比亚迪秦所有车型_比亚迪秦所有车型图片

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       比亚迪秦所有车型是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

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2.比亚迪秦报价是多少？目前值得入手么？

3.比亚迪超级混动亮相：秦PLUS酷似小\"汉\"，百公里综合油耗3.8L

4.颜值、内涵双在线 比亚迪秦Pro DM试驾体验

5.实力派的起点 比亚迪秦性价比选车指南

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       自从与德国戴姆勒公司合资后，比亚迪的造车工艺得到大幅度提升，并先后斥巨资收购了日本荻源模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车比亚迪秦的向上之路，做好了铺垫。在上月，比亚迪秦PLUS正式上市，该车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型轿车细分市场，从比亚迪秦到秦Pro再到秦PLUS，该系列的后来者就像站在巨人的肩膀上一样，设计一个比一个出色，让人对其充满了期待。

       近日，比亚迪秦PLUS EV也就是纯电动版本车型正式上市，新车总共推出4款配置，补贴后售价区间为12.98~16.68万元。比亚迪秦PLUS EV采用了比亚迪品牌最新的EV Dragon Face设计语言，造型与此前上市的比亚迪汉EV颇为相似，新车匹配有磷酸铁锂刀片电池，最高续航里程606千米，那么接下来车叔就带大家了解一下该车的具体产品力究竟如何。

       外观设计

       比亚迪秦PLUS EV的外观造型颇为科幻，其中前脸部分为了凸显纯电动车身份而采用封闭式格栅，上方从车头延伸至两侧大灯的银色装饰延展了前脸的横向视觉效果，细节之处还运用古风“秦”字作为点缀。新车前脸下半部分采用与比亚迪汉EV相似度较高的内凹式折线设计，让前脸造型的型面变化更为丰富。

       车身尺寸方面，2021款比亚迪秦PLUS EV的长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm。车身侧面的溜背式车顶弧线让新车呈现出轿跑车型既视感，前后轮眉处隆起的腰线也让车辆有着一定的力量感。

       比亚迪秦PLUS EV尾部采用当下流行的贯穿式尾灯设计，与之相搭配的还有平直的线条，视觉效果颇具层次感。尾灯组造型进行扁平化处理，并与整个尾部形面融为一体，灯组下方还设计有用于开启后备厢的实体按键。

       内饰设计

       比亚迪秦PLUS EV内饰部分采用了家族化的造型，具体来看，车内中控台为经典的对称式布局，环抱式座舱以及悬浮式的大尺寸显示屏幕，让整车质感得到了很好的烘托。相较于上月推出的混动版本，新车内饰上最大的差异体现在液晶仪表盘上，其中之前的悬浮式仪表盘改为内嵌式设计，但受到成本限制仪表盘尺寸极为有限，使其看上去很小气。

       新车前排座椅采用一体式造型，并运用年轻人喜爱的双拼色配色，前排座椅内部填充物柔软程度适中，但由于两侧护翼凸出幅度有限，导致包裹性不佳。功能方面，新车全系标配主驾驶座椅六向电动调节，顶配车型还提供副驾驶四向电动调节。

       比亚迪秦PLUS EV后排座椅的整体表现与前排基本相同，其中后排三个位置皆提供有独立头枕，后排地台平整，但较为陡直的靠背角度和紧张的头部空间使得中间位置乘坐舒适性表现一般。

       动力系统

       比亚迪秦PLUS EV不同续航版本均匹配了磷酸铁锂刀片电池，其中超长续航里程车型NEDC续航里程为600千米， 并匹配了一台最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机。NEDC续航里程为500千米和400千米的车型，则匹配了一台最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的驱动电机。传动系统方面，新车全系标配固定齿比变速箱。

       车型配置及购买建议

       比亚迪秦PLUS EV家族式的设计让其具备了不输于汉EV的颜值，磷酸铁锂刀片电池的加持又让该车拥有了不俗的续航里程。从静态体验来看，新车满足日常的家庭使用绝对绰绰有余，整体性价比较高。此次比亚迪秦PLUS EV总共推出4款配置，价格跨度为3.7万元，接下来车叔便针对每款配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。

       EV 400KM豪华型

       推荐指数：★★

       配置点评：基础配置完善，续航里程较低

       EV 400KM 豪华型为新车全系入门级车型，指导价格12.98万元，该配置续航里程为400千米，功能方面具备有前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，电动天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，前排无钥匙进入，远程启动，皮质方向盘，方向盘手动四向调节，彩色全液晶仪表盘，前排手机无线充电，仿皮材质座椅，主驾驶座椅电动调节，10.1英寸中控显示屏幕，GPS导航，蓝牙车载电话，语音识别控制 ，OTA升级，车联网，LED光源等，基础配置表现极为完善，但续航里程偏低。

       EV 500KM豪华型

       推荐指数：★★★

       配置点评：续航里程升级

       EV 500KM 豪华型指导价格为13.98万元，凭借名称便能看出该配置在功能方面与入门级车型保持一致，仅在续航里程方面增加了100千米，增加1万获取100千米续航，对于一部分消费者而言十分划算。

       EV 500KM尊贵型

       推荐指数：★★

       配置点评：注重科技表现，提升幅度有限

       EV 500KM 尊贵型指导价格为14.98万元，该配置在功能方面相应多出有并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，内置行车记录仪，12.8英寸显示屏幕，自适应远近光灯，车内多色氛围灯等，更加注重科技化表现，但提升幅度有限

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

比亚迪秦报价是多少？目前值得入手么？

       电动车行业的现状应该让我们的朋友知道。从我们平时看到的电动车车型就可以看出电动车行业的火爆程度。甚至有很多中老年人选择购买电动车。国家对部分电动车有补贴政策，电动车绿色环保。那么，你知道有哪些电动车车型吗？今天，汽车将向朋友们简单介绍一下纯电动比亚迪秦。

       纯电动比亚迪秦:价格

       3月31日，比亚迪秦EV300纯电动汽车正式上市。根据不同配置有四款新车型，价格区间为259.8-309.8万元。该车型已入选国家新能源汽车目录，可根据其续航里程享受国家补贴5.5万元。根据不同的政策，不同地方的补贴金额略有不同。地方补贴按1:1与国家补贴比例计算，秦EV300终端售价1498-1998万元。

       纯电动比亚迪秦:外观

       外观方面，秦EV300和秦的混动版相差不大。只是细节做了改动，以显示纯电动车的身份。新车采用了代表性的&ldquo在前格栅。纯电动。专属蓝色涂装，锐利的U型LED日间行车灯依旧留在大灯组。此外，秦EV300还在车头LOGO下设计了快充和慢充接口，并增加了&ldquo电动汽车&rdquo表明身份。此外，由于新车改变了电池安装位置，后备箱容积也增加到450升，这提高了实用性。

       纯电动比亚迪秦:动力

       动力方面，秦EV300搭载永磁同步电机，最大输出功率218马力，峰值扭矩310牛米，最大行驶速度150公里/小时，与比亚迪自带的磷酸铁锂电池组相匹配，可提供300公里的综合续航里程。

       纯电动比亚迪秦:配置

       配置方面，秦EV300依旧延续了比亚迪的高配风格，前排座椅通风加热、座椅记忆、方向盘四向电动调节、360度全景影像、语音调节系统、车载行车记录仪、带PM2.5绿网功能的自动空调节、无钥匙进入/启动、电动后视镜调节、车身稳定调节系统。

       看完小型车系列的简介，你对纯电动比亚迪秦有必要了解吗？那么你喜欢今天汽车为朋友们介绍的这款秦EV300纯电动车型吗？Car边肖认为这款纯电动车的外形设计很好，很时尚，很大气。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

       百万购车补贴

比亚迪超级混动亮相：秦PLUS酷似小\"汉\"，百公里综合油耗3.8L

       比亚迪秦现在只有插混和纯电两种选择了，记得以前还有燃油版的，现在应该已经没有了。报价的话，这个车目前终端应该没有优惠，而且如果要买EV450的版本，应该还要等，不过不建议买了，要买买个插混算了。其实这个车性价比不怎么好，以前还有燃油版的时候，1.5T的发动机匹配6速双离合，卖到8万9万，还有人买，现在这个车即使做成插混或者纯电都没什么人买了，因为设计已经过时，整个平台系统和动力总成也有点落后了。

       特别是秦pro出来以后，这个车更加没有什么让人买的欲望了，同样是DM车型，秦pro也就是20万出头，而且是中介车，dragon face的设计理念，比这个车好看多了。而且秦pro的三电以及平台都是新的，整个车的素质和做工跟秦都不是一个级别的，而且比亚迪的车要买不就是买DM或者纯电的吗，建议如果真的想买比亚迪轿车，还是看下秦pro。不过既然你问到了秦，那还是说说这个车的性价比怎么样。

       秦的配置也就是及格水平，好在有个独立后悬，不然秦已经好久没更新了，这个底盘系统改动不大，所以舒适度应该比不上现在出来的新车。秦插混版本13万多到16万多，4个气囊加上ESP，胎压监测最低配没有，前后倒车雷达加影像，电动座椅加上个12英寸的大屏，基本就这样了，要多的也没有，天窗是有的，常规操作。另外，看了一些，十多万的车都没有LED灯也是醉了。定速巡航还可以，电子驻车也可以，这些都是用得比较多的配置。

       忘了说了，刚才上面说的价格是补贴前的，补贴目前来看大概3-4万吧，所以其实还是10万起的车子，就目前的新能源车来说，配置算是及格，放在燃油车里，10万买这个配置简直有点低了，所以这个车的亮点其实还是比亚迪的新能源车技术，以及省油省钱，其他方面看来，这个车没有什么值得买的。

颜值、内涵双在线 比亚迪秦Pro DM试驾体验

       文丨冬树童?C

       比亚迪汉的惊艳相信很多人的都有心动，但20几万的大家伙不是每个人都能拥有的，如果十几万或许还能收割到很大一部分颜控。这不，比亚迪?秦PLUS就来了，新车将会在广州车展上正式上市，设计堪称"小汉"，并且还使用了比亚迪的超级混动技术，官方宣布百公里综合油耗仅为3.8L。

       比亚迪秦PLUS定位A+级轿车，在外观设计采用Dragon?Face设计美学思路，并且用在新车上的设计还得以进化，更加靠近此前发布的旗舰轿车汉，代表着比亚迪家族式"龙"元素的全新演绎，官方也称这个新设计为"八面龙吟"前脸。

       秦PLUS一条贯穿左右的镀铬条，中间镶嵌着"秦"logo，下面是一张巨大的点阵式中网。相比秦Pro车型的前脸设计，更加凌厉的进气格栅使得视觉的冲击力也确实更强，更有气势。

       另外，秦PLUS的全LED大灯采用了全新的设计方案，灯腔内分为上下两部分，上下各四个菱形，将中国传统元素"箭羽"融入其中，这个设计在位于后视镜上的灯也有类似元素，非常细节。

       在车身侧面，明显能感觉到运动化风格的加入，俯冲式的车头在侧面看来更加明显。虽然现在还不知道车身尺寸，但仅从设计来看，秦PLUS要比现款的秦Pro显得更加协调好看，加之235/45?R18的轮胎尺寸，运动风极为强烈。

       在车身尾部，贯穿式尾灯没有缺席，并且采用了熏黑设计，尾箱上部有一个小鸭尾设计，尾部的LOGO也由"秦"变成了"Build?Your?Dream"。就笔者来看，这样的设计将会被边亚迪未来新车持续采用，前面汉字标，后面英文标，更显品质（不管怎么说，都比会发光的尾标好看）。

       目前，比亚迪秦PLUS仅曝光了外观设计，包括内饰、配置都有严格保密，但从外观上还是能发现很多东西。

       比如前脸进气格栅上就有摄像头以及雷达，在配置上或许会有自适应巡航、主动刹车等智能驾驶辅助配置。

       再比如，新车后视镜下方也转配有摄像头，镜面上有三角符号标识，猜测该车将会搭载车道偏离预警系统。

       另外，在前挡风玻璃处还有一枚单目前视摄像头。结合起来，可以猜测秦PLUS或将比亚迪的DiPilot高级智能驾驶辅助系统。

       从外观设计图上，我们也能看出秦PLUS将支持无钥匙进入、NFC解锁，还配备有无骨雨刷（是不是感应雨刷暂时不知道）等配置。

       除了颜值，前PLUS最大的亮点在于其搭载了超级混动系统，相比汉DM和唐DM，秦PLUS超级混动则是有明显的区别。

       今年6月份，比亚迪DM混合动力全新平台命名正式发布，率先对插电混动技术进行了战略细分，分别为DM-p和DM-i两种技术路线。以汉DM和唐DM为代表的是DM-p技术路线，主打强劲动力；而秦PLUS则是采用了DM-i的技术路线，主打经济省油。

       秦PLUS是第一款搭载DM-i技术的车型，新车将搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，采用了"阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火"燃烧系统，压缩比高达15.5，热效率高达43%，而且仅需添加92号汽油，达到了行业顶尖水准，秦PLUS的油耗将会达到3.8L/100km。

       值得注意的是，这3.8L/100km的油耗还是亏电状态下的油耗，要知道一般的插电混动车型虽然表面上标的油耗仅为1L/100km多，但如果电池处于亏电状态的话，油耗将会成倍的增长。

       作为参考，搭载1.5L发动机的朗逸百公里综合油耗最低为5.5L，搭载1.8L发动机的卡罗拉双擎百公里综合油耗最低为4L，而秦PLUS亏电状态下3.8L/100km的油耗可以说是非常喜人了。

       很明显，比亚迪秦PLUS的到来是想在A+级家轿中抢食。从目前来看，秦PLUS的设计和动力应该是极具竞争力的，其它信息只有等广州车展上市后才能知道了，如果内饰能尽可能的保留汉的内饰，价格再合适一点，比亚迪秦PLUS上市后估计会非常抢手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实力派的起点 比亚迪秦性价比选车指南

       随着近些年新能源车的不断发展，比亚迪在新能源车领域的地位也是愈发牢固。不仅对于自我品牌产品的设计上有了长足的进步，比亚迪对于产品品质的要求也是日渐严苛。（图/文：唐小丫）

       作为比亚迪车型内的中坚力量，比亚迪秦Pro?DM的起售价为13.69万元，对于一些限牌城市来说，加上免税补贴、车牌政策之后，这一价格可以算是经济实惠并且轻松省事的。

       从前脸来看，比亚迪秦Pro?DM的造型采用了如今比亚迪的家族式Dragon?Face前脸造型，自从沃尔夫冈·艾格先生入驻比亚迪成为设计总监之后，比亚迪车型的颜值可以说是火箭般的上升，包括全新唐、宋MAX、全新一代宋以及我们这次所体验的秦Pro，在中国品牌车型设计领域，绝对算得上是佼佼者。

       比亚迪秦Pro?DM的车身尺寸为4765mm×1837mm×1495mm，位列于紧凑型车型市场内。车身的流线造型绝对是让人眼前一亮的，同时这款车的造型绝对是比亚迪的“原创作品”，对于如今选车“颜值为上”的购车氛围，比亚迪秦Pro?DM可以说是占据优势了。

       比亚迪秦Pro?DM的车辆轴距为2718mm，在紧凑型车型中，可以算是不小的了。侧面的线条有运动风格，C柱与后尾箱的车顶线条与普通轿车相比更为流畅，有点轿跑的意思。

       比亚迪秦Pro的车尾识别度也很高，在车身左右两侧的后翼子板上，分别安置了油箱口与充电口。车身上的线条勾勒，也让比亚迪秦Pro?看起来具有美感，不突兀且优雅。

       贯穿式的后尾灯一直是比亚迪秦车型系列的重要元素，从上一代到如今，这一贯穿式尾灯的设计无论从美观度还是客户接受度上，都是上了一个新台阶的。比亚迪秦Pro沿用这一元素，同样也是对上一代比亚迪秦的致敬吧。

       比亚迪秦Pro?DM车头大灯的设计感很强，有点太空感的意思。采用全Led光源的灯组内，还专门采用了部分蓝色酷炫光效，这也是体现其新能源车专属的身份。

       在比亚迪秦Pro?DM车辆的侧身翼子板处，左右分别有一组小的灯珠组，最开始你可能会以为它是侧身转向灯——但是却不是！它是比亚迪秦Pro?DM车型的电池电量指示灯，它可以直观的在车外就告诉车主，车辆的电量还有多少，是否需要充电。

       而侧身转向灯则是被集成在了后视镜上，这也是目前大部分车辆采用的设计方式。秦Pro?DM后视镜采用双色设计，上部为车身色、下部为黑色，后视镜自带电动调节、自动折叠、电加热等功能，方便驾驶员使用。

       比亚迪秦Pro?DM车型有16寸与17寸两种轮毂尺寸。我们此次体验的是高配车型，所以车辆搭载的是17寸多幅式铝合金双色轮毂造型，这一风格的轮毂造型走的也是运动风格。轮胎则配备的是米其林215/55?R17的轮胎。

       进入车内，比亚迪秦Pro?DM的内饰整体走的是简约的风格，最亮眼的莫过于中间那块12.8英寸的可旋转、触摸屏了。车辆的众多功能，包括空调、音乐、车机系统等，均包含在内。

       比亚迪秦Pro?DM的方向盘有真皮包裹，手感还是很细腻的。下方设计成了扁平式的造型，这与车辆外饰的运动风格很搭。左右两侧为多功能按钮，可以操控蓝牙电话、空调、巡航、多媒体等功能。

       8英寸的液晶仪表盘可以看到车辆所有的信息状况，例如电能、油耗、胎压等。整个仪表盘提供3种风格可以选择，有运动主题、时尚主题与精简主题。驾车者可以根据自己的习惯进行选择。

       比亚迪自行开发的车机系统被运用在比亚迪全系的车型上，秦Pro?DM自然也不会例外。配合可旋转的中控大屏，俨然就是一台随车的Pad。这套车机系统是一个半开放式的系统，用户可以自行安装自己喜欢的软件，例如微信、抖音、爱奇艺等。当然，它还可以作为一个移动的WiFi提供热点给车内的乘客进行联网。

       比亚迪秦Pro?DM在车内饰的细节方面也是做的很出色的，我们经常可触及的部分基本都采用了软质的包裹。在木饰条纹的搭配上，也采用了灰黑色搭配整体深色内饰，不仅得体也显得很时尚。

       在中控台的下方，秦Pro?DM为前排乘客提供了无线充电的功能，不论是驾驶员还是副驾都可以方便安置自己的手机并且为手机充电。当然，前排人员除了门板上的可以放置水杯之外，中间也提供了2个水杯架。

       比亚迪秦Pro?DM的座椅均采用皮质包裹，在椅背上还有专属的“秦”车型logo，高大上的feel有没有！座椅的整体包裹性与舒适性达到了一个较好的平衡，不论城市道路还是略激烈的驾驶，都可以轻松给到驾乘人员足够的支撑性。主驾的座椅还提供了多向电动调节功能，方便驾驶员进行座椅调整。

       前面我们也说到了，比亚迪秦Pro?DM车型的轴距达到了2718mm，这一轴距完全可以保证车辆后排空间的舒适度。同时后排座椅也可以按比例进行放倒，来灵活扩充后备箱的储物空间。

       比亚迪秦Pro?DM还有一个功能是值得拥有一个“露出”的——那就是比亚迪的VTOL移动电站功能。配合车内配套的一个“七转三”的设备，可以实现车内的电能以220V电压逆向输出，不论是野外吃个火锅还是烧烤，或者是临时笔记本接电办个公，都可以轻松应对。

       比亚迪秦Pro?DM车型采用的是一台发动机+一台永磁同步电机的动力组合，发动机采用的是1.5T涡轮增压发动机。发动机自身最大输出功率为118kW/5200rpm、最大扭矩245N·m/1600-4000rpm；电动机输出功率为110kW、扭矩为250N·m。所以车辆整体动力综合峰值的输出功率可以达到228kW、峰值扭矩可以达到495N·m。对于一台紧凑型家用轿车来说，这一动力绝对是爆棚的！

       配合超强动力的传统系统为6速双离合变速箱，档杆采用的是类似于鼠标的设计，贴合人体手部自然的弯曲，这一档位的手感绝对是“杠杠的”，而且滑鼠式的方式，也相当的流畅。

       比亚迪秦Pro?DM给驾驶者提供2+2、共4种驾驶模式选择。首先是可以选择采用EV纯电模式或者HEV混动模式，在动力模式选择完成之后，还可以选择节能模式或运动模式。不同的驾驶模式选择，给到驾驶者的车辆驾驶反馈是完全不同的。

       比亚迪秦Pro?DM在HEV混动模式下的运动驾驶模式时，车辆的“状态”是最好的，动力的充沛完全体现在油门的响应上。只要你轻点油门，车辆给到驾驶者的反馈完全是即刻呈现的，基本不会出现“灵魂跟不上肉体”的情况。

       在EV纯电的驾驶模式下，车辆的动力也并没有过多的损失，毕竟电机的恒定扭矩输出，也是对于车辆动能的一个保证。同时，在纯电的驾驶环境下，车内的静谧性相当不错，没有了发动机的噪声，除了一些正常的风噪与胎噪，在城市的驾驶环境下，整体车内的音效舒适度是相当优越的。此外，在比亚迪秦Pro?DM电量充裕的情况下，纯电驾驶可以覆盖全部法定时速。但是当电池电能低于15%后，发动机会强制介入，保证电池正常工作。

       到发动机介入，很多小伙伴都会关心一个问题——介入的突兀感会不会很严重？从实际的体验来看，发动机的介入几乎在车内感受不到。经过了这些年的发展与进步，比亚迪在混动的电机与发动机间相互的协作工作已经平衡的相当好了。发动机的介入对于整个驾驶过程中几乎没有任何的异样。

       放置于车辆底部的电池还有一个“小功能”——那就是压仓。由于电池的重量关系，放置于秦Pro?DM车辆底部的电池可以有一个降低车身重心的作用。在整个驾驶的感受体验中，比亚迪秦Pro?DM车型可以给到驾驶者带来纯汽油车所没有的扎实与厚重感。让整个车辆的整体驾驶感受走起了“成熟”的风格。

       最后值得一提的是，比亚迪秦Pro?DM的方向指向性也是相当不错的。方向盘的虚位不多，采用电动助力的方向盘整体的操作手感也不会太沉重，基本适合所有的驾驶员。在调头、急弯等大幅方向的情况下，能够保证整体的流畅性。

       比亚迪秦Pro?DM可以说是比亚迪目前新能源车型产品中的中坚力量，一个设计优美、空间富裕、动力足够、科技十足的紧凑型轿车，应该说与目前市面上的绝大部分同类产品相比，优秀程度是有过之而无不及的。用心造车的理念，比亚迪始终坚持着。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在国内车市上入门级轿车选择非常丰富，虽然合资和自主品牌都能满足大部分消费者对用车的简单需求，但现在的众多年轻消费者选车也是非常挑剔，不仅要求时尚的颜值，还要丰富的配置，那么哪款车合适呢？

       比亚迪品牌现在的主打车型都以朝代来命名，有人称之为“王朝大军”，而比亚迪秦作为这一家族当年的“开山之作”，自然被寄予了厚望，它那6.49-8.19万的售价区间也有着较高的性价比。

       比亚迪秦由BNA架构下的全擎全动力平台打造而来，依然采用了全新的Dragon?Face设计语言，霸气的前脸造型与王朝系列车型一脉相承，所以这种融合了西方工业设计美学和东方传统文化元素带来的整体观感很容易获得消费者的认可。

       侧面虽然是规矩的三厢车风格，但下压的车头线条让车辆增加了不少运动时尚的气息，贯穿式的腰线也让它看起来更和谐顺畅。

       尾部的线条比较简洁，Logo的秦字也可以发出红色光芒，这也是比亚迪的经典设计了。战斧式尾灯也带来足够的辨识度，贯穿尾灯的镀铬饰条也起到了拉宽视觉效果的作用，下方的排气是采用了隐藏式的设计，比较低调。

       细节上，大灯灯腔内部由5枚LED发光单元组成，其中外侧3颗为近光灯，内侧2颗为远光灯，转向灯和日行灯则被集成在了一起。尾灯同样采用了全LED光源，这点比亚迪相当实在，没有降级成卤素光源，而且还有着流水点亮的效果，辨识度很高。

       内饰设计的灵感源自富有中国风的楷书，环抱式的座舱布局也营造了浓郁的驾驶氛围，仪表台上的长直线条带来错落有致的层次感，整齐不凌乱的线条和较少的物理按键还带来了干练、务实的感觉。

       中控屏幕大小为10.1英寸，可横竖翻转也让它有着不错的可玩性，而且搭载了比亚迪最新的DiLink?2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装300万+APP应用，还可以打开“唱吧”匹配上蓝牙话筒，一展歌喉，其实这更像是一个安卓平板。

       动力搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，峰值扭矩为148N·m。对于一台入门级轿车来说，这样的动力完全够用，匹配5挡手动或CVT变速箱。

       而且它还有自动驻车系统，在短暂停车或者拥堵严重的时候可以解放双脚，让驾驶变得更轻松。底盘则是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。

       目前它的市场优惠在5000元，不同的4S店也有不同的礼包赠送，让我们来详细了解下它的配置。

       车型：秦燃油?1.5L?手动舒适型

       指导价：6.49万元

       推荐理由：作为全系价格最低的入门版，在配置表现方面也比较让人惊喜，首先一键启动、多功能方向盘、无钥匙进入、LED日间行车灯、主/副驾驶安全气囊、上坡辅助等实用配置都有配备，不过比较实用的的倒车影像和倒车雷达并没有配备。

       车型：秦燃油?2019款?1.5L?手动豪华型

       指导价：7.19万元

       推荐理由：与手动舒适型相比，手动豪华版贵了7000元，增加了：倒车雷达、倒车影像、电动天窗、8英寸中控液晶屏、车载蓝牙和手机互联等，同时该配置车型支持选装LED远近光大灯，当然，它主要的配置还是体现在泊车和多媒体上，消费者可根据实际需要选择。?

       车型：秦燃油?2019款?1.5L?自动豪华型

       指导价：7.49万元

       推荐理由：自动豪华型换装了CVT变速箱，同时电子手刹、自动驻车和定速巡航也在这款车型上出现了。在配置上相比?1.5L?手动豪华型就是没有了电动天窗，其他配置则都相同。而且7.49万元也是同级CVT车型的最低入门价，性价比高。

       车型：秦燃油?2019款?1.5L?自动尊贵型

       指导价：8.19万元

       推荐理由：全新秦燃油的顶配车型比自动豪华型贵了7000元，不过也确实符合它尊贵型的称号。首先增加了10.1英寸自适应旋转中控屏，内置的DiLink?2.0智能网联系统也有着非常丰富的内容。其次LED大灯、后视镜加热、后排中央扶手、后排按比例放倒、6扬声器、OTA升级、语音交互、前排双USB接口、6扬声器、车载WiFi也都配备了。

       推荐车型一：秦?2019款?1.5L?自动豪华型

       官方售价：7.49万元

       推荐原因：这款车是实力最均衡的选择，首先1.5L+CVT的动力组合也比较主流，这样也避免了家庭中有新手司机不适合开手动的局面，其次配置上倒车雷达影像、中控屏、无钥匙进入、电子手刹、自动驻车和定速巡航基本都是现在年轻消费者必要配置。?

       推荐车型二：秦?2019款?1.5L自动尊贵型

       官方售价：8.19万元

       推荐原因：通常购车是不推荐顶配的，但比亚迪秦确实个例外，最重要的是它的售价依然很亲民。而且比亚迪的旋转中控屏还是非常有亮点的，受到众多年轻人青睐，而且DiLink?2.0智能网联系统也有着强大的功能，丰富的第三方应用甚至和操作平板没什么两样，打开唱吧，配合6扬声器，在娱乐体验来说超过了很多的同级车型。而且LED大灯和后排舒适性配置也颇有亮点。

       编辑点评：作为一款经济实用的家用小车来说，全新秦燃油的性价比还是很高的，并且定价和配置合理，根据自己的实际用车需求很容易就能挑选出来，作为一款紧凑型轿车，全新秦燃油版也为乘客提供了相当充裕的空间和舒适的座椅，这也成为了它家用属性的基石，在价格方面6.49-8.19的区间也有着较强的性价比，对于追求经济实惠、或者自己的第一辆车来看，秦燃油版都是不错的选择。

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       好了，今天关于“比亚迪秦所有车型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“比亚迪秦所有车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。