瓦滋猎人2025款_瓦滋猎人新款

瓦滋猎人2025款_瓦滋猎人新款 _瓦滋猎人新款

       在这个数字化的时代，瓦滋猎人2025款的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于瓦滋猎人2025款的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.24瓦滋旅行者工信部油耗

2.北京212的远方表兄弟，来自俄罗斯的硬派越野车瓦滋猎人

3.俄罗斯汽车工业中有趣的10款车，有些车你可能还接触过

4.越野车中的活化石，这几款车从不谈性价比，只因情怀无价

5.最便宜的进口四驱+后锁车型！来自俄罗斯 还只要15.88万起？

24瓦滋旅行者工信部油耗

       百公里11.2L左右。

       瓦滋旅行者车身长宽高分别为4390*1940，2064毫米。车身结构为客车类型，采用5门7座设计，整备质量达到了1920千克，而后排车门采用平开门式设计。油箱容积非常大，高达77升，对于一般的车型来说这将预示着非常强大的续航能力。

       瓦滋是俄罗斯乌里扬诺夫斯克汽车制造厂（简称UAZ）的音译，其代表产品就是大名鼎鼎的瓦滋猎人越野车，是原华约的指挥车，军事游戏里有其身影，也是嘎斯69越野车的继承者，民用之后在西伯利亚及蒙古地区应用广泛，廉价、坚固可靠，由猎人的底盘开发的面包车

北京212的远方表兄弟，来自俄罗斯的硬派越野车瓦滋猎人

       2020款瓦滋猎人是丰田发动机型号。根据查询相关信息，从外观上看，这辆新的2020款瓦滋猎人硬派越野车使用了非常经典的外观设计，和北汽BJ212一样。而且依然会拥有非承载车身和分时四驱系统，并且该车还将会搭载最新样式的车辆后视镜以及前后保险杠的设计，在动力方面换上了来自丰田汽车的最新款式2.7升发动机作为动力。

俄罗斯汽车工业中有趣的10款车，有些车你可能还接触过

       诞生于上世纪60年代的北京212如今仍然在产在售，可谓是跨越世纪的古董级情怀越野车了。212的技术平台来自于当时苏联的嘎斯69，五六十年过去了，212依然健在，嘎斯69又如何了呢？

       和212差不多，嘎斯69也没有退出历史舞台，只是换了一个名字：瓦滋猎人。而且近几年瓦滋猎人也开始进口到国内了。从外观上也是很明显的能够看出这辆来自俄罗斯的瓦滋猎人和212的关系，目前的瓦滋猎人基本是保持了上世纪70年代一次小改款之后的外观，车头圆形的大灯、较大隆起的发动机盖，和212如出一辙，只是机盖一侧比212少了防空灯。

       普通版的瓦滋猎人车头没有大包围式的前防撞护杠，带有前护杠的叫做瓦滋猎人丛林版，因为这个大护杠的原因，这个版本的前脸看上去和212更为接近。

       车身侧面更是能够看出这辆瓦滋猎人和212的表兄弟关系，三角门，推拉开启式的车窗，甚至是车窗和门框的铆钉式固定也是和212一样的，满满的年代感。

       不过瓦滋猎人的车尾造型也比212好一点，如今的212后备厢还是只能开启下部很小的一块部分，而这辆瓦滋猎人的侧向开启式后尾门则是和BJ40很相似了。

       虽然外观是50年前的设计，但是这辆瓦滋猎人的内饰却依然和212一样，基本是六七十年前的风格，中控台直接是大面积的裸露的铁板，连塑料覆盖件都没有，各种功能开关按键就直接固定在铁板上！

       虽然这辆车有着50年前的外观，60年前的内饰，看上去沧桑感十足，但是越野能力却不一般，上山下河秒杀普拉多。该车标配分时四驱系统，默认情况下为2驱，带有高低四驱切换，低速四驱扭矩放大为2.542倍。前悬架是非独立式、带防倾杆的弹簧避震系统，后悬架是钢板弹簧式，再加上加大的接近角和离去角以及高离地间隙，这车的越野和212一样，是最原始最纯粹的，上山下河嗷嗷的！

       瓦滋猎人的动力系统为2.7L汽油机，最大功率94.1kW，最大扭矩209.7Nm。该车配置了两个油箱，油箱总容积为72L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野车中的活化石，这几款车从不谈性价比，只因情怀无价

       今天我们聊聊俄罗斯自己的汽车品牌。

       俄罗斯，世界强国之一，不过，汽车工业不是他们的强项，推出的一些汽车产品不仅样子丑陋，毛病还很多，常被人誉为“工业垃圾”。他们的汽车也出口过西欧等国，但是口碑很差。

       纵观俄罗斯汽车工业史，还是能找出十款比较有趣的汽车产品，本文我们就聊聊他们……

       1、拉达NIVA

       拉达NIVA，也叫拉达涅瓦，泥瓦，2019年进入过中国，当时这款车价格甚至炒到了11万元。拉达NIVA这款车在欧洲小有名气，主要原因这款车结构简单、但越野能力令人难以置信，也正是因为结构简单，维修方便，稍微加固就可去浪了。

       不过这款车最牛之处在于自1977年诞生起，就没再更新过。这款车还有很多衍生车型，比如说长轴版还有皮卡。甚至在一些国家里这款车还用做了军车、救护车以及消防车。NIVA?2020年仍在生产，但由于不符合安全标准，许多国家地区不能销售。1998年拉达母公司Avto?VAZ与通用汽车合作过，推出过名为雪佛兰NIVA的产品。

       2、VOLGA?GAZ-24（伏尔加?嘎斯24）

       嘎斯24对于中国消费者绝对太熟悉了，像我这85后的人，在小时候也接触过。可以说伏尔加品牌在上个世纪50-60年代是中国造车的标杆产品，甚至是***们的座驾。

       嘎斯24是嘎斯21的继任者，该车基于上世纪50年代福特Mainlin的平台技术设计，是一款有棱角、长轴距、动力强的轿车。嘎斯24衍生过旅行车、敞篷车，不过敞篷版多数用于军队。早期车型搭载2.5L四缸机，85匹马力。1975年推出过一款搭载5.5L?V8版本，190匹马力。

       嘎斯24在1977年更新过一次，使用了新的仪表盘并增加了一些安全配置，同时发动机有所优化。1985年嘎斯24最后一次升级，一直生产至1992年，随后被嘎斯3102替代。

       3、MOSKVITCH?408

       MOSKVITCH中文名为莫斯科人，Moskvitch?408是1964年至1976年由莫斯科小型汽车制造厂（MZMA）（1969年，MZMA更名为AZLK，列宁共青团汽车厂）生产的一款小型家庭轿车。与伏尔加定位不同，这款车更小、更便宜，动力更经济。这款车有两种动力可选，1.4L四缸自吸和1.8L四缸柴油机，汽油机50匹马力，出口型为54匹马力。

       4、UAZ?HUNTER

       UAZ?HUNTER也叫瓦滋猎人，这款车目前国内平行进口车中有少部分现车，这款车外形很像吃鸡游戏中的载具。瓦滋猎人内部代号为UAZ?469，1971年开始量产，定位于一种轻型军用SUV，时至今日仍在生产。

       游戏世界中的瓦滋猎人

       瓦滋猎人诞生目的是为前苏联和华沙公约组织中国家武装力量开发的，特点坚固耐用，越野性能强。在漫长的生命周期内，这款车没怎么更新过。猎人在俄罗斯、古巴、阿塞拜疆、越南、乌克兰和苏丹都有制造过。有意思的是，这款车在2003年-2007年期间还在德国生产过。这款车有两种动力，一个是71马力的2.5L四缸机，另一款是112马力的2.7L四缸机。

       5、拉达XRAY

       拉达XRAY是基于雷诺日产B0平台而生，它与雷诺卡缤和日产劲客是姊妹车型。XRAY仅在俄罗斯制造，有两种动力，一个是106匹马力的1.6L四缸自吸，一个是122匹马力的1.8L四缸自吸。

       有意思的是，这款车是由Steve?Mattin设计的，这位设计师还设计过早期的梅赛德斯奔驰GLE和GLS，以及Mercedes?SLR?McLaren。后来他还去了沃尔沃，设计了C30、XC60以及S60概念车等。

       6、AVTOKAM?2160

       AVTOKAM这个品牌知名度太低，它成立于1989年，不幸的是，赶上了苏联解体，这个品牌于1999年消失，仅在市面上存在了10年，这十年中，也推出过一些产品，比较有名的便是Ranger，随后更名为2160。

       2160这款车诞生于1991年，造型类似于铃木吉姆尼，一直生产到1997年。在1995年时这款车推出了长轴版，与拉达NIVA一样，这款车越野性能也是非常强劲的。

       7、MARUSSIA?B2

       Marussia?B2是由俄罗斯的一家超跑汽车公司Marussia?Motors所推出全新超跑作品。如果你是F1粉丝就一定听说过玛鲁西亚车队。这家公司于2009年法兰克福车展中推出了B2超级跑车，这款车可合法上路。

       这款跑车外观设计相当积极，搭载420匹马力V6引擎，整车整备质量只有1089公斤，百公里加速为3.8秒。这款车仅造了500辆，然后公司就在2014年破产倒闭，当时B2的售价高达13万美元。

       8、KALASHNIKOV?CV-1

       KALASHNIKOV也叫卡拉什尼科夫，这个品牌名很响亮，享誉盛名的产品并不是汽车，而是“AK-47”自动步枪。有意思的是，卡拉什尼科夫于2018年推出了纯电概念车CV-1，这款车的造型很像上个世纪70年代俄罗斯路面行驶的Moskvitch品牌旅行车。官方数据是，这款车百公里加速不足6秒，续航里程达到350公里。不过两年过去了，量产版还没出来。

       9、UAZ?452

       这款车国内平行进口也能搞得到。跟大众T1相比，这款车样子丑，知名度低，毛病多。不过，这款车在俄罗斯可相当有名，诞生于1965年，与前文提及的瓦滋猎人属于兄弟车型，一款具备越野能力的MPV车型，它也是为了军事目的而开发后来民用。

       452一生衍生出很多车型，比如说小巴士、救护车、出租车甚至还有敞篷车。UAZ在1985年对这款车进行了一次更新，发动机功率从78匹提升至99匹。2000年UAZ对这款车内饰与配置进行了升级，目前这款车仍在生产，在乌克兰、白俄罗斯等国家还挺受欢迎的。

       10、ZIS?110

       重头戏来了！ZIS?110非常有名，这款车是基于1942年推出的Packard?Super?Eight逆向开发而来，诞生于1946年，是当年俄罗斯的豪华车，这款车在当时属于“外交车型”，赠送过多国***，包括我国。

       Packard?Super?Eight于1951年停产，ZIS?110一直生产至1958年，有消息称1961年还装配过。110车身长度超过6米，搭载一台巨大的6.0L直列八缸发动机，最大马力140匹。该车生命周期制造了2000多辆，涵盖轿车、敞篷车、防弹车以及重度装甲车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜的进口四驱+后锁车型！来自俄罗斯 还只要15.88万起？

       一辈子走一次川藏线，是大多数人的梦想。尤其是驾驶着自己心爱的越野车，一边欣赏沿途的风景，一边体验越野的乐趣，享受那种远离尘嚣的宁静，感受来自大自然的洗礼，那种感觉足以让你忘却一切烦恼，更能让你的内心变得异常强大。

       而对于大多数人来说，选择一款“进藏神器”则成为了必需。然而，有这么几款硬派越野车，它们不仅仅是“进藏神器”中的极品，更算得上是越野车中的活化石，它们跟性价比丝毫不沾边，只因情怀无价。所以，它们注定只属于少数有钱人，不过普通的我们努把力、加把油，这辈子拥有它们中的一款也并非不可能。

       梅赛德斯-奔驰G级

       奔驰G级的名字来源于德语“Gel?ndewagen”，其实就是越野车的意思。目前奔驰旗下SUV车型均以“G”打头，而奔驰G级显然表明了它就是奔驰旗下最纯粹的越野车。

       奔驰G级的“方盒子”造型可谓十分经典，从整体轮廓上看，奔驰G级尽管历经40多年的进化，但“方盒子”的造型并没有改变，甚至可以说改动的地方并不多。

       正因如此，在如今看来，与其说奔驰G级有着复古的造型设计，不如说其压根几十年来都没发生太大的变化。所以，经典的奔驰G级成为了许多人的梦想之车。事实上，奔驰G级采用大量平直的设计起初只是为了照顾当时第三世界的市场销售情况，这样设计无疑会有助于降低生产成本，但万万没想到这样的设计竟然成为了经典。

       经过几次改款和换代，全新奔驰G级虽然造型上变化甚微，但内饰已经融入了奔驰全新的设计，加之更多科技的引入，全新奔驰G级更是成为了豪华硬派越野车的象征。百万级的售价注定了它只可能成为大部分人的梦想之车。

       丰田陆地巡洋舰LC70系列

       世界上哪里最艰苦、最危险，那里就会有丰田陆巡LC70系的身影。毕竟，网络上不是流传着这么一句顺口溜，“山是山，河是河，越野还得酷路泽（Land?Cruiser音译过来的）”。

       丰田陆地巡洋舰并非我们熟知的某一款车型，而是一个车系。比如我们熟知的现款普拉多就属于LC150。而国内另一款又大又豪华，价格还不菲的陆巡则是经历了LC60、LC80、LC100等多次换代，最终到现在的LC200。

       不过，在丰田陆地巡洋舰车系中，有一个分支系列就一直保持着最原始的状态，这就是LC70系列。而在LC70系列中又分为LC71短轴三门版、LC76长轴五门版、LC78运输版以及LC79皮卡版。在国内平行进口车中，最实用的LC76则是最为畅销的。

       从外观上看，LC70系列并没有像其它LC系列那样不断进化，搭载更豪华更先进的科技，反倒是保持着几十年前的年代感。而内饰也同样不随主流，简单朴素毫无科技感可言，手动变速箱匹配分动箱的传统系统更是让LC70系列拥有纯粹的越野乐趣。正因如此，LC70系列才深受众多玩家的喜爱，保持最原始的状态使其成为了当今越野车中的“活化石”。

       路虎卫士

       路虎卫士，越野车中神一般的存在。历经70多年历史的路虎卫士算得上是越野车中当之无愧的“活化石”，直至2016年停产都保留着极其复古的造型设计。裸露的铆钉、粗犷的铰链、平直的线条和圆圆的车灯，真实的让人感受到它的狂野。

       尽管路虎卫士（Defender）的名称在1990年才被正式确定，但路虎卫士的前身Series系列早在1948年就正式诞生，并在英国市场大放异彩。

       不仅如此，得益于路虎卫士强大的越野性能，不管是丛林、沙漠还是其它地势险恶的地区，都有着路虎卫士的身影。此外，路虎卫士更是服役于国际红十字会，自1954年订购了第一辆路虎汽车，双方便开始了一段密切的合作关系，并一直延续至今。

       英国红十字会首席执行官麦克·亚当森曾经说过：“对我来说，路虎卫士的神奇之处并不在于汽车本身，而是在于它为我们所提供的帮助，它让我们能够抵达那些地方，帮助当地的人们。”

       然而，2016年，随着第2,016,933辆软顶版路虎卫士的下线，路虎卫士正式停产。不过，这种与路虎卫士的道别显然只是短暂的，2019年的法兰克福车展上，路虎就带来了全新一代的卫士，尽管新车拥有着更为前卫的设计，但依旧不乏众多经典的设计元素。而目前，全新一代路虎卫士已经在国内开启预售，作为一款难得的经典硬派越野车，势必会吸引众多的消费者。

       Jeep牧马人

       Jeep牧马人作为世界上辨识度最高的越野车之一，生来就是为了应付残酷的战场生存环境。不管前方有没有路，对于Jeep牧马人来说都不在乎。不是所有的吉普都叫Jeep，毫无疑问，Jeep不光是越野车的鼻祖，在国人心中更是烙上了“吉普”的印记。

       作为如今Jeep牧马人的前身，Willys?MB从二战中诞生，成为了美军战场上的必需品。1987年，Jeep品牌成为了克莱斯勒Jeep/Eagle部门的一部分，第一代Jeep牧马人一经上市便火爆了市场。

       而1997年，Jeep牧马人迎来了换代，相比上代产品，最明显的变化便是换上了两个圆形的大灯，而这个设计则沿用至今。从军用走到民用，Jeep牧马人不单单是延续了此前强悍的越野性能，更是在舒适性上满足了用户的需求。

       目前国内市场，Jeep牧马人提供Sahara和Rubicon两大系列，并且提供两门和四门两个版本。尽管在外观上，两者差异不大，比如Rubicon的引擎盖侧面印有“RUBICON”的标识，而Sahara却没有，不过从性能角度看，两者之间差距可大了。

       简单来说，Rubicon和Sahara都有着相当强劲的越野性能，但Rubicon更胜一筹，这主要就体现在其拥有更好的越野配置，比如底盘、四驱系统、行走系统等。当然，对于大部分消费者而言，不管是哪个版本，Jeep牧马人都是越野车的终极代表。

       铃木吉姆尼

       用越野玩家的头号大玩具来形容铃木吉姆尼，恐怕是最为恰当的。当然这个大玩具并不大，娇小的身材顶多只算得上是一款小型越野中的小号。不过，正因如此，轻、小便成为了其在越野中的最大优势。

       1970年，第一代铃木吉姆尼问世，迄今也有着40年的悠久历史。非承载式车身结构搭配四轮驱动系统，完全让吉姆尼成为了硬派越野车中的另类。更重要的是，得益于很小的尺寸和硬派越野车中很小的排量，吉姆尼的售价相比其它硬派越野车则便宜太多，成为众多越野爱好者的入门车型。

       虽说是入门，正如前面所言，小巧灵活正是其越野的优势所在。不仅如此，吉姆尼个性的造型设计，以及小巧的车身也使众多的用户将它当作城市SUV来使用，穿梭于城市的各个角落，其灵活性丝毫不逊于小型车。

       至于在国内，第三代车型则是最为常见的。经典的设计依旧源于第一代产品，1.3L的汽油发动机排量虽小，但对于这么一款尺寸颇小的越野车来说依旧是游刃有余。

       30°的接近角和46度°的离去角，配合2250mm的短小轴距赋予了吉姆尼无与伦比的丛林穿越能力，这一点也正是众多硬派越野车所望尘莫及的。所以在第三代车型JB33引入国内时，它瞬间就成为了入门越野玩家的首选。

       如今，吉姆尼已经进化到了第四代，造型上虽然依旧延续了此前的风格，但更多的平直线条让它酷似奔驰G系，也被众多网友戏称为“缩小版大G”。不过，调侃归调侃，第四代吉姆尼有着坚固的梯形大梁，提供0.66T和1.5L两款动力，匹配5MT和4AT变速箱，依旧是一款平民硬派越野车。

       但令人感到惋惜的是，目前铃木并没有将全新吉姆尼正式引入到国内，而只能通过平行进口，价格高到离谱，达到了二十几万。当然，如果为了纯粹越野性能，这个价格能买到这么一台既有情怀还有性能的大玩具，又何妨呢？

       写在最后

       事实上，除了以上五款车型堪称越野车中的“活化石”外，像国产车型中的BJ212、俄罗斯的瓦滋-猎人，都算得上是越野车中的经典情怀车，而且价格相比上面5款车更为亲民。总之，拥有一款越野性能强劲，还有着情怀的硬派越野车，是众多人的梦想。当你拥有之后，驾驶着它走一遍川藏线，恐怕这辈子就不会留下遗憾了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近一台来自俄罗斯的面包车引起了不少国人关注，这台名为旅行者的面包车，看似其貌不扬，却拥有着硬核的越野能力，非承载式车身结构，分时四驱加后桥差速锁。这台完全不同与国人传统认知的面包车，让人好奇而又不解。

       旅行者面包车出自俄罗斯瓦滋汽车，对于瓦滋这个品牌，你可能完全陌生，但其实早已用上了他们的“产品”，在“吃鸡”游戏中的那台所向披靡的越野车，其原型车就是瓦滋猎人。

       “瓦滋”这个名字是车厂的英文简称“UAZ”音译过来的，其全名是“乌里扬诺夫斯克汽车制造厂”，是前苏联重要的红色工厂，成立于1941年，在二战时期立下过汗马功劳，制造了大量的武器装备。

       瓦滋旅行者诞生于1966年，至今已走过了54个春秋，但直到今天，它在俄罗斯仍然拥有着庞大的保有量。

       如果你是一个追求复古的人，那这台不会让你失望，因为它的造型还是半个多世纪前的模样。方正前脸，圆形大灯，相比市面上那些“花花绿绿”的面包车，瓦滋旅行者显得很是特别，看上去也比较呆萌，回头率不会低。

       但呆萌的外表下，却流露着狂野气息，比如钢制保险杠、中网后面裸露的发动机，都预示着这是一台不好惹的家伙。

       车身的长宽高分别为4390×1940×2064mm，轴距为2300mm，别看它轴距不长，但宽度和高度却足够唬人，而且内部的座椅布局也非常多样，除了常规的2+3五座和2+2+3七座布局外，还提供2+2+3+2的九座布局。

       至于内饰，简单到连两三万的面包车都不如，配置少到几乎一个手指就能数过来，两幅式方向盘、织物座椅、只显示时速的仪表盘以及长杆状的换挡机构。当然如果你预算到位，还可以选装收音机和座椅加热。

       值得注意的是，兹旅行者配备了主/副两个油箱，其中副油箱容积为27L左右，主油箱容积为50L左右，以达到长续航目的。

       当然外观和内饰都不是这台车的重点，因为它主要为越野而生，非承载式车身结构，分时四驱系统，后桥差速锁，这都是越野车的硬核指标。此外该车还拥有500mm的最大离地间隙和205mm的最小离地间隙，加上较短的前后悬和车长，所以通过性不是问题。

       动力方面，引入国内的瓦滋旅行者将搭载一台2.4L发动机，最大功率145马力，峰值扭矩230扭·米，满足国六排放标准，与之匹配5挡手动变速箱。相信除了车子本身外，令很多国人不解的是，俄罗斯为什么要造这么一台“异类”面包车。

       作为全球为数不多可以和美国扳手腕的超级大国，前苏联拥有着雄厚的基础工业和科技实力。世界第一台单反相机、第一颗人造卫星、第一艘载人飞船、第一座核电站、全球最大飞机、最大轰炸机......前苏联创造了太多的世界第一和全球之最，以致于它解体后29年，仍然拥有诸多无法被打破的工业奇迹。

       不过就是这么一个工业实力非常雄厚的国家，提到它的汽车品牌时，外人却知之甚少，但不出名不代表它不强大。

       由于地广人稀，且深处高纬度，所以俄罗斯遍布冻土，冰雪肆虐。

       在遭遇暴风雪之后，电线杆可能是“唯一”能够指明方向的参考物。

       如果要开车上班，在大雪后可能要先请2天假，因为你得把汽车从车库挖出来。

       在这种恶劣的环境中，修建和养护公路都是极其困难而昂贵的。2012年俄罗斯高速公路中里程还不到50千米，哪怕到了2019年，高速公路总里程也只有2719公里，不到中国的50分之一，而前苏联时代更是没有一条高速公路。

       在2017年全球公路质量排名中，俄罗斯排名第114位，世界上没有哪个大国的公路比这更糟糕的了。泥泞的道路曾经让蒙古骑兵、拿破仑远征军团以及希特勒铁骑纷纷在此折戟。

       而克服泥泞的道路进行运输活动则是苏、俄车辆最核心的诉求，这注定了前苏联以及俄罗斯与其他国家南辕北辙的造车理念。

       其他国家造车，追求经济、环保、舒适，汽油机、前驱车、三缸机、无级变速箱、真皮、各种高科技配置.......能想到的都用上了。

       而俄罗斯不同，要能够在寒冷的西伯利亚启动、要动力强劲、要通过性好、还要结实能跑，所以大排量、柴油机、全轮驱动、非承载式车身结构等通通给用上了，实在不行直接上履带。至于内饰和配置，结实、耐用才是硬道理。

       在达喀尔拉力赛，俄罗斯卡车可谓横扫整个赛场。

       在西伯利亚丛林深处，至今能够见到服役了40多年，满载着木材穿梭在泥泞道路上的乌拉尔4320系列卡车。

       而广大军迷朋友，对以卡玛斯7850型16X16全轮驱动导弹发射车为代表的俄国牵引车，就再熟悉不过了。

       在了解了这样的背景之后，就不难理解瓦滋为什么要造这样一台在我们看来另类的面包车。

       瓦滋旅行者面包目前已经开启预售，普通版预售价为15.88万元，纪念版预售价为16.88万元。对于这台比较另类的面包车，在国内的用车环境下，其实用性和经济性可能没法与五菱神车相提并论，但拿来越野到是一种比较新鲜的体验，适合喜欢猎奇的玩家。不过300台的限量，到时候恐怕不是那么好买。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“瓦滋猎人2025款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“瓦滋猎人2025款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。