比其它电动车显得非常独特。

       整体造型来看，爱驰U6?ion将会定位纯电轿跑SUV，跟蔚来即将发布的EC6定位相似，不过车身尺寸明显要更小一些。也是基于爱驰U5的MAS平台打造而成，续航可以达到500公里，同时搭载L2级或者更高级别的自动驾驶系统。

       作为我国较晚实现量产的造车新势力，爱驰汽车一直到2019年的12月才上市首款车型爱驰U5，定位中型SUV，补贴后售价为19.79-29.21万元，续航区间为403-623公里。德系品质一直是爱驰汽车宣传的重点，一直都用德系标准体系贯穿于产品的研发生产，也获得了欧洲消费者的好评，并跟欧洲经销商展开了合作，力求打开欧洲市场。

       不过在国内市场，爱驰U5就显得有些力不从心，上半年累计销量仅有150台，非常的惨淡。尤其是在疫情期间，蔚来小鹏理想都通过线上平台吸引消费者的关注，创始人跟高管齐上阵，蔚来还通过直播卖了不少车，可爱驰汽车似乎无欲无求，疫情期间足不出户也不重视线上的传播，仅在3月3日线上发布了前面提到的概念车U6?ion，此后再无音讯。

       在很多造车新势力纷纷倒下的2020年，爱驰汽车该如何破局？会是一个重要看点，氢云链也会持续关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

下半年即将问世的新能源车，一款是爱驰U6，谁是真正的王者

        继爱驰U5之后，爱驰品牌旗下第二款车型——爱驰U6将于10月13日正式上市。在此之前，我们也迎来了新车的首次国内试驾活动，提前带大家体验一下定位“纯电新玩家”的爱驰U6开起来到底怎么样？

       

        作为一款轿跑SUV，爱驰U6的外观设计明显要比爱驰U5运动不少，虽然是一款纯电动车型，但是爱驰U6的前脸并没有采用全封闭式的设计，车头下方蜂窝状的中网格栅与两侧造型犀利的LED大灯搭配在一起，颇具运动气息。

       

        车身侧面最能够凸显爱驰U6的轿跑属性，Coupe的造型、三段式的腰线运动姿态营造的还是相当到位的，车身尺寸长宽高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm。另外，爱驰U6还采用了尺寸达到20英寸的低风阻轮圈，看着也是十分提气。

       

        车尾造型稍显普通，贯穿式的LED尾灯已经是现如今比较常见的设计了，不过爱驰U6的尾部上方还有一个上翘的“小鸭尾”，也在一定程度上提升了整车的运动气息。

       

        进入车内，爱驰U6的内饰风格比较简约，一款14.6英寸的悬浮式中控屏幕集成了车内大部分的功能操作，双辐式的多功能方向盘造型也比较运动，实际的握感也不错；不过，我觉得大家最感兴趣的可能是那个类似“飞机挡杆”的换挡杆，造型非常个性，操作起来还算比较顺手。

       

       

        对于一款中国品牌新能源车型来说，在配置上一向是不用担心的，试驾车型不仅配备了无钥匙进入/启动、电动座椅、全景天幕、360°全景影像等常见功能，在智能辅助驾驶配置上表现也比较全面，ACC自适应性巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自动变道辅助等等均有配备。

       

       

        空间方面，得益于较大的车身尺寸和2800mm的轴距，爱驰U6的空间表现也值得肯定，身高177cm/体重95kg的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳1指的头部空间，还算不错。

       

        保持前排座椅不动，来到后排，同一体验者头部空间也达到了1拳，腿部空间接近3拳，这个表现在同级别车型中还是有一定优势的。

       

        不过在后备厢容积上，受到溜背式车身的影响，爱驰U6的后备厢高度有一定的限制，好在纵深比较理想，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间使用上比较灵活。

       

        动力方面，爱驰U6基于纯电专属MAS平台打造，采用前麦弗逊/后多连杆的独立悬架结构，前置单电机最大功率达到了160kW，峰值扭矩315N·m，最快能够做到6.9秒破百，性能表现不俗。

       

        从实际的试驾体验来看，爱驰U6的动力表现确实没有令人失望，起步比较轻快，没有了传统的变速箱结构，平顺性也值得肯定；深踩加速踏板，315N·m的最大扭矩瞬间释放，甚至还会给你一些推背感。

       

        并且，爱驰U6的加速踏板调校的比较线性，踩多少心里基本都有数，即便是新手也能够很容易的掌控。值得一提的是，爱驰U6的动能回收并不像常见的造车新势力那样明显，如果你选择的最低挡的动能回收，还能够像传统燃油车一样向前滑行一段距离，这一点对于初次驾驶新能源车的人来说比较友好。

       

        当然，如果你习惯了把动能回收当做刹车来用，爱驰U6同样提供单踏板模式可选，此时动能回收默认最强，松开油门有着非常明显的拖拽感，至于如何选择就看个人的驾驶习惯了。

        在底盘方面，爱驰U6的表现也是可圈可点，底盘整体调校偏向运动化，再加上电池平铺在车底带来的低重心优势，开起来十分的稳健；悬架对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等较大的沟坎时，余震稍微多了一些，不过对于整体的舒适性影响不大。

       

        隔音是爱驰U6亟需改善的一个地方，低速行驶时没有了发动机噪音的干扰，整体表现尚可；然而一旦速度提到80km/h以上，风噪、胎噪都会变得明显了不少，整体还有提升的空间。

       

        在续航里程方面，爱驰U6将会提供63kWh和72kWh两种不同容量的三元锂电池组可选，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为505km和590km，在快充模式下30%充到80%仅需30分钟，并且新车支持热泵空调，能够大幅提升冬季的续航表现。

        ■ 邦点评

        我们可以看到，爱驰U6的产品力还是值得肯定的，无论是时尚的外观设计，还是丰富的内饰配置与同级别车型相比都丝毫不落下风，而空间表现和动力性能甚至还有一些优势；只是在品牌影响力上，爱驰作为一个2017年刚刚成立的新品牌，目前在国内消费者中的认知度并不是太高，因此后期还需要在营销推广下多下点儿功夫，让更多的消费者认识到爱驰的优势所在。

       

        当然了，最关键的还是价格，毕竟价格才是影响消费者买不买的关键因素。新车将于明天正式上市，期待一下最终价格吧。

       本文来自易车号作者电动邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

爱玩的新品种电动车！爱驰U6能俘获年轻人的心吗？

       在这个购车消费越来越年轻化的当下，追求与众不同的年轻人对于车的要求也越来越苛刻，不仅需要颜值还要有丰富的内涵。2021年下半年即将发售的纯电汽车中，有几款车型未经问世就备受青睐，如爱驰U6、小鹏汽车P5、大众ID.6X及蔚来ET7，它们不仅仅只是拥有颜值和内在，在安全方面等各方面表现都不错，下面就让我们具体来看一下这四款车到底有哪些亮点。

一、爱驰U6

       爱驰U6整体设计继承了U6 ion的概念，在保留原有设计的同时，又增添了许多新的元素，视觉冲击感强烈。U6的设计灵感源于"天生玩家"这四个字，设计团队赋予U6极强的运动感，整体车身比例是宽体轿跑方向。以鲨鱼鼻为设计灵感的X型前脸，既凸显出造型的美感与未来感，而且降低了风阻系数、提升了续航能力。整车上腰线前后断开，凸显运动感，下腰线则降低了整车视觉重心，营造低趴速度感。爱驰U6下车体由前后扰流风刀、后扩散器共同组成，具备良好的空气动力性能，能够有效对流经车身表面的气流进行整流。

       除了拥有炫酷的颜值，爱驰U6的车内设计也毫不含糊。中央通道与仪表台采用分离式设计，打造无边界效果。AI-Touch智能感应触控非通电状态即为一体式中控面板，通电后可点亮触控按键。通过压力感应功能可防误操作，布置于屏幕下方的手机无线充电应用15W快充方案，方便用户在行车过程中对手机进行高效补电。星际巡航的换挡手柄设计顺应当代年轻人追求个性的潮流，吸引了一大批年轻群体。

       爱驰U6全球首创的三明治结构专利电池包以及BMS电池管理系统，打造出了一个完善的电池安全体系，确保用户在行车过程中的用电安全。超强钢笼式车身，五星+安全防护，在发生意外情况时，最大程度上保障车内人员的安全。在保证车内人员安全的同时，爱驰U6的保险杠内部低速缓冲泡沫和腿部保护装置，也能对车外的行人进行保护。

小鹏汽车P5

       小鹏汽车的外观一直都是被车主称赞的。小鹏P5的定位是紧凑型纯电动轿车，虽然外观设计上整体延续了小鹏P7的设计风格，但有些细节还是有所不同的。封闭式的格栅搭配一体式的贯穿前大灯组让小鹏P5的前脸设计极具辨识度。溜背式的车尾和同样贯穿尾灯与车头的设计相互呼应。

       小鹏P5的内饰设计风格简约，竖状的中控屏彰显与众不同。前排座椅可以完全放倒，车内除了传统的舒适模式外还具有睡眠模式、影院模式等。这样的模式让小鹏P5不再只是简单的交通工具，更像是一个可移动的"私人影院"，既可以睡觉又可以看**。

       小鹏P5作为全球首款搭载激光雷达的量产智能车，除了保险杠两侧装配着2个激光雷达外，还配备了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、32个传感器和1组高精度定位单元。这样全方位的高科技装备让车主对于行人、障碍物的观察更加细致，行驶过程也更加安全。

三、大众ID.6 X

       大众ID.6 X外观上大量采用曲面设计，整体的造型圆润自然，扑面而来一种未来感觉。车身平滑的线条在保证了车辆本身的美观外，也有助于降低空气阻力，这就减少了能耗增加了续航里程。车头贯穿式的LED灯组和可以被点亮的大众车标，带有一定的科技感。

       走进ID.6 X的车内，中控台顶部采用皮质+缝线的设计，中间点缀着一条银色饰条将上下两部分区分开来。座椅菱形图案的设计，让车内的豪华感提升。ID.6 X有三排座椅，后排配备独立的空调温区、座椅加热，让车内乘客的舒适感得到极大的提升。ID.6 X的4876mm的车身长度使得车内空间足够大，车内活动也更加灵活。

       ID.6 X装载了AR-HUD抬头显示系统，上部为远场显示区，主要呈现驾驶辅助提示，下部为近场显示区，主要呈现车速等信息。抬头显示系统的搭载，可以让车主在行驶过程中具有一定的安全保障。

四、蔚来ET7

       蔚来ET7下半年即将问世的2021款首发版，分体式的LED大灯，封闭式的格栅，散发着极简气息。侧面双腰线的设计增强了蔚来ET72021款首发版的立体感，贯穿式的尾灯增强了辨识度。

       车内12.8英寸的中控屏和10.2英寸的仪表盘加上64色的氛围灯，让蔚来ET7的2021款首发版的内饰富含浓浓的科技感。穹顶式的玻璃车顶大大增加了车内的采光面积，使车内光线充足且明亮。

       蔚来ET72021款首发版的车顶凸起，这是因为它搭载了激光雷达和摄像头以及33个穿感器。激光雷达在车主的驾驶过程中能给予一定的安全保障。

       个性与智能交相辉映的当下，这四款车实现了潮流与科技的完美融合，力求为用户带来更极致的驾乘体验。可以说，四款车在外观和内在上各有千秋，但相比起来，在安全配置上爱驰U6会更加牢固可靠，带给车主的安全保障会更全面。可以说，爱驰U6各方面的表现并没有辜负大玩具大玩家之称，是名副其实的王者。

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爱驰U6纯电SUV上市，全系21.99万元，这款车有什么亮点？

       中国新能源汽车发展迅速，在这种大势下也诞生了很多新势力造车，除了大家熟悉的“蔚小理”之外，还有零跑爱驰威马等二线新势力品牌，他们也在努力的推出有自己品牌调性的新车。爱驰汽车最近就发布了全新的爱驰U6，这款车只有一个21.99万元的价格，但车型却有好几款，这首先就不按常理出品。实际上，爱驰U6还真是想要造出来一辆不一样的更加适合年轻人的电动车。

融合跨界休旅与轿跑车的“四不像”

       第一眼看到爱驰U6，你很难准确定义这是一辆什么类型的新能源车。说是SUV吧，总体又不是特别追求空间实用能力和通过性，这辆车的设计相当的有“跑味”，野性似乎不大够；说是轿跑吧，总体的体态倒也能对上，但车身侧面的抬高和包围又不是轿跑该出现的设计。

       爱驰U6车头设计还是比较大胆的，整个灯组融合成了一体，加上下方贯穿式的前唇，总体还是比较凶悍的。

       我个人比较喜欢这辆车的侧面和尾部设计。

       这辆车的侧面设计有点 “怪异”，黑色的包围点缀着四条车身同色的竖状装饰，尾部的线条又毫不妥协。有一种跟现有车型完全不一样的韵味，运动中还有点“野性”。

       车尾是比较流行的贯穿是尾灯设计，整个轮廓的LED包覆面相当广，里面阵列式排布的十颗灯组组成的图案相当漂亮，在贯穿式尾灯泛滥的当下依然设计出了一个辨识度极高的尾部。

       如果你只是觉得这辆车长得比较独特就错了，爱驰U6的风阻系数仅为 0.248，这个数据相当出色了，可见这些设计都是深思熟虑的设计笔触。

       有这么独特的造型，又是主要给潮流青年打造，所以爱驰U6在车身色彩方面也相当给力，提供多达10种颜色可选。

       我觉得爱驰U6的设计核心就是要造出来一辆与众不同的车，这点他做到了。这辆车开出去，大部分人一眼就能记住。爱驰U6显然没有去重复现在各大新势力造车的路线风格，而是另辟蹊径地走出了属于自己的专属设计，这对于那批追求个性的年轻买家应该相当有吸引力。

不卷智能续航加速还能卷什么？

       新能源车除了比造型谁更具有未来感和科技感之外，核心三电技术的“内卷”也相当严重，今天你续航700我就推个701的版本来打败你。但爱驰U6却没有选择在这个方面去内卷，续航能力追求够用就好。爱驰U6的Play版动力电池容量有63kWh和（选装）72kWh两种规格可选，CLTC综合工况续航里程分别为505km和590km；好声音特别版动力电池容量为63kWh，CLTC综合工况续航里程为505km，这些续航在同价位车型里只能算是中游水准。

       性能方面，爱驰U6仅提供单电机版一种选择，没有更加注重性能的双电机四驱版。这个电机的最大功率160kw，零到一百加速时间6.9s。这样的成绩放在20万级燃油车里确实相当不错，但在电动车里确实不能成为宣传强点。

       其实就像爱驰U6在外形设计上做得独树一帜一样，这辆车把核心特色放在了设计感和独家的功能设计上。

       先看内饰设计。爱驰U6的风格其实没有外形那么突出，比较常见的平底式运动方向盘配一个超大的中控大屏，尽量把功能集成到屏幕里，然后再加上现在越来越流畅智能语音系统遥控。这是目前新势力造车的通用玩法，爱驰U6也没能例外。

       但爱驰U6在这个环节还是做了加法。首先是视觉效果，这辆车的内饰配色有红色、蓝色和灰色等各种撞色设计，这么多颜色的运用其实非常考验设计功底和搭配，所以在其他车上极少见到。

       在功能上，爱驰U6可以大幅度的减少“你好，小驰”的呼唤数量。因为一些常规的功能直接跟车机对话就能实现，而且爱驰U6小驰还能实现连续对手，甚至通过声纹识别能力判断唤醒它的是男生还是女生。

       就这样显然还不够。爱驰U6还设计了一个造型相当夸张的换挡杆，官方称之为星际巡航换挡手柄。这个手柄革看起来确实相当科幻，每次换挡都一种驾驶宇宙飞船的错觉。

       而因为知道年轻人比较爱疯爱玩的特质，爱驰联合德国密力为U6打造了一个发烧级影音空间，车门一关爱出U6就变成了移动K歌房。

       这些特色功能的融入，让爱驰U6瞬间跟市面上所有同价位电动车区分开来，这辆车总体的个性和玩乐能力，确实让人耳目一新。

       因为是线上发布，深圳本地也还没有见到爱驰U6的实车，这辆车的造型有相当的追求线条感，我估计不少人担忧这辆车的空间表现。但我觉得这种担忧也没有太大必要，因为爱驰U6的长宽高非别为4805*1880*1641mm，没有了发动机的束缚同时有一辆B级轿车的车身尺寸，总体的空间表现应该能够相对轻松的过关。

       为什么需要新势力造车？不就是因为新势力造车没有传统车企的固定思维，他们能更加充分的去创造出来更好玩的汽车。爱驰U6显然特别知道自己想要造一辆什么样的车，目标用户在意什么东西，于是就把这些功能放大做到极致。在怎么取悦年轻人这个环节，爱驰U6显然有自己的想法，而且实施得相当好。至于年轻人买不买账，新势力造车除了产品要足够有吸引力之外，品牌营销也相当重要，讲好品牌故事的能力有的时候甚至高于产品能力本身，这个方面爱驰恐怕需要向蔚小理这样的新势力造车去取经。

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       爱驰U6的特点是动力强劲，该车搭载永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩315Nm。加速的时候很给力，感觉很像汽油车。如果您最近从燃油汽车过渡到电动汽车，那么肯定会马上适应这台车。而且，爱驰U6的定位非常明确，就是为年轻用户打造一款运动轿跑SUV。

       

爱驰U6的外观如何？

       

       爱驰U6的外观设计采用轿跑风格。前脸设计比较前卫。毕竟这也是一种新能源模式。蜂窝状的进气口和雾灯也采用了蜂窝状的设计，让新车看起来充满了战斗气息，非常适合年轻人的口味。值得一提的是，新车的转向灯和行车灯是一体的，自带流水效果。

这款车的内饰有什么提升？

       U6的内饰以简约前卫的设计风格为主，融合了科幻和运动元素。 8.2英寸液晶仪表集成贯通式AC插座，中控台为悬浮式14.6英寸大型多媒体显示屏，再加上独特的星际巡航换挡手柄，进一步凸显科技感。智能驾驶辅助方面，新车搭载AI-Cruise智能驾驶辅助系统，支持SCC超级巡航、CLC转向灯控制变道、RPA远程泊车、RC智能车控等22项功能。

爱驰U6的性能怎么样？

       

       性能方面，爱驰U6采用爱驰自主研发的智能大功率密度集成电驱动系统，可产生160kW的峰值功率和315Nm的峰值扭矩，百公里加速时间仅需7秒。 .同级别SUV的一台电机加速最快。该车的底盘经过调校，可在复杂的驾驶环境中实现安静稳定的驾驶。同时，四种动力驱动模式和三种能量回收强度，让用户在性能和续航之间找到平衡，更安静地应对旅程。

       好了，今天关于“爱驰u6停产了值得购买吗”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“爱驰u6停产了值得购买吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。