荣威350汽车的评价_荣威350汽车的评价怎么样

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       在这个数字化的时代，荣威350汽车的评价的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于荣威350汽车的评价的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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2.荣威350这款车怎么样，大家说说感受吧？

3.国产家用紧凑型轿车荣威350，到底怎么样，来看看车主的分析

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5.荣威350这款车怎么样？

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       缺点：

       转向的回中力不够均匀，驾驶感觉不够精致；

       刹车在日常行车的初段偏虚，要花时间掌握刹车反应；

       发动机动力在同级里表现一般，要常用到高转，此时噪音明显；

       偏硬的悬挂滤震不够，尤其后排乘坐比较弹跳；

       inkaNet系统功能新颖，但目前来看偏花哨。

       inkaNet系统是荣威350的3G概念所在，这套车载系统确实有其独特的便利用途，应该能打动一部分猎奇、猎新的消费者。但要说服大部分消费者，还得看荣威350作为一部汽车所具备的素质。

       优点：

       最强性价比

       荣威350作为上海汽车进入目前市场上容量最大、增速最快的A级车细分市场的战略部署车型，进一步完善了上海汽车自主品牌从B级车、到A+级车和A级车的产品矩阵，价格体系覆盖了9万—26万的主流价格区间。基于全新平台架构、搭载全新发动机、应用全新互联科技的荣威350，将成为荣威品牌的又一款拳头产品，为上海汽车自主品牌在2010年实现销量翻番、年销量踏上18万辆的新规模，提供强劲的支撑。　国内A级车市场主流车型的发动机为1.6L，价格分布在10万-15万之间，而搭载了1.5L VTi高效能发动机的荣威350，在动力相近的情况下，以最优空间、最佳性能、最丰富配置和8万-12万的价格区间所带来的最高性价比，超越了国内同级产品。

       最优秀空间

       荣威350的长宽高为4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右，身高超过一米八的大个子，在荣威350中的前排及后排仍然能够舒展自如。遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的空间设计理念，眼镜、手机、地图、雨伞、收费卡、饮料瓶都可以各得其所，井井有条。归根结底，成熟、得体、可靠的设计取向超越了日系车型引以为傲的贴心设计。　荣威350多达458升的超大平整后备厢，是其另一使人叹为观止的空间设计，这一空间甚至超越大多数B级车的数据，从一个角度反映了上海汽车在汽车工程设计掌控能力上的提升。

       最优化动力

       1.5L VTi高效能发动机与4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱的完美匹配，使荣威350的动力组合超越了同级产品的水准，并保证了燃油经济性，90km/h等速油耗仅为5.9L。荣威350配备的国际变速器大厂日本爱信4速Multi-Mode自动变速箱，能够依据驾驶者的驾驶习惯和道路情况进行调整和修正，以保证档位切换时的平顺性；由上海汽车集全球资源精心设计的五速SSG手动变速箱，采用国际上最先进的同步器设计技术，具有强度高、性能稳定等特点，换挡阻力小，定位精确，操作手感好，噪音低，提高了行驶的安全性和操纵愉悦感。作为一款经济实用性家用中级轿车，荣威350拥有完美匹配的高效动力组合，行驶在城市道路上游刃有余。

       最优良安全

       在安全方面，荣威350继承了上海汽车一贯的全方位安全理念，拥有风箱式USD车身结构、SRS 10功能安全气囊、TMPS精算式胎压防护系统、全息影像泊车辅助系统、前后排固定儿童防护座椅装置、全系标配ABS+EBD+CBC+BA等，让荣威350成为主要竞品中唯一能满足CNCAP 五星级设计标准的车型。

       最优异静音效果

       荣威350的NHV静音技术主要通过对骨架结构、发动机悬置技术、隔音装置技术的改良以及发动机热管理系统，从噪声源、传递路径和结构响应三个方面进行控制，使车内噪声降低到最低的限度，车内安静的环境相当于乘客在车内相当于清晨在15米外听海浪的声音。　其实西方发达国家早在上世纪60年代起就对车辆噪声给[1]予了足够的重视，着手汽车噪声控制的研究和制定限制噪声的法规。美国、日本和欧洲等国家和地区,从上世纪70年代起每隔一段时间就修订一次相关的法规或标准，并且每修订一次都将噪声值下降2～3dB。随着近年来社会环保力度的加大，国内外法规对于汽车噪声水平要求越来越严格，我国家轿行业整体噪声水平偏高，如何降低客车的噪声水平已经成为我国家轿行业的主要攻关难题。　在静音控制方面，上海汽车取得了突破性的进展，创造出荣威350值得自豪的NVH静谧空间。荣威350委托同济大学进行风洞实验，不仅是同济声学和风洞实验室建立以来首次同时进行气动和声学实验的用户，也是国内自主品牌第一次进行气动声学实验，孕育了静音方面的最高标准。　上海汽车在发动机设计，车身吸能材料选用，车身密封等方面都下了大功夫，力求荣威350在隔绝噪音和振动方面做到出类拔萃：发动机正时采用了静音链传动结构，相比正时皮带传动噪声更小，耐用性更好；发动机进气谐振调校让车主在拥有充足动力的同时，可以享受优美和谐的发动机呼吸声；通过热压成形和水切割技术生产的PU foam + EVA厚重层，起到最佳的隔音减振效果，在同级别车中是高端配置；在天窗玻璃板后部采用一体式注塑鲨鱼齿结构，可高效降低天窗起翘时的风噪。

       最优越配置

       荣威350凭借上海汽车与国内移动信息巨擎——中国联通的成功战略合作，成为国内同级首款信息化汽车。依托联通WCDMA 3G网络服务，荣威350独具的InkaNet智能网络行车系统成为通向精彩互联世界的窗口，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社流，满足消费者对时尚科技和与世界互联的消费需求。　无论是优秀的产品力，还是定位3G时代满足网络互联，荣威350都已经吸引了A级车市场较为宽泛的 主力消费群，他们智慧进取，目标明确；追求高效[2]的品质生活，注重有效、快捷地达成理想的生活状态；注重社会认同，乐于融入社会。　荣威350凭借其充沛的空间、均衡匹配的动力组合、卓越可靠的安全品质、精湛的NVH静音技术和引领时代的智能行车系统，全面超越了国内市场同级车产品水准。

       

参考资料：

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荣威350这款车怎么样，大家说说感受吧？

       优点外观和内饰做工，外观运动感十足内饰的做工，对比过其他自主品牌，荣威的做工没的说，这个价位里不输给合资车。内饰简洁明了，设计也较为合理。

       缺点目前来看就是动力了，满载情况下上坡，就明显感觉到动力没有平路好，感觉要是1.6L的排量，会好些。毕竟接近1.3吨的重量在那摆着，平路上日常使用没有任何问题。

国产家用紧凑型轿车荣威350，到底怎么样，来看看车主的分析

       你好，我是荣威MG官方购车顾问。

       350厂商报价8.57-14.07万。荣威350是一款搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车” 可以实现信息检索、实时路况导航等互联应用，超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右。遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的驾乘理念，媲美合资竞品的细致做工为您带来可靠品质。350的丰富配置几乎能满足所有出行需求，ETC电子空调、外后视镜电加热、XBM6扬声器蓝韵音响、法雷奥无骨雨刮、同级中最便利的LazyLocking熄火车窗自动关闭功能、双12V电源、声音辅助倒车雷达、一键式豪华电动天窗。荣威350现在配备两款发动机，1.5L自然吸气发动机.最大功率为80Kw/6000rpm，峰值扭矩为135Nm/4500rpm,动力充足。搭载的1.5T发动机，拥有129匹马力，动力更强大。荣威科学的设计理念为350打造了同级最优内部空间。领先的2650mm轴距、1543/1544mm前后轮距以及1492mm车高，直接体现在腿部前后空间更长，横向空间更宽敞，头部空间更充裕。加上紧凑发动机舱与进排气系统设计带来的短前后悬设计，使整体空间甚至媲美部分B级车。?

       你可以点击这里对350进行咨询或预约试驾。

荣威350怎么样，

       今天为大家介绍一款非常有代表性的国产家用紧凑型轿车—荣威350。因为我的第一台车就是荣威350，所以作为准车主下面我给大家分析一下这台车。

       购车背景

       车子购于2013年底，到现在也一直在使用，七年多的时间，总里程跑了71000多公里。

       当时对汽车并不是很懂，只是觉得在8万左右的价位里面，荣威350无论是外形还是内饰还是整体的配置，在众多车型中都是非常突出的，所以虽然是国产车但最终还是选择了它。

       几年过去了，从使用上来说，荣威350可以说是一台比较称职的家用轿车。

       优点分析

       客观讲，荣威350是一台优点和缺点比较突出的车子，先来分析一下优点。

       第一：当时这个级别里面，外形比较时尚，包括放到现在看起来也不过时。

       第二：内饰的设计和整体用料很好，要比同级别的其他车型都要优秀。

       第三：配置比较齐全，倒车影像、多功能方向盘、多媒体中控屏等都有配备，虽然现在看起来很普通的功能，但是这在当时这个级别可是非常时髦的配置。

       第四：车子整体的质量非常稳定，使用7年来除了正常保养未出现过任何问题，可靠性非常好。当然，除了这一个发动机的正时链条设计缺陷问题，下面的缺点中这个问题还要细说。

       第五：后排乘坐空间还是比较大的，油耗也不高，综合油耗日常使用在七个油左右，日常驾驶的底盘感受也是非常不错的。

       缺点分析

       虽然优点很多，但缺点也是非常明显的，下面来分析一下。

       第一：车子的发动机噪音是比较大的，特别是日常怠速状态和行驶过程中一挡加速切换二挡的时候，发动机的轰鸣声很大。

       第二：车子的变速箱优化不是很好，特别是这一挡和二挡切换的时候，整体感觉并不是很流畅。如果你不是一名开手动挡的老司机，十有八九开它的时候会有换挡顿挫的问题出现。

       第三：不得不说的就是这一个发动机正时链条的问题，虽然并不是每台车的都会出现，但是出现的几率还是比较大的。如果出现了这个问题，维修费用也是比较高的，损坏轻的话得花一两千块，厉害的话就得花三四千块。虽然之前车子质量很稳定，但是前段时间我的车子出现了这个问题，维修费用总共花了四千多，还是比较高的。

       第四：整车的保持率的问题也比较突出。我们都知道，国产车在二手车市场的保值率并不是很高，所以荣威350也不例外，虽然优点突出，但一样不保值。但是，这对于我们购买二手车的车主而言，其实是一件好事，因为购买同样的二手车，甚至车况更好的二手车，买一台国产车可以花更少的钱。

       车型总结

       整体而言，在国产家用轿车里面荣威350算是一台比较有代表性的车型，无论是外形、内饰、配置、空间还是整体的质量稳定性。

       虽然已经停产了，但是如果车友们在选择二手车的时候，同级别、同价位里面还是非常值得推荐的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威350这款车怎么样？

       优点： 荣威品牌最中庸稳当的外观，能讨好更多绝大多数的消费者； 4前速变速箱匹配平顺； 延续了荣威车系底盘扎实的优点，不怕走坏路； 悬挂调校硬朗，过弯侧倾小，有不错的过弯功架； 车厢设计风格稳重，车厢氛围在同级里非常精致； 后排乘坐空间充足，于同价位车相比处于前列； 7英寸彩色屏幕画面精致，不过只在顶配款式上出现； 车厢储物空间丰富，方便日常使用； inkaNet 3G系统为该级别独有装备，全系均可选装缺点： 转向的回中力不够均匀，驾驶感觉不够精致； 刹车在日常行车的初段偏虚，要花时间掌握刹车反应； 发动机动力在同级里表现一般，要常用到高转，此时噪音明显； 偏硬的悬挂滤震不够，尤其后排乘坐比较弹跳； inkaNet系统功能新颖，但目前来看偏花哨。inkaNet系统是荣威350的3G概念所在，这套车载系统确实有其独特的便利用途，应该能打动一部分猎奇、猎新的消费者。但要说服大部分消费者，还得看荣威350作为一部汽车所具备的素质。抛开3G概念，上汽造荣威350的思路其实挺务实，并力求向主流价值靠拢。虽然动力和底盘规格不突出，但也没有脱离主流水准，而乘坐空间、车厢功能方面比前作750、550更加用心，也更迎合主流消费者的需求。不选装inkaNet系统的话，8.97万元的入门价格也显得很务实。从试车感受来说，我们最欣赏的还是350那精致的车厢、得体的空间、扎实的底盘，这些实在的“汽车内涵”如果被花哨的3G概念掩盖，会有点可惜。在市场上，荣威350的定位相对巧妙，它比奔腾B50这些商务型自主车型定位略低，又比奇瑞A3、吉利帝豪EC7这些“家庭型”自主车型档次略高。与合资车型相比，荣威350的对手应该是锋范、新威驰这些A0级三厢车，350在价钱和装备基本持平的基础上，尺寸和空间比它们更有吸引力。当然我们都很清楚，荣威的车型论规格和评测的感受都不会差，它真正需要的是打造品牌美誉度，其核心就是把产品的耐久性、可靠性做好，这是需要时间的。

       上汽集团-荣威350

       车主一

       优点：第一眼看上去车标就很时尚，很现高档，比一般汽车品牌的LOG好看多了，车的外观大气美观，流线感也很强，内部空间很大，配置比较实用，给人的感觉就很NICE

       缺点：动力稍显不足，起步基本没有优势，3档左右给油的反应才比较舒服，并且油耗在同排量车级别中算较高的

       外观：时尚，大气，线条感还不错，接缝也做的比较好，整车的设计很有美感，让人看上去就比较容易接受

       内饰：做工很精致，用量也比较扎实，坐进完全不像是国产车，比一些合资车都要强

       空间：家用无压力，本人184驾驶，感觉空间很够，后排坐3个无压力，坐4个也没有问题，尾箱的空间也很大，平时拖点东西无压力，并且后排坐椅还能放倒，非常实用

       配置：能够满足一般家用，但可以自行加配一些**功能，这个看个人喜好，并配有ISOFIX接口及儿童锁，小孩的安全考虑周到，挺好

       动力：动力很一般，不过家用也没什么问题，城市代步使用还是完全足够，但速度爱好者、喜欢超车的人士可能不太会太适合

       操控：个人感觉操控很适合，方向盘不重不轻，并且方向感觉还算比较准确

       油耗：这车1.5这个排量来讲，算是比较高的，城市开应该在9个左右，高速应该是6.5左右，综合油耗依照官方数据8.3还是比较准的

       舒适：后悬挂不是独立的，相对来讲会有些硬，但是坐在车的舒适感还是挺不错，这可能跟空间比较大有关系，但是4个大脚加1.3吨的重量跑起来那还是相当的稳

       车主二

       优点：优点必然是350的内部空间，真心挺宽敞的，坐五个人基本不会感到拥挤。另外，各种配置相对同价位的自主品牌车型而言算是比较突出的。总而言之，性价比还是不错的。

       缺点：缺点无外乎动力上的逊色的表现，还有就是存在一些不痛不痒小毛病特别让人揪心。

       外观：作为一款10W不到的自主品牌车型而言，350的外形看得出是花了不少心思的，没有什么明显抄袭成分在其中，挺适合我们这种生活小有起色的80后的。

       内饰：内饰总体感觉还是比较朴素的，没有什么太大新意，但是给人总体的感觉还是挺顺眼的，没有给人一种忍不住动刀子大改造的冲动的。

       空间：当初选350最主要的一个因素便是空间，2650mm轴距给350带来了意想不到的空间上的收获，作为一款紧凑型轿车而言，350的内部空间真的没什么好挑剔的了。

       配置：至于配置，只能说该有的全有了，够用。毕竟对于这个价位的车，对于配置不该又太高要求和期待。

       动力：之前看到不少车友对350的动力表示非常捉急，客观的来说，起步时的确有种心有余而力不足的感觉，但是到中后期动力的表现还是可圈可点的，三档后提速感还是挺带感的。另外，值得一提的是总感觉350油门有点延迟的感觉，不知道是不是我的错觉？

       操控：操控性的还是挺好的，转向还是挺轻盈的。

       油耗：刚提车那会儿油耗11.1LKm，后来一方面是适应了350的驾驶特点，另一方面是真心舍不得油，在300Km后油耗降至了8.6至8.8之间。由于还没有过磨合期，很期待后期油耗给我带来一些惊喜。忘了说了我基本都在市中心跑的，郊区不怎么跑。

       舒适：由于后轮采用的是非独立式扭力梁设计，感觉在过坑洼路面时舒适度并不是非常的好，当时毕竟多半在城市里跑，舒适度的表现还是在可以接受的范围内。

       好了，关于“荣威350汽车的评价”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“荣威350汽车的评价”，并从我的解答中获得一些启示。