宝马3系车友会_宝马3系车友会微信群

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马3系车友会”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.宝马新3系的各种选装值不值得选？花5万多满配的车主逐个评测

3.宝马3系冷车上坡有金属敲击声其他车友会不会啊？

4.宝马3系的325长轴耀夜已提，坐标成都

5.宝马三系和五系有什么区别

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       购买型号：BMW?325i?M运动曜夜（G20）?车辆颜色：波尔蒂芒蓝+黑内饰?购买时间：2019年10月订车/12月提车?坐标：山东青岛

       上一辆车是马自达昂克赛拉（同是运动标杆[阴险]），开了五年时间，作为人生的第一辆车，经历了很多，硬要说缺点的话1.5L动力不是很足空间也比较小，但操控感受没得挑剔，车小灵活指向精准，也遇到过一些路上的紧急情况，速度很急的转向都能优雅的化险为夷，不亏是弯道之王哈哈，先给老情人马自达打波广告。在我印象里车主分为两种，一种是把车作为代步工具；另一种则是把开车当成一种运动，享受驾驶的过程，我希望成为第二种，把手搭在方向盘的一瞬间，使命感和责任感便由心生。楼主对汽车的理解也不是一堆机械零件的排列组合，而是公司的品牌文化与工程师赋予的现代科技所碰撞出的艺术品，所以一昧的追求性价比只能适得其反，毕竟天底下没有完美的车。

       11月参加宝马新三系嘉年华活动。

       想象过很多次第二辆车会是什么，之前在北京的时候中意过摩托车，头上头盔脚下本田幻影；也幻想过会是一辆2.5L的阿特兹，配置是真的多，同样是运动标杆；曾经也被奔驰C?Coupe迷的神魂颠倒，彻夜去了解，沉醉于迷人的车顶弧线和无边框车门，价格一直居高不下也只能看看了；也曾经去4S店打听过丰田86，哪个男人心中没有个跑车梦呢~销售说等车要排队半年，加上86实在是太小了，也就不了了之了。凯迪拉克、XEL、ES这些品牌不在考虑范围之内。?说实话万万没想到，最后会成为宝马325的车主，虽然BMW的运动操控机械素质声名远扬，但是作为视觉控上一代内饰真的是“远远”落后于时代，虽然外观至关重要但是内饰才是驾驶者每天看到摸到的地方。也是在一次偶然的机会在网上看到了新三系的广告（佩服万能的互联网[强]），立刻被吸引住了，如果说之前换车只是想想的话，见到新三系的一瞬间，才真正的付诸行动。第一感受就是：真的大换代，内饰太帅了，外观更低趴更时尚了，标配也很丰富。不要问，问就是冲！于是在十月初对比了几家店后交了定金。

       12月G20到店看车。

       蓝天白云下的蓝天白云。

       至于为何选择325i标轴曜夜。首先，320和330还没上市，就算上市了也完全不会考虑，320动力太弱330买不起，然后是长轴和标轴的选择。说真的长轴从没考虑过，如果说宝马的精髓在于三系，那三系的精髓就在于标轴，买标轴的人不会纠结买标轴还是长轴这个问题，最大的区别无非是驾驶感受和后排空间：驾驶感受上两辆车差别还是很大的，标轴更紧凑利落，长轴更安逸舒适；后排的话这代标轴几乎和上一代的长轴轴距相近，空间非常足够，欧美人高马大的都够用了不是吗。?颜色的话之上一辆车是白色有点看腻了，金色太招摇，红色跟马自达魂动红还有很大差距，波尔蒂芒蓝又是这代主打，就它了！内饰颜色就见仁见智了。配置的话，相信听过哈曼的话就一定会种草曜夜吧，16个扬声器真的是极致感受，包括熏黑外观和后轮宽胎，没理由拒绝，一万六的费用可以拥有这么多配置可以说非常划算了，为哈曼充值绝对不会后悔的。

       喜欢有沉重感的刀锋钥匙。

       第一次加油。

       天使之翼迎宾灯非常实用。

       外观?作为90后科班出身的设计师，颜值必须是第一要考虑的因素，如果说奔驰将弧线的优雅运用到极致，奥迪将直线所构建的科技感运用到极致，那么宝马M套件则是将这二者进行完美的结合，更像是紧绷的具有韧性的线条，这与宝马所推崇运动豪华和品牌调性三位一体，无处不在营造一种紧张的运动感，这与奔驰的优雅和奥迪的犀利形成鲜明的个性对比，耀夜的装饰无论在不同的车漆上也更加百搭，前脸双肾格栅更大，横向语言设计拉长，整体看起来更加的低趴，且风阻系数更小，尾部的立体设计也更具年轻感，波尔蒂芒蓝比上一代埃斯托蓝更加深邃，颜值没的挑。

       完美的四分之三侧颜。

       空间?空间日常使用完全足够了，就算是标轴也是地地道道的B级车空间，本人183cm，前排调整好之后，坐在后排，标轴膝盖距离前面两拳的空间，长轴大概三拳半（五系看了表示压力很大）。标轴就算是家里也完全足够了，长轴车与其说适合家用其实更适于与商务接待。而且三系跟其它一些品牌不一样的是，并没有牺牲后排的坐垫宽度来补足空间，加软的座椅和腿托人体工学做的很到位，无论前排还是后排都是坐起来非常的舒服。很多人都问我标轴的空间怎么样，我的结论是：标轴日常够用，不会顶腿也不会拥挤，长轴宽敞能跷二郎腿，如果纠结就买长轴吧~

       标轴后排空间十分充足。

       动力?常年在城市道路开的话，325的动力完全足够了，也仅仅是够用，并没有强烈的爆发力。绿灯起步+路上超车很轻松，Comfort模式都能有很充足的动力响应，推背感会稍微有一点点，采埃孚的8AT与B48配合的相当精妙，升降档逻辑设计的也很好，Comfort模式比较偏线性，不仔细斟酌的话以为这是一辆自然吸气的车，运动模式会一定的爆发力，瞬时提速会有0.5秒延迟。加速的油门还是偏敏感的，路径很小就可以迸发更大的动力，超车很轻松，倒是由于底盘太稳在路上经常超速……油耗看大家的反馈大概八九个油。目前没有考虑过刷程序。如果追求狂暴直线动力的话，还是建议上330或者CT5。?操控?这里先打一下键盘侠的脸，先别下结论说新宝马不运动，看了长轴车型的评测就整代三系不运动了？这就好比你让一个文科生去研究原子弹一样无理取闹，这一代长轴和标轴是分开调教的，区别会有但区别不是特别的明显。标轴的整体调教非常的紧凑硬朗，过弯也没有任何的多余动作，加速过弯信心很足侧倾也比较小，方向转向精准就不用说了，在标轴驾驶过程中没有感受到低速顿挫，升档过程非常顺滑，Comfort模式下油门响应比长轴要灵敏，随给油随走。运动模式提速更快，但也会伴随着强烈的收油拖拽感，应该是涡轮车无法避免的。缺点是整体底盘比之前的三系更软了（为了舒适性），20kmh以下的时候方向盘虚位比较大。

       内饰?如果说其他的维度叫升级的话，那么内饰就是翻天覆地的重做。与奔驰的路线不同，奔驰通过多种的材质和钢琴烤漆/实木去营造豪华感，宝马则是通过棱角分明的设计语言去诠释，仪表盘和中控屏幕也是连在一起却更有层次感，中控岛的设计理念也很实用。这里不得不点赞一下华晨的做工，刚提车的时候味道很小，坐了一段时间也不头晕，不论是塑料按键还是金属按键，都触感比较好。iDrive非常灵敏，整机交互也很好用，UI十分精美，屏幕分辨率很高。?舒适性?宝马收购了劳斯莱斯吸取优势了之后在这一代三系隔音做的非常棒，关上窗之后感觉与整个世界都隔绝了，NVH有了质的飞跃，在车里安静的听歌很享受，甚至按喇叭在车内都听不太见。底盘调教功力十足，软中有硬，舒适度极高并且滤震性很到位，路面的反馈以及过减速带的韧性传达的很清晰，看来这就是液压双套筒悬架的玄机。方向盘的路面反馈也恰到好处，最后大赞哈曼卡顿，16个扬声器将流行音乐发挥到极致。?配置?配置部分也相当满意，日行灯、自动车灯、自动雨刷、自动停车辅助，不得不说三系的车灯真的超亮，标配语音助手“你好宝马”也非常好用，相对于触摸屏更适合在驾驶过程中使用，很适合给乘客展示装X，想打电话，说一声就打过去了。天使之翼迎宾灯、车内氛围灯也让生活非常有仪式感。50米寻迹倒车还没用，不过绝对算是行业创新的高科技。标配的18寸轮毂、棱角分明的双排气也是诚意满满。刀锋车钥匙也是目前所见过的最酷最顺手的车钥匙。

       满意的地方?颜值高，操控好，动力充沛，内饰漂亮，舒适性好、哈曼给力，各处细节设计的很合理。迎宾灯、液晶仪表盘以及氛围灯中控大屏营造的科技感十足，不得不说宝马将“豪华舒适性”、“运动操控”十足的动态感受以及“科技感”结合的很成功，整体来讲是十分满意的。?要说不满的地方?毕竟车无完车，使用起来也在某些细节稍显不足，大致整理了一下：?·?运动模式收油会有强烈的拖拽感，另外两个模式会好一些；?·?动力日常驾驶够用，起步超车都很轻松，但是不会有太大的爆发力和推背感；?·?丁字裤方向盘的底部有镀铬装饰，白天行车会有一些角度反射太阳光，有安全隐患；?·?副驾驶储物箱角度比较别扭，储物空间小，车内也没有太阳镜盒；?·?雨刷器清洗玻璃不能推到玻璃最左边，遗留物会遗留在视线内；?·?方向盘中间喇叭需要用力按压，体验较差，真的是用力都按不响；?·?部分内饰摸上去会有廉价感，颜值上还是很认可的；?·?语音助手“你好宝马”反应有点慢，回应有的时候并不是很精准，很傻很可爱；?·?Comfort模式方向盘转向偏轻，不过运动模式的方向盘会变沉，各个模式区分的界限很明显；?·?后排座椅不能放倒，后排的靠背有些直，如果再倾斜一点就更好了；?·?申请智能互联周期太长了，要等半个月；?·?主驾地面不是平的，而是有个向下的斜坡，在自动驻车或者定速巡航模式下，收脚的底面不是很舒服；?·?据说三年后停产标轴车型可以算是不满意的一个点吗？?·?持续更新中...

       小结一下，这是一辆颜值很高，科技范十足，坐起来很舒适，又很好开的一辆宝马。?新三系有优点也有缺点，但瑕不掩瑜，在这一代内饰和科技感有了极大的补足，仍是运动豪华的标杆车型，至少标轴G20把原汁原味的德国调教带到中国，通过华晨优秀的做工进行投产（有增配有减配无功无过）。184的马力日常使用够用了，但是欠缺爆发力和推背感，也不要总说某某车加速几点几秒，毕竟加速度只是衡量操控性的其中一项，就像买电脑我们不能光看哪个开机速度快就以为哪个好是一个道理，汽车调教是一项非常需要技术沉淀以及工程师能力的技术。宝马的市场定位以及工程师的底盘调教及其的精准，知道年轻人真正想要什么，面对90后大军以及未来的00后，没有人会对一辆BMW品牌的既富有驾驶乐趣又舒适静谧同时又充满科技感的汽车说NO。?最后说一下大家都在吐槽的新三不运动了不纯粹了，新三系的定位是一辆家用车，在我看来就是个买菜车，附加的想要那么一点点品牌力、运动感、操控性，豪华感。天天喷新三不纯粹不运动的人，就算再运动他们也不会买，喷防倾杆的人，身边的车主根本从来不在意三系到底有没有防倾杆，例如键盘侠之车：朱丽叶，个个叫好有几个掏钱包买了？宝马不是在做妥协，而且顺应时代将车做的更加完整（补足短板），让多的用户尤其是女性群体也能喜欢上这辆车。

       目前刚刚提车不久，很多车辆细节未能感受，还有待发掘，欢迎大家随时留言交流！?本帖更多的是主观感受，不代表客观事实，非专业，不喜勿喷。?顺便给车友会拉拉新，“青岛及周边地区”的新三系车主/准车主，欢迎大家加入，准车主可以来聊市场价格，车主可以来聊使用感受、汽车改装、保险保养等，欢迎来交朋友~需要拉群的请私信[啤酒]

       青岛退潮后的海边。

       看到回复有不少人都是昂克赛拉的车主，也都想换这一代的三系，一个东瀛宝马，一个德国宝马，两辆车都是以运动和操控闻名，但就行驶感受而言还是差别很大的。?昂克赛拉比新三系好开是毋容置疑的。昂克赛拉车小，底盘扎实，悬架是偏硬的，过弯灵活方向盘及其精准没有虚位，座椅没那么软过减速带也很硬所以舒适性是大打折扣的，方向盘没有宝马的大，所以转向也更灵活，正面和侧面车窗的视野也比较大，是一辆非常好开的车，灵巧、轻快。?新三系车长四米七多本身与四米六长的马三比就已经输了一大截了，车更长更宽更大，开起来所谓的人马合一的整体感没有了，方向盘电子介入痕迹过重，而且在低速也有了虚位，但是新三系底盘降低以及更重的车身更低的风阻系数开起来更稳，底盘的行驶质感也更高级，可以把地面的信息清晰的反馈给手上的同时，底盘又很有韧性，方向盘更大握感更厚重，是一辆开起来很舒服的车。后驱车转弯也很轻松，相比马三转向不足推头。?总体来说马三更好开，开起来很灵巧，变向灵活，转向不足无法避免；新三系坐着更舒服，开着也舒服，转弯更轻松，但很明显做停车等细微动作的时候不如马三干脆，高速上新三系更稳，120kmh速度行驶和60会让你感觉没什么区别，悬架更软走一些颠簸路面滤震性表现优秀，中高段提速更轻松，并且有多个模式可以选择。

宝马新3系的各种选装值不值得选？花5万多满配的车主逐个评测

       首先感谢版主对我每个贴的射精[偷笑]，这次要给各位送大福利.?提车半了?前前后后为了这台车也操碎了不少心思?折腾那么久自己感觉也值的，陆续也参加过了几次改装展算是有点小名气吧[嘻嘻]?很多车友也说我的车成为网红车了?自己也感到有点自豪[嘻嘻]?其中本人也成立了一个属于我们全国秩序车友会交流群.以及珠三角全新宝马3系秩序车友会?在此也欢迎全国各地车友车友加入?[可爱]?今天给各位车友养养眼?前两期帖子是媳妇当模特?，这期给各位老铁分享一下真实长腿车模与自己爱车摆拍写真集。觉得不错的点个赞呗。

宝马3系冷车上坡有金属敲击声其他车友会不会啊？

       本期是宝马客2020年《长期评测》5月份的第三期，本期亮相的两款车型是：宝马325Li（G28），325i（G20）。

       本文看点：

       新3系各大选装配置值得入手吗？满配车主现身说法...

       开了大半年的新3系，会像网上说那样不舒适吗？

       2020款325i M运动曜夜套装（G20）

       车主：Grey?所在地：北京

       提车大半年了，开了差不多8000公里，也算比较多了，前几个月的长测里也说了这半年来我对车子本身的一些心路历程和心态转变。5月长测内容，打算聊聊这半年来，对于我这台所有选装配置都选满的新3系，到底有哪些功能是真正的实用。

       我自己对于配置的要求非常高，但事实上我在选装的过程里并没有对其实用性进行任何的判断，只是觉得我需要有而已，所以我选满了整个车的所有选装配置。

       一、专业型驾驶辅助系统

       先从大家最关注的L2级专业型驾驶辅助系统说起，里面大概包含了ACC自适应巡航、解放双手低速跟车、车道保持、偏离预警、主动刹车等功能，以及识别一些路况信息和安全提示，在这半年里，这些功能的实用性对我个人来说还是非常明显的，基本上只要晚上或者在比较空旷的环线、高速，超过20km/h以上的路我都会开启，长时间巡航驾驶的时候脚确实轻松了太多。

       其中还有一个功能是解放双手低速跟车，在符合条件的道路上，时速低于60km/h可以暂时解放自己，也是我用的比较多的功能之一。就在前几天，我从天津回北京，因为两会检查，入京口堵车长达1小时，这个功能真的完全解救了我，所以我给它的评价是4星，如果你需要经常跑高速或者环线，且路途顺畅的话，我建议选装，能够提升行车品质。而且目前宝马的这一套安全系统可靠性还不错，好几次紧急刹车也拯救了我追尾。

       二、无钥匙进入&后备箱盖带自动操控（舒适套装）

       第二个要聊的是无钥匙进入这个选装，当然很多人可能会觉得选装太贵，会选择自己在外面安装副厂。我没用过外面的，所以我不做评价，但是我不太喜欢后期拆车改装，前面几期里也提到过。虽然配备了手机解锁，卡片解锁，无钥匙解锁等，但我主要还是通过遥控钥匙来进行车辆解锁，因为不管是手机还是卡片，都会多一个步骤，就是拿出来去感应然后再解锁，我觉得很麻烦。

       而遥控钥匙只要我在车子附近直接拉开门就行。并且平时都拿包，所以钥匙对我的负担并不大，另外就是后备箱的脚踢和电尾门真的很好用，经常搬东西手不方便的时候都非常实用。我觉得这个功能就是一个没有当然可以，但是有了一定会非常实用非常依赖的功能，我给五星。

       三、前排座椅加热&远程发动机启动（冬季套装）

       第三个功能我选装的是冬季套装，其实就是前排座椅加热+远程发动机启动。说实话，我11月提车，加上过年出去玩，所以也没怎么用，而且座椅加热我一般也就上车以后加热大概20分钟就关了，因为真的太热了，空调很快就到了舒适的温度。

       所以对我来说这个套装真正有帮助的是远程发动机启动。冬天的时候我每天都会在出门前15分钟直接打开远程启动，提前热车打开空调，上车以后温度就非常合适了，夏天天热也是同样的道理，而且操作很方便，执行也没有任何问题。我觉得这个在汽油车里真的太好用了。当然电车里就不稀奇了。所以要给评分的话，我给远程启动5星，座椅加热3星，综合3星半吧。

       四、创新套装（手势控制+抬头显示）

       第四个要说的就是创新套装了，包括手势控制和抬头显示。先说手势控制，这玩意儿别怀疑，真的一点用处也没有，我除了提车时跟朋友炫耀以及副驾偶尔拿来玩玩，真的是一次也没用过。

       至于抬头显示，这东西如果你只是拿来显示时速、限速或者一些路况的话，个人认为可有可无。但重点是，如果你在大一点的城市，那么我要说真香，我在北京虽说有一些比较偏僻的地方的地图路径规划得不好，但是五环内正常的路地图导航都没啥问题，自从习惯了车机的导航以后，配合上抬头显示的路线内容以及相关驾驶信息，我感觉我再也没有开过地图语音提示，也没有低头看过地图，真的非常方便和好用，所以如果可以的话，一定一定要选。单独抬头显示我给五星，手势控制0分。

       五、娱乐套装（哈曼卡顿音响，无线充电，WIFI热点）

       第五个是娱乐套装了，总结一下，虽然我曾经觉得有了会很好，但如今不得不承认想错了，车载WIFI经常在各种其他信号良好的情况下速度奇慢，要么就是直接连接不上，所以我就用了2天就彻底关闭了。而且后续流量包收费也挺贵。

       个人感觉无线充电真的太慢了...而且iPhone充电非常慢，如果你没电要救急还是要用线，也就是日常开CarPlay的时候放着稍微补充一下电量，这个倒是还可以。但为此付出这些钱我觉得的确没什么值得的，所以给1星。

       六、19英寸轮毂，腰撑

       轮毂这事怎么说呢，舒适不舒适的我的确感觉不出来，但好看肯定是真的，而且6300元选装我觉得值。至于腰撑，一定要选！长时间堵车和长途驾驶时腰撑真的好用，并且也不贵，没必要去外面后期加装。所以都给五星。

       上面的感受肯定还是主观感受，还是要以自己的实际用途考虑，但就北京这样的用车环境，我觉得半年来这些配置虽然很多时候是无感知甚至是使用很少的，但是一旦有且可以用的时候，能够为我的用车品质提升很多。

       所以我个人的观点还是，如果条件和预算允许还是直接官方选装吧，为了省几千块钱后面加装真的没有特别大的必要，还要操心。

       2020年5月车辆信息

       本月行驶里程（km）：1000

       总里程（km）：8350

       本月平均油耗（L/100km）：8.1

       本月花费：本月只有油费开销，平均一箱油320块钱，每次加52升左右，每箱油差不多开650公里

       车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4 S），前：225/45 R19，后：225/40 R19。

       购车经销商：北京京宝行宝马4S店

       编辑点评：

       选装配置和买车一个道理，选与不选还是看自身的需求，而至于后期自行加装，其实绝大部分都是操碎心，甚至要拆车拆内饰的，所以买车时干脆一步到位，要省心不少。

       2020款325Li首发版（G28）

       车主：你好特别?所在地：山东

       近段时间主要以市区上下班通勤为主，车放在单位停车场，郁郁葱葱的树叶衬托着小白，矿石白车漆显得格外锃亮，宝马的烤漆工艺个人觉得真的是有些品牌无法比拟的。

       这段时间看了某些自媒体说新3的顿挫感很强烈，不舒适，我个人观点是不赞同的，记得之前写的用车感受曾说过，刚提车时的确偶尔会有明显的顿挫，但经过一段时间的磨合，会发现顿挫感几乎不存在了。

       这大概率是与带有学习和记忆功能的变速箱有关系吧，到现在为止一直都是很线性的加速体验，所以我也没有一丝想去刷一阶的想法，还是喜欢原汁原味。

       有很多车友经常会说新3系失去了原有的操控，我觉得对于我的用车习惯，只要够舒适就好，毕竟父母家人经常乘坐，要求舒适高无可厚非，肯定也不会载着家人去激烈驾驶，但不激烈驾驶并不代表这车没有驾驶乐趣，操控动力在市区、郊区只要想超车想体验，一样可以完全给你。

       不知是不是疫情的原因或是5系改款准备上市，听说新3系优惠幅度有所减少，作为第一批车主心里感觉到一丝安慰（手动狗头）。这次中期改款的5系外观越发像现在的3系，不愧是宝马的精髓看3系。新5系加入了轻混，不知下一步3系是否也会如此，记得之前我也和各位大神探讨过，3系的发动机舱右侧有一块很大的空缺位置，很多车友都推测为了下一步加装轻混系统做准备，估计过一两年就会验证大家的推测。

       近段时间车友们陆陆续续收到了宝马iD7的车机升级提示，我也不例外，通过安装更新观察，车机响应速度有所增加，暂没有出现BUG，之前所说的倒车入地库雷达太过敏感，紧急刹停问题并无解决，还是每次入库先把倒车雷达关掉，再进行倒车入库很不方便，经常会忘记关掉雷达导致自己吓到，希望下次升级车机能够解决这个问题。

       开了近一年新3系越开越爱，侧面的腰线还是那么的迷人，加上已经作为绝版的前脸，喜欢他就是没商量，我觉得这代3系做的很均衡，有空间、有操控、有科技、有舒适，且很容易上手，作为一个具有16年驾龄的Bimmer，总结这车近一年的感受，那就是两个字“好开”。

       2020年5月车辆信息

       本月行驶里程（km）：324

       总里程（km）：6400

       本月平均油耗（L/100km）：9.2

       本月花费：油费314元，洗车60元

       车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1 Asymmetric 3，前/后：225/45 R18。

       购车经销商：淄博圣宝宝马4S店

       编辑点评：

       一台好的车与驾驶者之间是有交流的，刚相遇时，可能因为驾驶风格与车辆风格不和会有一些操控上的不适，但就像新3系，TA的变速箱是会学习驾驶者的驾驶风格，所以当你开的越多后，自然而然也就得心应手了。需要提醒的是，驾驶风格会被记录在你经常携带的那把车钥匙上，所以另一把就当做备用放家里吧。

       编辑总结：

       新3系推出近一年以来，不断增长的销量，越来越多车主的出现，其实从另一面证明了新3系的产品实力，我们都知道偏科生不好，挑食也不好，所以新3系对于操控，舒适度，颜值，性价比等的平衡，或许恰恰好是大家选择的理由。

       如果你是新3系车主，你认为最值得的选装配置是？

       如果你是新3系准车主，你最想选装哪个配置？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系的325长轴耀夜已提，坐标成都

       应该是爆震声，也有人称为“气门响”。是可燃气体快速燃烧，而膨胀的气体来不及推动活塞做功，使气体在燃烧室内形成高频震荡波形成的声音。汽油辛烷值低、点火时间早、燃烧室积炭多都会引发爆燃，产生爆震声。现代发动机控制系统有爆震传感器，当感知有爆燃现象时，会后延点火时间，所以，一般只响几下或几秒就不响了。风神车是四档自动变速器，档位之间变速比大，上坡时会有减档“迟缓”的情况，如果汽油标号再达不到要求，就会有爆震声。长时间爆震对发动机有损害。解决的办法一是加注燃油时，到信誉高的加油站，二是发生爆燃后油门抬起一点。

宝马三系和五系有什么区别

       上一个贴提车由于生小孩所以耽误了提车时间，等的太久了，然后又很忙所以写的很简单，也没拍几张照片。今天分享我这几天的用车感受和车子的外观?这个车是我和我兄弟一起去买的，先给大家看看外观吧，确实很好看?两个车放一起确实骚

       嘿嘿，和兄弟的车停一起，挺骚的

       在来谈谈内饰，我是黑内，怎么说呢，摩卡也可以，干邑是真的不喜欢，黑内经典百搭，订这个车是真的觉得新三的内饰真香，加装了原厂的无钥匙进入，我的居然是白卡，加装了原厂的安全座椅，和安全升级?还是不错，下面有图介绍功能?都是4S店弄的，所以有质保不用太担心，然后我自己也买了一点装饰还没拍

       嘿嘿，白卡

       原厂的安全座椅

       然后说一下驾驶感受，有点顿挫，但可以接受，说明你的车是正品的采埃孚变速箱了[偷笑]?现在开的还少，但是家用还是够了，还有一点就是真的省油，加满显示可以跑九百公里，加油用了420，下个贴在详细谈下，还有千万别刷隐藏，运气不好像我一直跑了几趟了，刷了以后无钥匙感应不了，只能按钥匙或者摸门把手，又刷了回去。然后去4S说的先休眠几个小时试试，不行第二天给我编程，不过还好第二天自己恢复了，不知道如果没去恢复隐藏休眠几个小时会不会也恢复，反正我不敢试了，最后本人建立了一个车友会，四川的车友想加入的可以联系我，给大家看看我自己加装的迎宾灯，帅的一匹，后期在更新，毕竟现在疫情开的少，很多地方慢慢摸索，我会跟着上了户去贴改色膜，还有改轮毂和刹车卡钳的，避震排气就不改了，毕竟有小孩，虽然给我媳妇买的车，但是我也想捣鼓一下，嘿嘿！不喜勿喷，谢谢各位，祝大家用车愉快！

       钥匙认证一下

       据我所知，宝马3系和5系在定位、车身尺寸、动力系统和内饰方面存在显著差异。3系定位为家庭用车，尺寸适中，动力系统为2.0L低功率发动机。而5系定位为公务用车，尺寸较大，提供2.0L高、低功率和3.0L六缸发动机选择，内饰豪华感更强。

       好了，今天关于“宝马3系车友会”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马3系车友会”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。