长城汽车h6发布会_长城汽车h6发布会视频

长城汽车h6发布会_长城汽车h6发布会视频 _长城汽车h6发布会视频

       很高兴能够参与这个长城汽车h6发布会问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.全程高能！驾仕派深度解析长城汽车全新平台发布

2.源自长城柠檬平台/搭多项科技配置 第三代哈弗H6上市售11.59万起

3.全新平台，多达150项配置，新一代哈弗H6预售12.2万起

4.哈弗h6酷派一键启动感应模块在哪里

5.第三代哈弗H6上市，售价为11.59-13.49万元

6.柠檬平台让对手更酸了？抢先体验第三代哈弗H6

全程高能！驾仕派深度解析长城汽车全新平台发布

       五年前的中国品牌，没人会敢去想做个一个技术大会，或者是技术品牌发布会。

       因为没有干货啊，巧妇难为无米之炊，就算是有些自主品牌的技术有跟得上时代的，也不敢大肆宣扬。怕就怕人们一翻，发现是合资品牌五年前就用到的技术。

       或许也就在五年前，某位胆子大的大佬一合计，不如我们使劲烧钱，加大力度，过度投入，然后埋头苦干五年再想办法干它一炮？

       我们可以将2015年到2020年这段时间的长城汽车，理解为“摸着石头过河”，因为在这段时间里长城汽车挑战了很多东西。比如WEY品牌的诞生，哈弗H9诞生后的坎坷与新生，从红标蓝标，到现在的H系和F系，这些都代表了长城汽车在中国市场的探索与试错，然后在2020年的盛夏，我们在长城的保定总部看到了他们最终得出的答案。

       这么说可能有点玄乎，用直白一点的话就是：长城汽车将2020年到2025年的技术和规划全部摊在所有人面前。

       从1.5T到3.0T，7DCT和9AT，从轮距到轴距，从38%的热效率到51%，从HEV到FCV，从柠檬到坦克到咖啡智能，当中的任何一项单独挑出来都是天文数字的成本。这次技术品牌的发布会所涉及的深度和广度，都是迄今为止自主品牌里最宏大的，放在全球知名品牌里面也排得上号。

       鉴于信息量太多，就不聊废话了，进正题再说。

       长城汽车在2015年就开始规划两大技术品牌，这个规划的技术品牌所诞生的车型要满足好几个条件：

       首先是全球化，自主品牌提起这个词的并不多，但对于长城汽车来说很重要。长城在俄罗斯，印度，泰国都有生产工厂，这意味着新一代主力车型除了在中国生产之外还会拓展海外市场。

       举个例子，在俄罗斯生产的新一代长城车型很有可能会卖到东欧，那里有EURO?NCAP这种严苛的安全测试机构候着，在泰国生产的右舵长城车除了在泰国卖，还会出口到澳大利亚，在那里有A-NCAP。这意味着新一代长城车型不单单要满足够高标准的被动安全，高标准的主动安全也丝毫不能放松。

       这只是其中一个重点，除此之外还要考虑到在全球生产的条件与限制，难易程度，产量质量，销售渠道等等。这是和以前只在国内生产完全不同的状况，为了保证在全球各地区有足够的稳定性，长城汽车也尽力满足全球化标准的验证体系——如两大平台超过600万公里的道路测试，以及76种全球道路和极限环境测试，考虑并满足了这些条件，那长城汽车也真正地走向了“全球化”。

       这可不是把车型卖到什么什么市场就完事了的，这背后必然是大量的成本和时间投入。新一代长城技术品牌在“七国十地”铺开研发布局，其中“七国”包括日本、德国、美国等发达国家，也有印度这类潜力巨大的发展中市场。在17000人研发团队的支持下实现全球各地区的消费者都能认可在新一代技术品牌下诞生的长城品牌车型。

       这两个技术品牌，或者说“两大平台”，其中一个叫“长城柠檬”——也即是长城汽车的全球化高智能模块化技术平台。

       这个全新的平台有四个重点，其中一个是灵活性。

       全新平台的级别划分和大多数外资品牌一样都有较高的自由度，以轮距为标准（这个数值一般决定宽度），前轮距从入门紧凑型SUV级别的1540mm，到中型SUV级别的1680mm都可实现（后轮距+10mm），通过438个基础模块和113个标准模块，实现从低级别到高级别都可以让零部件大量通用，并共用平台降低开发成本。

       在决定横置发动机纵向空间的重要指标——轴距，柠檬平台的车型可以适用2650~3005mm的范围。目前我们可以从各方面的信息得知，第三代哈弗H6和哈弗大狗的前后轮距分别为1630/1640mm，轴距为2738mm，显然这两款车就是基于全新的柠檬平台开发的，并且从平台数值来看，之后还会有一款比新哈弗H6定位更低的车型。

       在灵活性极高的全新平台里，长城汽车可以研发从A0级到A、B、C、D级别的各类车型，包括轿车、SUV和MPV。并且在结构上也有着更高的性能表现，例如在操控性能方面，新平台的车型相比前代的车身俯仰角减少了50%，整车质心降低了30mm。

       得益于车身刚度大幅度提高，转向的精准度也提升了16%，车身侧向刚度增加了15%。这也是得益于全车使用了70%高强度钢，这个比例数值大大超过了同级别合资车型的50~55%。

       新平台的第二个亮点是全新的动力系统。

       长城汽车全新一代动力系统大家应该不陌生了，此前驾仕派写过关于新一代高低功率2.0T+9DCT的动力总成。（《高/低功率2.0T+9DCT,新一代哈弗H6和大狗的动力系统不愁了》）

       但长城汽车的野心并不仅限于此。在长城技术品牌发布现场，长城一口气发布了高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力路线。其中传统的汽油发动机有四款，分别是高低功率2.0T两款，最大输出功率从150~180kW，最大扭矩从320~385N·m。高低功率1.5T两款的最大输出功率从110~130kW，最大输出扭矩从230~270N·m。

       值得一提的是，这些发动机的最大热效率起步就是38%，2022年将会继续推出热效率41%的常规发动机，以及42%的混动专用发动机。到2025年，还会有最大热效率51.5%的高效发动机。在多种先进技术的加持下，无压力满足国6b、欧6d，SULEV20等全球各地严苛的排放标准，实现清洁排放。

       与之匹配的变速箱有两款，分别为9速湿式双离合与7速湿式双离合。其中前者是全球首款横置9DCT变速箱，将会匹配横置2.0T发动机上，其拥有400N·m的扭矩容量，以及高达96.2%的传动效率。新的7DCT则拥有450N·m/300N·m两种扭矩容量，传动效率96%。

       基于全新DCT开发的混联DHT节油率最高可达50%，如果选装了高级别大车身大电池，纯电续航里程甚至可以达到200公里之多。

       全新的P2/P2+P4架构则拥有更大的发挥空间，纯电续航里程有95公里和184公里两种规格，但这套插电式混动结构的亮点显然还是性能上限。

       P2架构指驱动电机夹在发动机与变速箱之间，电机与发动机用离合器连接or断开，与此前的P0+P4架构相比，P2+P4拥有更高的通用性和灵活性，这套“双电机四驱”结构在性能表现上毫不含糊，百公里加速最快可达4.3秒（之前的说法是不到5秒）。同时，在更入门的版本还可以单独设计P2架构驱动，或者搭配1.5T和2.0T两款发动机，以满足不同的动力需求，都可以降低成本以及售价。

       在更高端的新能源汽车领域，长城汽车也没有落下。纯电动方面将会推出700公里NEDC续航的车型，并且百公里加速时间仅4.4秒。FCEV氢能源车型则将会在2021年推出，可以实现900公里以上的续航，百公里加速时间8.9秒。在更长远的2023年，长城汽车还将会推出1100公里以上续航，且百公里加速时间4.56秒的第二代FCEV车型。

       坦克?×?WEY——智能专业越野平台

       这是第二个平台。和柠檬平台一样，坦克平台也有较大的扩展尺寸和引人注目的动力系统，不同的地方在于这个平台是WEY专属的，定位上自然要高端不少。

       从平台支持的尺寸数据来看，前后适用轮距均为1570~1870mm，轴距适用范围2750~3750mm，很明显是给中型车以上使用的平台，还可以支持皮卡等非承载车型。实际上，从WEY首发的全新车型预告图来看，那款全新车也很明显是一款非承载式硬派越野车。

       动力系统方面，坦克平台的WEY车型可以支持2.0T和3.0T两款发动机，均匹配纵置9速自动变速箱。

       先说这台9AT，这是长城自主研发用来取代现款纵置ZF?8AT的尖端产品，其齿比跨度为8.85，扭矩密度7.89N·m/kg。由蜂巢动力负责生产，产地在重庆永川。如果效果和成本都不错，这台变速箱会被其他需要纵置AT的自主品牌厂家采购也未可知。

       与之匹配的2.0T并不令人意外，显然是3.0GDIT发动机更吸引人。这也是国内目前少数投入研发并产出V6发动机成果的厂家之一，这台3.0T最大输出可达260kW以及500N·m，最大热效率38%，与海外和豪华品牌SUV相比也毫不逊色。

       这套纵置的动力总成同样支持P2架构的插电式混动，同样的3.0T发动机输出和9AT，配以最大功率120kw和最大扭矩400N·m的驱动电机，可以实现极为迅猛的加速。

       ▲至于为什么我敢断言是3.0T+9AT+P2电机，放大这张PPT就明白了

       说个题外话，现在3.0T插电式混动的SUV不多，刚国产的林肯飞行家PHEV是一款，以后也不会国产的添越PHEV也是。WEY这套3.0T插混还是相当稀有的。

       各品牌3.0T插电式混动对比：

       在这样的硬件基础支持下，也许我们会非常期待坦克?×?WEY的效果。但基于坦克平台诞生的这款硬派越野车还有更多硬核的参数，如它的接近角和离去角最大达到了36.3°和37.2°，最小离地间隙224mm，最大爬坡度100%，转弯半径5.46米，最大基础涉水深度965mm……配置上也一点不含糊，长城炮越野版上的三把锁和坦克转弯模式自然不会缺席，此外还有主动悬架、电控减震器、主动稳定杆等配置——当然这些都在意料之内。

       但坦克平台既然叫“智能专业越野平台”，在智能方面也相当独具一格，例如地形自动识别可以预判前方的恶劣路况并让车辆各方面状态提前做出调整，更具体一点的应用场景，则类似于车辆的超声波雷达会探测涉水深度，进行智能越野辅助。

       怎么讲，长城汽车不愧是国内制造研发SUV的祖师爷级别车企，在高端SUV这个领域——“还是”。

       长城汽车的技术品牌发布会，第三个重点则是面向未来的整车智能系统——咖啡智能。

       这也是目前大多数自主品牌正在进行或即将进行的变革，汽车在未来，将更多承担除了出行以外的角色。咖啡智能的“绝活”就在于它涵盖了智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构三大概念。

       在“智能座舱”方面，长城汽车做了一个演示，座舱内的小孩入睡后，长城的生命体征监测系统会自动将车内温度升高，并将车内音量调低。车内乘客购买物品之后，也可以在设定的时间接收物品。像这些高度智能化的生活体验，都是长城汽车在面向未来的整车智能所做的努力。

       在智能驾驶方面，咖啡智能系统的高级别自动驾驶也将会逐渐落地，根据此前的规划，WEY品牌预计在2021年实现Level?3级别部分自动驾驶的量产，并将在2022年实现Level?4自动驾驶的商品化，这次技术品牌发布会上，则确定了“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌的旗舰车型，未来陆续搭载与长城汽车更多车型上。电子电气架构方面也是咖啡智能的重点，在未来的5G时代和自动驾驶时代，咖啡智能的电子电气架构可以兼容并支持千兆以太网、5G、V2X等。首款搭载咖啡智能的长城车型将在年底发布。

       驾仕结语：

       至少在我眼里，7月20日这天，是长城汽车的高光时刻。

       在“七冠王”哈弗H6延续了三代九年、长城汽车稳占中国品牌头部阵容的此刻，这个传奇品牌迎来了全新的面貌。从普世的长城×柠檬，到高端取向的WEY×坦克，再到面向未来的咖啡智能，这些技术都是长城汽车不断突破自我才能带来的成果。这也是一个“王者”的尊严——当哈弗H6在高高的山顶发现无人等候，那么它能够突破的只有它自己。

       因此，我们能看到从小排量到大排量，从大局规划到技术细节，两大平台和智能系统都体现出长城汽车在自主品牌第一梯队的技术实力，同时也代表了长城汽车对新一轮产品路线的实践，我们相信，在充裕的实力的支持下，诞生于这两个平台的车型依然会是自主品牌各级别的标杆，而这个“突破自我”的标杆究竟会达到什么样的高度，我们拭目以待。

       文｜坂道

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

源自长城柠檬平台/搭多项科技配置 第三代哈弗H6上市售11.59万起

       "哈弗H6"这款车型算的上市国产车型中比较成功的一款车型，在国内一直享有"国民神车"的美誉。8月10日，长城汽车宣布第二代"哈弗H6"正式上市，共10款车型，官方指导价为9.8万~14.1万之间。接下来就随小编一起来看下第二代哈弗H6。

       首先来看下外观方面：精致圆滑并且富有侵略性的造型设计，还将新增艾尔斯灰"的漆身颜色。

       前脸部分采用了全新设计的中网，内部呈网格状式样填充，具有很强的空间立体感，同时也为整体增添一丝精致感。柳叶刀式样的前大灯组合以及保险杠下方采用了大量镀铬饰条装饰具有很强的侵略性。此外两侧呈Y字形的雾灯区域，在整体的视觉效果上显得更加的刚猛霸气。

       车身侧面延续了现款哈弗H6的设计，凌厉顺畅的双腰线设计，还是那种熟悉的味道。尾部的设计与现款车型并没有明显差异，设计的非常的简洁，下方为两边双出的排气设计，并且量排气孔中间由一条镀铬装饰相连，与前脸的镀铬饰条形成首尾呼应。

       第二代哈弗H6的三围分别是4600/1860/1720mm，轴距为2680mm。在车身三围方面与现款车型一致。不过值得一提的是第二代哈弗H6将新增"艾尔斯灰"的漆身颜色可供选择，为此也带来了更多的可玩性以及新鲜感。

       接下来看下内饰部分：设计理念的优化升级，新增黑蓝配色。

       整体上采用环抱式座舱的设计，贯穿式出风口设计以及采用大量了镀铬饰条装饰显得很是精致，同时层次感也是十足的。出风口中间镶嵌着一款大尺寸中控屏以及下方排列整齐的物理按键科技感很是强烈。内饰整体上的塑造出不一样的驾驶乐趣。

       其次来看下配置部分：配置全面升级，提供更加便利，安全的驾驶体验。

       增加了哈弗智能生活云Hi-Life系统、四门一键升降等多项配置，N95空调滤芯、AQS空气质量监测、负离子净化器等空净等配置。汽车智能科技的进步的同时，也为我们带来更加安全，便利的驾驶体验。

       最后我们来看下动力部分：提供三种动力选择，搭载6MT/7DCT变速箱。

       动力方面，新车提供1.5T、1.5GDIT和2.0GDIT三种动力供选，最大功率分别为150马力（110千瓦）、169马力（124千瓦）和224马力（165千瓦），峰值扭矩分别为210牛米、285牛米和385牛米，传动匹配6MT和7DCT变速箱。

       总结：第二代哈弗H6的上市，通过优化外观以及内饰的设计，同时还推出了新的漆身颜色以及内饰配色，覆盖了更多的消费者群体。此外，对配置的升级也为大家带来更加智能的驾驶体验。但是在这里小编还是要说，虽然现在安全驾驶辅助越来越完善了，但是机器人在智能还是不如人工。小伙伴们在平时开车时还是要注意安全的哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新平台，多达150项配置，新一代哈弗H6预售12.2万起

       8月30日，我们从官方渠道获悉，长城汽车旗下SUV第三代哈弗H6正式上市，官方指导售价为11.59万-13.49万元。新车基于长城最新的“柠檬”平台打造而来，相较于前款车型，第三代哈弗H6在外观、内饰以及配置方面都进行了全面升级。而在动力方面，此次上市的车型搭载一台1.5T发动机，后期还将推出2.0T发动机可供消费者选择。

       针对此次第三代哈弗H6的全新上市，官方为购车用户推出了多重购车礼遇，其中包括终身免费基础流量、1000元车主精品礼包、老客户至高万元置换补贴等。

       外观方面，新车的前脸采用了一套全新的设计风格，看上去颇为动感时尚。晶钻式LED前大灯组形状较为扁平，内部设计复杂，看上去很是精致。此外，下方的前包围也同样换成了更加运动的造型，迎合了当下年轻消费者的审美。

       大尺寸的进气格栅使前脸的辨识度得到了相当大的提升，中网采用了类似故宫飞檐的纹路，层叠相加错落有致。外围还有着一圈较粗的镀铬饰条环绕，勾勒出中网的六边形轮廓，并与两侧大灯组相连接，极富设计感。

       来到侧面，新车的腰线流畅动感，在不同的光影下可呈现出不一样的视觉效果。下方搭配造型独特的多辐式轮圈，进一步增强了动感气息。而在车身尺寸方面，新车的长宽高为4653mm/1886mm/1730mm，轴距为2738mm。其中轴距较现款车型相比加长了58mm，使得新车的车内空间更加宽敞。

       新车的尾部设计圆润且饱满，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在合理拉宽横向视觉宽度的同时，也为车尾带来了较强的辨识度，预计在夜间点亮后将有着不错的视觉效果。除此之外，车尾牌照框上方也同样布置了一条横向的镀铬装饰，搭配下方全黑的后包围及隐藏式布局的排气，显得颇为干练。

       内饰方面，新车采用了大量的平直线条元素，搭配撞色设计，使得整个车内的风格与前款截然不同。此外，大量软触材质的包覆，也使得车内的乘坐感受更加舒适，营造出了一种温馨的居家风格。悬浮式12.3英寸中控触摸屏位于中央，搭配三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构、10英寸的彩色HUD抬头显示及10.25英寸的全液晶仪表盘，也使得车内的科技感得到了进一步的提升。

       中控屏幕内置了全新的车机系统，除常规的语音控制、手机互联、导航、车联网等功能外，还支持FOTA功能远程升级、千兆以太网、5G等多种功能。

       而在其他配置方面，新车还搭载了电子手刹、全景天窗、AQS空气管理系统、蓝牙钥匙、手机无线充电等。此外，第三代哈弗H6还提供超L2级的自动驾驶功能，包括全速段ACC自适应巡航、ICA?智能巡航辅助、TJA?拥堵辅助、全场景AEB自动紧急制动、车道居中保持、并线辅助、智能过弯、智慧躲闪、TSR交通标志识别等。

       值得一提的是，第三代哈弗H6的车身采用了71.6%的高强度钢，使得车身的刚性得到了提升。搭配全系标配的6安全气囊和可溃缩式吸能系统，将为驾乘者带来更加全面的保护。

       动力方面，此次上市的第三代哈弗H6为1.5T动力版本，其最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛·米。后期还将继续推出2.0T动力可供选择，最大功率可达224马力，峰值扭矩也将达到385牛·米。传动方面，新车匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。据了解，未来新车还将继续推出插电式混动及增程式混合动力车型。

       写在最后

       作为当之无愧的SUV销量一哥，哈弗H6的累计销量已经突破了300万辆，并且已在SUV销量冠军的位置上连续蝉联了7年之久。多年来，“国民神车”的称号已经悄悄的成为了哈弗H6的代名词。如今，第三代哈弗H6已经全新上市，无论在外观、内饰还是配置上，都在同级别市场中拥有着相当强大的竞争力。凭借着长城汽车强大的品牌实力及广大的用户基础，相信这款车也将继续成为中国自主品牌SUV的领军车型，成为更多消费者的信赖之选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗h6酷派一键启动感应模块在哪里

       7月24日，哈弗正式发布了全新一代H6并开启了预售，预售区间为12.2~14.1万元，与现款在售哈弗H6价格相当。作为换代车型，新一代哈弗H6基于长城汽车日前发布的全新柠檬平台打造，在设计、科技、安全、性能等各方面都较现款车型发生了全面的变化，产品竞争力更加强劲。

       对于新车，首先外观就是新一代哈弗H6的一大变化之处，新车采用了新的设计语言，多边形的编织状中网加之不规则的长条状LED大灯，视觉效果年轻且时尚。

       侧面造型上新车延续了现款车型饱满的风格，不过整体比例更加完美，高窗线的设定营造出了一副高挑的模样。车尾部分简洁饱满，全新的贯穿式尾灯组辨识度和质感都非常不错。论颜值来说，新一代哈弗H6依旧是同级当中的佼佼者。

       尺寸上，新一代哈弗H6也有着全面提升，车身长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比现款车型分别增加53mm、26mm、10mm和58mm，乘坐空间和装载空间都更为宽敞。

       值得一提的是，在安全方面新一代H6也再度提升，其车身高强度钢占比达到了71.61%，并且在关键位置运用了同级乃至更高级别产品都罕见的2000MPA的超高强度钢，在实现车身强度提升的同时达到了车身轻量化的效果，根据此前官方披露的技术细节显示，白车身相比现款减重了44kg。

       内饰部分新一代H6也同样采用了全新的设计，这套新的内饰设计也让人眼前一亮，简约的中控台造型和悬浮式的全液晶仪表与中控大屏，加之大面积亮黑材质的运用，营造了出色科技氛围。同时大面积的软性材质以及黑米的温馨配色看起来素雅精致，总而言之，就设计水平而言，已经达到了豪华品牌的水准。

       至于配置方面，新一代H6也可谓是极其丰富，根据官方表述，新车有着多达150项功能配置，价值标准达30万，其中就包括了带百度导航、智能家居互控、蓝牙钥匙等在内的全新智能网联系统，全景影像、RMI防翻滚系统、全景天窗、无钥匙进入与启动、全自动泊车、HUD抬头显示、自动循迹倒车、L2级自动驾驶辅助等。

       动力方面，新车则依然提供了1.5T和2.0T两款动力，最大马力分别为169匹和224匹，其中1.5T将匹配7速双离合变速箱，而2.0T则或将有望匹配长城日前发布不久的全球首款9DCT变速箱。

       小结：现款哈弗H6于2017年上市，距离现在也已有三年多时间，虽说在销量上仍然是SUV市场的冠军，但随着市场竞争愈发激烈，涌入市场的对手也愈发强大，现款哈弗H6的压力也越来越大。很显然，长城也意识到了这一问题，所以新一代哈弗H6迅速来了，而从新一代H6更加年轻精致的内外设计，更大尺寸的车身，更豪华配置标准以及更高的安全性等可以看出，长城对于新一代H6这样一款不容有失的产品也是拼尽了全力，而它能否顺利接棒前两代车型打下的销冠地位呢，我们也拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代哈弗H6上市，售价为11.59-13.49万元

       中央扶手箱杯内。哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市，酷派一键启动感应模块在中央扶手箱杯内。2022年8月24日，哈弗品牌新能源战略发布会暨第三代H6超级混动DHT双子星耀世登场活动在北京举行，正式宣告哈弗开启向新能源赛道的全面转型。

柠檬平台让对手更酸了？抢先体验第三代哈弗H6

       8月30日晚，哈弗第三代H6正式上市，新车共推出4个配置版本，售价区间为11.59-13.49万元。

       价格方面第三代哈弗H6售价如下

       plus版的售价为11.59万元

       Pro版的售价为12.29万元

       MAX版的售价为12.89万元

       supreme版售价为13.49万元

       在外观设计上加入了很多流行元素，前脸中网尺寸有所扩大。并提供横幅式、网格状两种风格可选，保险杠两侧类似獠牙的状装饰物使整车外观更加饱满。车尾方面，全新H6采用了贯穿式尾灯组，品牌字母横向布置于灯带下方，位于牌照架上方的镀铬饰条搭配隐藏式排气，使得新车更加稳重大气。第三代哈弗H6基于长城汽车全新开发的柠檬平台打造，外观设计更年轻化，车身轻量化和性能都有所提升。新车车身尺寸分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比第二代车型分别增加53/26/10mm，轴距增加58mm。

       内饰方面，第三代哈弗H6配备了独立式全液晶仪表、12.3英寸液晶中控屏和一块10英寸HUD智能全彩抬头显示，并支持三屏联动，可实现车辆信息的交互共享，突出了豪华感与科技感。

       另外，新车还提供了电子旋钮换挡机构、前排无线充电、环保NAPPA座椅、全景天窗、CN95空调滤芯以及AQS空气管理系统等配置。

       动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和224马力，两款发动机均匹配国产的7速双离合变速箱。

       未来，全新哈弗H6还将推出插电式混动版车型以及增程式混合动力汽车，同时新车还将提供四驱版本车型供消费者选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

绝了，长城汽车居然用柠檬、坦克和咖啡来构筑自己的长城

       提起“神车”二字，恐怕你首先想到的是迈凯伦P1、法拉利拉法之流。不过，这些神车离普通人太远，所以这期我们说的是更亲民而且接地气儿的一位“国民神车”：第三代哈弗H6。

       要想担当得起“国民神车”的名号，没有辉煌的成绩怎么行？哈弗H6于2011年正式上市，2020年哈弗H6的总销量已经突破300万辆，如今哈弗H6已累计86个月夺得SUV市场的销量冠军。这个销量可以说是前无古人，而来者的话，恐怕也只有它自己能担当了，所以，来看看第三代哈弗H6的实力如何吧。

       首先值得一提的是，第三代哈弗H6是柠檬平台上的首款战略车型。柠檬平台是全球化高智能模块化技术平台，具有很高的延展性和多样化的动力适配能力。说得再简单一点，就是长城汽车未来的汽车平台。柠檬平台强调的是车辆的性能，以及更优异的车身结构，能够使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm，使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升。

       先来看外观，第三代H6的造型变得更加前卫了，它的中网面积更加宽大，也更有棱角，点阵式布局的中网也很精致。下进气两侧使用了外八字设计，獠牙般的细节设计看起来霸气了不少。

       两侧的前大灯是矩阵式LED大灯，很有科技感。

       从侧面看，加长了58mm轴距的第三代H6轮廓更修长一些，整车的质心降低了20mm，而长轴距和长轮距带来更好的稳定性，配置上前后左右共配备了6个摄像头。

       18英寸的双色旋风式轮毂视觉效果不错，规格为225/60?R18，品牌为韩泰。

       车尾方面第三代H6采用了时下流行的的一体式尾灯造型，边缘还经过了黑化处理显得更加炫酷，而LED灯组的内部灯带也较有层次感，下方则设置了一条镀铬饰条，精致感也很强烈。只是可惜排气使用了低调的隐藏式，要是外漏的双边双出会更具运动感。

       进入车内，第三代H6内饰布局也发生的较大的变化，变化来自两方面：一个是布局更简洁明快，科技感强，以前的镶嵌式中控屏变成了悬浮式，仪表盘也变成了无遮挡的平板式全液晶仪表。一个是配置更丰富更加智能化，这个后面详说。

       三幅式多功能方向盘握感不错，并包裹了真皮材质，后面还有换挡拨片，这点对于追求驾驶乐趣的朋友尤为喜爱。

       10.25英寸的全液晶仪表盘也很有科技感，无遮挡后，就要求屏幕的清晰度更高，内容显示也很丰富。

       而更值得一提的是HUD数字抬头显示功能，其显示内容和清晰度同级无车可敌。而且这个配置个人认为对于行驶而言是最实用的功能之一。

       12.3英寸的中控显示屏比之前的镶嵌式除了尺寸更大，行驶时也更有利于驾驶者查看。同时这次第三代哈弗H6在智能网联功能也很给力，全新的智能互联系统覆盖了影音、出行、支付等多场景的互联网智慧生态，而科大讯飞专门定制化的真人语音、配合虚拟形象，可综合多种信源、外部信号等，而这套语音系统可的识别率之高也让厂家很自信的优化掉了车内80％的物理按键，提供更周全和便捷的功能应用。另外，第三代哈弗H6也是目前国内首发百兆以太网+5G的车型，在可预见的5G普及时代相信也能带来更超前的在线体验，所以说在车机系统方面这款车型已经走进了第一梯队。

       当然空气净化系统、手机无线充电、智能AI交互等新潮功能也都不会缺席。

       第三代H6采用了全景规格的电动天窗，采光面积达到了0.82平方米，而开启面积也有0.35平方米，要比很多同级别车型更为宽大。

       座椅柔软度不错，前排还带有电动调节功能。

而后排由于轴距增加，也变的更为宽敞。最赞的是脚下的中央地台也没有凸起，对于中央乘客极为友好。

       打开后尾箱门，可以看到内部平坦工整。而当把后排座椅放倒后，最大进深达到了1.89米，可以说是超级实用了。

       动力方面，第三代哈弗H6将会继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，并继续匹配换挡反应不错的7速湿式双离合变速箱，我们实拍的为1.5T车型，最大功率124kW，峰值扭矩为285Nm。未来第三代H6还将提供增程式混动车型和插电式混动车型供消费者选择。

       底盘方面基于柠檬平台打造，继续采用前后独悬结构，但是具有更出色的滤震表现和行驶质感。同时基于柠檬平台打造新的平台下的H6比现款H6轻了约100多公斤，加上其它方面的优化，相信一直被人们吐槽的燃油经济性方面也会表现更佳。

       小结：在长城汽车技术品牌发布会之后，“坦克”“柠檬”“咖啡”三大平台吊足了消费者的胃口。目前消费者最先能够买到搭载“柠檬”平台的产品就是第三代哈弗H6。而第三代哈弗H6综合产品力表现要比目前的第二代车型提升了不少。从智能化，到质感，再到运动性，都是一次脱胎换骨的更新。这让本就在销量上遥遥领先的哈弗H6系列更加强大，想必对手也更酸了吧？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近长城汽车用两件事成功抢占了汽车媒体的头条，一是7月13日发布了主题为“长城汽车挺得过明年吗”的小**；二为7月14日亮相4N20系列发动机以及9DCT/9HDCT变速箱。

       不过明眼人肯定会发现，长城汽车所做的只不过是发现问题、提出问题、分析问题而已，最关键的解决方案还没揭晓呢，真正的重头戏应该是7月20日的那场技术品牌发布会。因此收到活动邀请函后，我便抱着看看他们的葫芦里面究竟卖了什么药的想法，直接来到位于河北保定的哈弗技术中心一探究竟。

       长城汽车的焦虑

       这年头连贩卖焦虑都能变成一桩生意，当然这里面大多数都属于“为赋新词强说愁”的类型，纯粹为了吸引眼球，骗骗点击量罢了。但通过30年的打拼而获得全球近千万用户认可的长城汽车，理论上早就过了依靠贩卖焦虑来搏出位的阶段。从哈弗品牌专注于SUV市场，哈弗H6的持续爆款，长城炮轰开了皮卡乘用化的道路，到WEY打破自主品牌高端化的天花板等等，必须承认长城汽车堪称自主品牌里面的标杆之一。

       可是在发布会开始，魏建军便坦言自己并不认为长城汽车很成功，而他的危机感便来源于全球化竞争的压力以及当下极具不确定性的市场环境。正如一个人长期处于被褒奖的状态时，难免会自我膨胀，并陷入坐井观天的恶性循环中。从魏建军的字里行间，我可以听得出这些都是他担心会发生在长城汽车身上的事情。

       虽然此前长城汽车发布的那段视频或多或少有企业形象宣传甚至作秀的成分在，但无可否认，长城汽车确实用全球化的角度来审视日后的发展问题。过去30年长城汽车在自主品牌里面算是活得颇为风光的选手，但始终未具备与国内主流合资品牌正面较劲的实力。

       当产品出口至国外，一直依靠低价策略，通过性价比来吸引消费者的套路始终不能长久。这也是国内大部分自主品牌大多选择亚、非、中东、拉丁美洲这些第三世界国家作为出口目的地的原因。假如来到欧洲和北美市场，自主品牌还能否站得住脚跟，恐怕真得打个问号了。

       因此站在车企老总的高度上，魏建军提出了品牌、商企、到研发的打通以及作战单元的打通这两大方向。用通俗的话来说便是产销研一体化，把消费者最真实的需求和用户体验直接体现在研发阶段，避免产品研发落入闭门造车的局限。当然这个过程也少不了优秀人才的持续输入，而8月份即将发布的长城汽车文化理念体系便是吸引人才的软实力展示平台。

       柠檬与坦克

       说了半天，貌似这些都不是消费者最关心的。别急，我知道大家最想了解的是跟产品相关的大招。但接下来要说的并非某台新车或者某项技术，而是两大模块化平台：“柠檬”与“坦克”。

       模块化平台的好处在多生孩子好打架的年代体现得淋漓尽致，零部件的高通用率让车企能够节省大量的成本，并促使新车改款换代的速度大大加快。但这并非模块化平台优势的全部，如果以木桶原理去理解，平台便是决定木桶短板长度的关键。一台车的基础性能，往往取决于它所应用的平台。而这也是长城汽车历时五年，研发投入超200亿元去，通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试去开发“柠檬”与“坦克”的原因。

       以“柠檬”平台为例，基于该平台打造的车型，其车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm。翻译成大白话就是：车身变轻、重心变低、操稳变好、安全性提升。

       不过长城汽车似乎不再满足于SUV的单品类发展，而是把产品线延伸至轿车和MPV领域。因为“柠檬”平台本身便能适应A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，并覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场。同时在适配动力方面，传统燃油、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）均可搭载在“柠檬”平台上。

       据长城汽车股份有限公司研发副总裁穆峰透露，2022年长城汽车的常规发动机热效率将达到41%，混动发动机热效率达到42%，2025年热效率更达到51.5%。而第一代FCEV将于明年推出，到了2023年，续航1100km+、百公里加速4.56秒的第二代FCEV也会与我们见面。

       当然了，以硬派SUV起家的长城汽车也没忘了自己的老本行。“坦克”便是定位为全球智能专业越野、支持B级至D+级、轴距使用范围达2750-3750mm、涵盖SUV和皮卡的模块化平台。基于该平台之上，长城汽车将会采用2.0T、3.0T以及中国首款纵置9AT变速箱的组合。其中3.0T发动机有着260?kW和500N·m的功率/扭矩，热效率为38%。

       此外，36.3°接近角（含主动悬挂增加3.3°）、37.2°离去角（含主动悬挂增加3.3°）、最小离地间隙224mm、100%（45°）爬坡度、900mm基础涉水深度（主动悬挂提升后为965mm）等参数也跟我们勾勒出日后基于“坦克”平台打造的SUV的强悍所在。

       但冷静下来，“柠檬”和“坦克”目前只是平台的概念而已，在没真正摸到实车之前，PPT上的参数仍有待落实。不过里面有两处细节我认为值得肯定的，其一是这两大平台都建立在全球化的角度来开发，并进行了全球道路的适应性测试，这对于需要打全球市场的长城汽车而言很重要；其二则是长城自身也有很多技术来支撑这两大平台，包括热效率达41%的发动机、自研的纵置9AT等等。至少和那些“为平台而平台”的自主品牌相比，长城汽车确实超前了不少。

       向全球出行科技公司转型

       “长城汽车由中国汽车企业向全球化科技出行公司转型”，这句话如果不是魏建军亲口说，我还真不相信，难道长城汽车也要玩滴滴、Uber那套？再认真想想，大概率是我误会了，滴滴、Uber算是出行服务公司，人家长城汽车只是转型为全球化出行科技公司而已，但这里头的差别可大了。

       其实在大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术快速发展的时代下，跑在马路上的汽车早就不是独立的个体，而是和外界网络时刻保持联通状态的一份子，毕竟车联网技术已经成为很多车子的标配了。当汽车所扮演的角色不再局限于从A点到B点的工具时，我们大可以用出行终端的概念去理解它，尤其诸如车家互联、车载钱包等功能逐步普及以后，未来汽车就像“两张沙发+四个车轮的大号手机”的说法，似乎也有一定道理。

       但从真正的用户体验的高度来实现这些想法，光靠智能车载系统还不足够，哪怕中控触屏的尺寸再大，也仅仅局限于交互层面而已。因此“咖啡智能”便是长城汽车涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构的智能系统，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

       对于“咖啡智能”这个名字，我很怀疑灵感来自哈弗技术中心一层的瑞幸咖啡。这里暂且忽略瑞幸在资本市场的操作，单纯从它把喝咖啡覆盖我们的各处生活场景这件事上，似乎真有那么一点和咖啡智能那“将生活注入技术”的价值主张有些许重叠的的地方。

       “咖啡智能”基于智能驾驶和智能座舱合二为一的理念研发，并围绕“交互+AI+生态”这三大智能化核心变量。具体到自动驾驶领域，基于咖啡智能系统的L3级别自动驾驶采用可拓展架构，未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶。智能座舱领域，“咖啡智能”可以提供车内360度加车外360度的720度感知，借助“端云一体”超远程感知技术，让汽车融入城市大交通智能中。电子电器架构方面，“咖啡智能”也支持千兆以太网、5G、V2X等通讯技术。

       编者说：

       过去很多品牌喜欢晒出自己的零部件供应商清单来说明自家产品的质量如何过硬，这次长城汽车也如法炮制了。不过里面并非我们熟悉的汽车零配件供应商，而是阿里、腾讯、高通、华为、百度、地平线、经纬恒润、海康威视、商汤等AI领域的合作伙伴。连BAT这三巨头都能共聚一台，从这个角度来看，长城汽车的资源整合能力确实很不错。

       关于自主品牌当下的危机，我在之前文章也跟大家聊过。能够闯出来的无外乎那些注重技术革新的品牌，一直强调“研发过度投入”原则的长城汽车会是走得最快最远那个吗？我看机会蛮大的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“长城汽车h6发布会”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。