保时捷targa4s_保时捷Targa4S价格

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       好的，现在我来为大家谈一谈保时捷targa4s的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于保时捷targa4s的话题，我们开始说说吧。

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2.保时捷911 Targa推出新款，国外出厂售价仅85万左右，您心动了么

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6.保时捷全新911 Targa 4/4S售149.9万元起

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       保时捷正式发布了全新911 Targa 4与911 Targa 4S车型，在国内市场的售价分别为149.9万和169.5万。

       外观设计方面， 首先LED 大灯之间明显下凹的车前盖令人想起初代911的设计，侧面设计上，新车使用了经典的银色Targa防滚架设计，并标识了“Targa”字样用来表明身份。

       车尾采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板和与车身无缝融合的典雅灯带。此外，整个车身外壳现在完全由铝材制成。另外，全新911 Targa 4配备235/40 ZR19前轮胎和295/35 ZR20后轮胎， 911 Targa 4S车型配备245/35 ZR20前轮胎和305/30 ZR21后轮胎。

       内饰设计方面，新车整体造型设计与911车型基本保持一致。配有五连表式仪表盘，除中央的时速表以外，两侧的四个表盘均为无框式液晶屏幕。得益于更强大的电动执行器，车顶能够在19秒内全自动打开或关闭。此外，双色调内饰有波尔多红/哑灰、黑色/板岩灰、板岩灰/冰岛绿，以及石墨蓝/莫哈韦米色等颜色组合可供选择。中控台储物箱盖上压印有Porsche Exclusive Manufaktur字母。

       配置方面，911 Targa标配了多种驾驶辅助系统，包括停车辅助、主动刹车等功能。

       动力系统方面，全新保时捷911 Targa搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，其中911 Targa 4车型最大功率可达385马力，峰值扭矩为450牛·米；911 Targa 4S车型最大功率可达450马力，峰值扭矩为530牛·米。911 Targa 4车型从静止加速至100 公里/小时仅需4.2秒，911 Targa 4S车型则仅需3.6秒。

       在上世纪60年代，凭借其可分离车顶，这款车型很快成为了独立车辆概念和风格标志的代表。直到今日，保时捷911 Targa仍将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911 Targa推出新款，国外出厂售价仅85万左右，您心动了么

       如果说?保时捷911是保时捷旗下最经典的车系，那么保时捷911?Targa便堪称经典中的经典。2020年10月30日，保时捷911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition（经典重现特别版）在国内正式亮相并同期开启预售，预售价为216.10万元，全球限量992台，“樱桃红”配色尽显豪华气质。这意味着，将这台经典车型纳入车库并不是一件容易的事。设计方面，这台车在全新911?Targa?4S的基础之上融入了很多经典元素，看着遍布车身的白色拉花与赛车号码，时间仿佛回到了上个世纪中叶，坐在车中仿佛你就是曾经那片赛场上的英雄。来到车内，新车将提供两种内饰配色可供选择，除此之外，相信“不差钱”的您还将对随车附带的一款特别版腕表很感兴趣，更难得的是，这块手表在设计方面将于车辆保持一致，无论是配色还是整体气质都与车辆如出一辙，相信您会心甘情愿地为之掏腰包。动力方面，新车将搭载一台3.0T水平对置发动机，最大功率为450马力，峰值扭矩为530牛·米，传动系统将匹配8速双离合变速箱。当然，拥有如此一台车，相信您在大多数时间都不愿意去暴力驾驶，而是会享受那种在城市里悠闲踱步的感觉。

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全新 911 Targa，最美保时捷，不接受反驳！

       说起跑车，估计不少车友脑海里第一时间一闪而过的就是保时捷。而说起保时捷，车市瞭望认为最经典的保时捷跑车就是911了。保时捷911因其极具识别度的外观与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个跑车界最传奇的车型之一，不少普通大众对跑车的了解也是从保时捷911开始有所认识。

       而保时捷911从1963年诞生至今，已经发展出8代车型，并衍生出Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列，可谓家族成员庞大。

       而车市瞭望通过渠道了解到，2021款保时捷911 Targa系列在国外市场已经发布上市。国内的超跑爱好者和保时捷铁杆粉们，你们准备好人民币了吗？

       保时捷911 Targa 系列与保时捷911其他系列相比最大的特点是，采用了一款从发动机舱盖到后挡风玻璃的透明车顶，天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，前部滑动式天窗全部展开有半米宽，能够在尾门下方平稳滑行，是不是很炫酷？

       2021款保时捷911 Targa 4和4S采用保时捷911 Coupe 和 Cabriolet 家族同款的3.0排量双涡轮增压发动机，4系列车型最大输出功率为379马力，0-100公里/小时加速时间为4秒，最高时速为288公里/小时。而4S系列车型则是搭载更高功率版本的发动机，最大输出功率为443马力，0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒，最高时速则突破了300公里，达到302公里/小时。

       而售价方面，现款保时捷911 Targa 4和4S国内官方售价为149.9万和169.5万，2021款还没发布。根据国外信息发布，Targa 4售价为11.93万美金，折合人民币约为85万左右，Targa 4S售价为13.52万美金，折合人民币约为96万。这仅仅是出厂价，如果算上关税和渠道商利润部分，现有报价可能有比较大的参考性。但考虑到现在经济下行和多方面因素，希望保时捷定价可能要综合各方面的原因能适当下调比较现实，您觉得是不是？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.0T双增压+8速PDK，敞篷硬顶完美平衡，全新保时捷911 Targa来了

       我相信，对于大部分“波子粉”来说，911 Targa一定是他们心中最美的保时捷，包括我。

       “Targa”一词源自意大利西西里岛举办的Targa Florio公路耐力赛，在意大利语中译为“盾牌保护机构”。上世纪50年代至70年代，在这个被称为欧洲最艰苦的赛事里，保时捷共获得了11次冠军。以“Targa”作为车型名称中的一部分，正是为了纪念这一成就。

       早在911立项之初，费利·保时捷就希望新车型能够同356车型一样，推出软顶敞篷车型。不过，911软顶敞篷车型的研发工作对于车身设计团队来说颇具挑战。因为911采用的是风冷设计，体积庞大的散热风扇使得收起后的可折叠顶棚无处安放。

       在否决了多项方案之后，保时捷的工程师们在911（901）的B柱位置安装了一个20厘米宽的不锈钢防滚架，将可折叠的中置式帆布顶棚与拉链式的软质后窗连接在一起，组合成一个完整的车顶。1965 年，911 Targa 2.0问世，开辟了全新的车辆概念。

       当年美国高速安全委员会规定，全敞篷结构的汽车在翻车时，车内人员存在头部受伤的风险，必须安装防滚架，而911 Targa的不锈钢防滚架则能够减小这种风险。得益于这项设计，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车”称号。同时，这一设计也成为了保时捷911 Targa的经典造型特征。

       从第四代车型993开始，以及后面的996和997，推出的Targa车型取消了经典的Targa Bar，也就是B柱的防滚架，取而代之的是一个可滑动的玻璃车顶，虽然这一改动让Targa车型拥有了可以媲美硬顶车型的隔音效果，但是却失去了原有的特色。

       到了第七代车型991，经典的Targa Bar设计回归，并且玻璃后窗进化成一个电动结构。Targa车型一直陪伴着911延续至今，造就了911车型在敞篷车市场上的销量奇迹。如今，第八代车型992 Targa车型正式发布，相信会让所有波子粉眼前一亮。

       2020年初夏之际，保时捷正式发布全新911 Targa 4和全新911 Targa 4S。这是继硬顶和敞篷后，第八代911发布的第三款车身形式。全新Targa车型配备创新的全自动车顶系统，车顶可在19秒内实现开合。两款新车现已启动中国市场预售，911 Targa 4售价为 149.9万元，911 Targa 4S为169.5万元。

       两款新车均配备3.0升六缸水平对置双涡轮发动机。其中，911 Targa 4输出功率达 283 kW(385 PS)，450 Nm的峰值扭矩可在1,950到5,000rpm的转速区间内实现，结合选装的Sport Chrono组件从静止加速至100 km/h仅需4.2秒，较前代车型缩短了 0.1 秒。

       911 Targa 4S输出功率达331kW(450 PS)，峰值扭矩达到530 Nm，结合Sport Chrono组件从静止加速至100km/h仅需3.6秒，较前代车型缩短了0.4秒。911 Targa 4的最快车速为289 km/h，911 Targa 4S达到304km/h。另外，两款新车均标配保时捷8速双离合器变速箱（PDK）与保时捷牵引力管理系统（PTM）。

       全新911 Targa标配PASM（保时捷主动悬挂管理系统）电控可变减震系统，可自动调节减震特性，使驾驶舒适性和操控性适合相应的驾驶情况，并提供两种手动调节模式：标准和运动。Targa 4S配备了保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），其中包含电子后差速锁，提供完全可变的扭矩分配。

       和其他第八代保时捷 911 车型一样，全新Targa车型也标配了保时捷的湿地模式，通过安装在前轮拱中的传感器检测路面的湿滑程度，并在组合仪表中发出信号，提醒驾驶者手动切换到湿地模式。之后，驾驶响应性将根据情况相应调整，确保最大程度的行驶稳定性。

       911 Targa 4配备235/40 ZR19前轮胎和295/35 ZR20后轮胎，前轮和后轮均配备330mm制动盘和黑色四活塞单体固定卡钳。911 Targa 4S配备245/35 ZR20前轮胎和305/30 ZR21后轮胎，前轮配备红色六活塞制动卡钳，后轮配备红色四活塞制动卡钳，前轮和后轮均采用350 mm制动盘。

       全新 911 Targa的车身借鉴了992车型的设计元素，与其前代车型相比，车身的前轮拱明显更加突出。LED大灯之间明显下凹的车前盖令人想起初代911的设计。车尾采用了加宽的无级调节伸展式后扰流板和与车身无缝融合的典雅灯带。除了前部和后部之外，整个车身外壳现在完全由铝材制成。

       清晰、笔直的仪表板线条搭配凹进式仪表，内饰设计与Carrera车型相同。其灵感源于1970年代的911车型。保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸中央显示屏下方布置了紧凑的开关装置，上面的五个按钮用于直接操控主要的车辆功能。

       1965年诞生的911 Targa 2.0，最初的卖点是“配备防滚架的安全敞篷跑车”。但凭借其可分离车顶，这款车型很快成为了独立车辆概念和风格标志的代表。直到今天，保时捷 911 Targa仍将敞篷跑车的“敞篷驾驶”乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色结合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

porsche carreraS carrera4S Targa4S有什么区别

       《我有车》原创新车报道：2020年6月20日，保时捷在2020粤港澳大湾区国际汽车博览会上全球首秀了第八代911家族中继硬顶和敞篷版本后的第三款车型——全新911?Targa?4，同时正式公布了新车引入国内后的官方指导价，911?Targa?4售价149.9万元，911?Targa?4S售价169.5万元，以及售价216.1万元的911?Targa?4S经典重现特别版。

       无可否认的是，Targa向来是保时捷911家族的颜值担当，造价不菲的环抱式后风挡与U型防滚架也成了偶像派的代名词，本次发布的911?Targa?4和911?Targa?4S售价，也与Carrera?4?Cabriolet和Carrera?4S?Cabriolet保持一致，这对于喜欢追求经典造型的“波子粉”来说是个好消息。不过相比Carrera?4多出来的“全透明玻璃顶”，仍然需要额外花费近16万元的选装价。

       ▲?什么是“Targa”？

       关于Targa你只需知道一点，这种独特的造型来自保时捷首创，初代911?Targa诞生于1965年，是世界上首款装有固定式防滚架的敞篷车，而且它有可拆卸的折叠车顶和可折叠的后窗，能为乘员提供多样的露天驾驶享受。有趣的是，这项B柱安全保护技术在“Targa”之名被确认后，保时捷内部工作人员才发现Targa一词在意大利语中代表了“盾牌”和“防护”，与Targa机械结构的初衷不谋而合。

       从第一代至今，911家族一直保有这三种主流车身结构——硬顶Coupe、半敞篷Targa以及敞篷Cabriolet。简单理解，911?Targa是在集合了标准型911的所有长处之余又加入了Targa的半敞开式车顶，在硬顶的纯粹和敞篷的刺激之间取得了精妙平衡，用“波子粉”的话来描述，Targa是一个更为全面的选项。

       ▲?帅炸的Targa！

       毫无疑问，底盘代号992一代的第8代保时捷911?Targa，采用了991那代Targa上美如舞蹈的车顶开合机构进化版。新车“活动软顶+厚B柱+固定式后玻璃”的设计巧妙之处在于向1965年的初代Targa表达致敬，而改变之处则是换装了更大功率的软顶敞篷电机，开关闭敞篷时长19秒，让整个机构的启闭过程更加流畅。

       和过去的每次换代一样，992一代的Targa不是一款无孔不入的全新车型，而是在991基础上的一次彻底进化。毕竟，已经离场的991是一件能带来启迪和参与感的杰作。在对优良基因进行微调的过程中，重点不是设计和工程，而是更先进的人机工程效果、各种新的驾驶辅助系统和更低的排放标准。

       每一代911的进化历史中，对于车身刚性的提升都极为亮眼，992代的911?Targa更是点满了VAG集团几乎所有的“技能树”，整车钢材比例从991代的63%降至30%，车身覆盖件完全由铝合金材料制成。最为关键的是，在991一代本就不俗的车身刚性基础上，斯图加特人再将992的刚性提升了5%，同时重量较前者更轻。

       历代911最无需让人担心就是设计，因此就不再赘述了。你只需要知道，与911代相比，992代Targa的左右两侧轮拱更加突出，而且前包围更注重横向视觉拉伸效果，这样的设计风格来自于上世纪的901车型，在融合了现代设计与复古元素的思路之下，无疑让911?Targa这台经典座驾彰显出了保时捷家族最新的审美趋势。

       其实复古元素的运用远不止于此，如果你熟悉历代911产品，可能很轻易就会被911?Targa的大灯造型所吸引，前大灯被嵌入到盖板内且设有独特的凹槽设计，不由让人联想到初代911。

       当然在光源方面保时捷还为你提供了丰富选项，除了新车标配的全LED大灯组，如果你对光源有进一步需求，还可以额外花费2.37万元选装带保时捷动态照明系统升级版?(PDLS?Plus)、采用矩阵光束的LED主大灯。同时标配的贯穿式LED尾灯也可进行自定义选择，只需再花1.03万元即可得到光弧不含红光的Exclusive?Design尾灯。

       此外按照惯例，保时捷在车辆排气部分同样为你赋予了花钱的乐趣，除了提供银色运动尾喉、黑色运动尾喉等常规外观升级部件以外，为满足用户对激情驾驶感官的需求，还可选装运动型排气系统（银色尾喉）、带银色运动型尾喉的运动型排气系统以及运动型排气系统（黑色尾喉），这三种排气系统其实仅在外观和工艺喷涂方面存在略微差异，实际结构差别不大。

       全新保时捷911?Targa在内饰方面同样遵循了911的家族设计，各种主要控制装置还在相同位置上，例如大家熟悉的五连仪表、三幅式GT方向盘、大尺寸中控屏以及可选装配备的Sport?Chrono组件等均被悉数保留，而且992代的911有很多功能都被收进了中控屏内，“孤岛”式排挡区域甚至能给人一种艺术风韵。

       不过在992代911上，“拨片式”电子档杆取代了991代的手搂式机械档杆，这波才操作虽然符合“时代特征”，但总感觉少了一些复古韵味。

       即使保时捷911?Targa是2+2式四座布局，但实际上只有前排座位能够满足乘坐需求，后排利用率几乎为零，此外由于顶篷支持开启，因此即便身材高大的驾驶者也能随时缓解头部空间的压迫感。

       动力方面，全新保时捷911?Targa系列搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸引擎，其中Targa?4的最大功率385马力（283kW），最大扭矩450牛-米，Targa?4S和Targa?4S经典重现特别版则相应为450马力（331kW）/530牛-米，并全系标配保时捷8速PDK双离合变速箱和保时捷牵引力控制管理系统(PTM)。另外选装Sport?Chrono组件后，911?Targa?4全速破百仅需4.2秒，Targa?4S则缩短至3.6秒。

       全新保时捷911?Targa配备了常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，在保持传统全系标配PTM智能四驱系统的同时，还标配了PASM电控可变悬挂系统，这让新车的可控性和驾驶乐趣大幅提升。

       《我有车》总结：全新保时捷911?Targa应用的新科技比以往任何时候都要更多考虑了舒适和便利性，在向着数字时代进化的过程中，除了加强各种电控装备，更保留了历代车型的经典元素，这让新车更快、更有效率，还换来了不同于以往的驾驶乐趣。人生可以绕过很多辆宝马3系，但没人能拒绝一台保时捷911。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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保时捷全新911 Targa 4/4S售149.9万元起

       这些都属于保时捷的911系列，现在911有Carrera（Coupe和敞篷）、Carrera S（Coupe和敞篷）、Carrera 4（Coupe和敞篷）、Carrera 4S（Coupe和敞篷）、Targa 4、Targa 4S、GT3、GT3RS、Turbo和顶级的GT2共14款车型。

       Carrera（卡雷拉）和Targa（塔加）都是来自两条著名赛道的名字。

       在911里面，除了Turbo、GT3、GT3RS和GT2外剩下的车型中，带有“4”的就是指四轮驱动；带有“S”的就相当于其基础车型的运动版（比如卡雷拉就是卡雷拉S的基础车型）；而Targa是911里面的全景天窗版本车型。

       在外观方面，四轮驱动版本和其普通版本的最大区别就是后轮距更宽，也就是车身后部更宽大，比常规车型要宽44毫米，这个从后轮翼子板看得出来的，另外现在改款911的四轮驱动车型的后尾灯之间用一条红色装饰条连接了的，能更好的和后驱车型分开（后驱版没有那个装饰条）；Targa车型与普通的卡雷拉系列比外观也有不同，主要就是在于车顶的轮廓线，Targa的车顶轮廓线是有一条铝合金装饰的，而卡雷拉系列是没有这个装饰线的，另外最大的区别还是在车顶---Targa是全景天窗；另外从排气管造型也能区分，不带“S”的是左右两边各有一个类似长方形的排气管，而带“S”的则是两边各两个圆形排气管。另外S版本和普通版本的轮毂造型也不同。

       在动力上看，不带“S”的搭载的是3.6升水平对置6缸发动机，最大功率345马力，而带S的则为3.8升水平对置6缸，最大功率385马力。动力上显然S版本要比普通版本好！

       下面来说Turbo、GT3/GT3RS和GT2这四款车型。这四款相比前面的那几款在性能上就要好些了。

       Turbo是911的涡轮增压版本，外观上与普通911最大的不同就是在后翼子板后面有进风口，而且尾部有可伸缩的尾翼。轮毂也是其独有的5幅轮毂。

       GT3/GT3RS是911里面的操控之王，是操控最好的911，也是最为赛车化的911车型。目前新GT3为3.8升 6缸，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，GT3的最大区别也是其尾翼，他的尾翼是固定式的，不能伸缩。而GT3RS是GT3的轻量化版本，基本上就是赛车级别的了，操控极为强悍，被称为世界上操控最好的跑车，发动机没变，但是经过瘦身后，性能也有小幅提升！

       最后是911的老大---GT2。最暴力的911车型，GT2其实就是在Turbo的基础上改进而来的，换上了更高效率的增压器，更多的空气动力学套件，530马力，680牛米，3.7秒，329km/h，这个就是GT2的性能！

       下面是911各车型的性能参数：

       卡雷拉：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速4.9秒，最高车速289km/h，售价131.7万

       卡雷拉S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.7秒，最高车速302km/h，售价145.9万

       卡雷拉敞篷：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.1秒，最高车速289km/h，售价145.9万

       卡雷拉S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速302km/h，售价160.1万

       卡雷拉4：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5秒，最高车速284km/h，售价141.6万

       卡雷拉4S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.7秒，最高车速297km/h，售价155.8万

       卡雷拉4敞篷：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.2秒，最高车速284km/h，售价155.8万

       卡雷拉4S敞篷：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速297km/h，售价170万

       Targa 4：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.2秒，最高车速284km/h，售价151.5万

       Targa 4S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速297km/h，售价165.7万

       Turbo：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，480马力，百公里加速3.9秒，最高车速310km/h，售价215.5万

       Turbo敞篷：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，480马力，百公里加速4秒，最高车速310km/h，售价229.7万

       GT3：3.6升水平对置6缸自然吸气，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，售价182万

       GT2：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，530马力，百公里加速3.7秒，最高车速329km/h，售价330万

       2020年5月18日，全新保时捷911 Targa 4以及911 Targa 4S正式上市销售，官方指导价分别为149.9万和169.5万元。新车搭载不同动力调校的3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，并匹配经过优化的四驱系统。

       Targa一词源自意大利西西里岛的一场赛事，不过911 Targa可不是什么赛事版本，而是当年针对美国市场而特意开发的敞篷款，由第一代车型一直延续至今。而全新911 Targa也秉承了保时捷992车型的设计元素，例如更加突出的轮拱、一体贯穿式尾灯等等。而作为Targa车型，新车的车篷开合装置能够在19秒内完成打开与关闭。

       内饰方面，全新保时捷911 Targa基本照搬了911的设计，经典的五连式仪表盘、大面积的虚拟按键都让这台全新保时捷911 Targa在秉承经典之余不乏时尚元素。而全新保时捷911 Targa标配了多种驾驶辅助系统、停车辅助系统等等，并首次配备Smartlift功能（前桥自动抬升功能），方便上下地库。

       动力方面，新车全系搭载一台3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率分别为283kW和331kW，最大扭矩分别为450Nm和530Nm。在选装Sport Chrono组件后，加速分别为4.2s和3.6s。而与发动机匹配的是8速PDK双离合变速器和PTM智能四驱系统。并且911 Targa全系标配保时捷的PASM电控可变悬挂系统，拥有标准和运动两种选择；同时新车还可选装PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“保时捷targa4s”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“保时捷targa4s”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。