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scion xb是什么车_scionxB是什么车
ysladmin 2024-06-03 人已围观
简介scion xb是什么车_scionxB是什么车_scionxB是什么车 接下来，我将为大家详细解析一下scion xb是什么车的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下scion xb是什
接下来，我将为大家详细解析一下scion xb是什么车的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下scion xb是什么车的话题。
1.准CEO？吉姆·法利凭什么值得福特重金留下
2.大众Bulli的介绍
3.PSP GT赛车怎么只有日本经销商啊？我喜欢BMW什么的
4.丰田汽车的标志为什么不一样
5.丰田旗下都有哪些品牌？
6.TOYOTA所有的车型有那些?
准CEO？吉姆·法利凭什么值得福特重金留下
文｜李一帆福特开了个盘口。
“赌”在COO吉姆·法利身上。
3月15日，据路透社报道，福特汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份公司文件显示，如果COO吉姆·法利（Jim?Farley）没被选为下任CEO，他将获得福特超过44.4万股、价值约在250万美元（约合人民币1776.4万元）的股票；如果吉姆·法利被选为下任CEO，却因个人原因拒绝出任，就不会获得这笔股票。
显然，福特的想法是：当你无法用魅力留住一个男人时，就用钱来留住他。
所以福特为什么非要留住吉姆·法利？
这位曾被美国汽车杂志《Motor?Trend》评为“全球50位最具影响力汽车人”之一的COO，究竟魔性在哪里？
看完他的这五段经历，你或许就会明白，大多时候，都是命运选择了吉姆·法利，而不是吉姆·法利选择了命运。
这是一个“哪里危险就去哪里”的人物。
世纪初
Scion与雷克萨斯：从0到1
吉姆·法利是在2007年加盟福特，担任福特汽车全球副总裁，负责市场营销。
福特之所以下手挖人，是因为看中了其2007年之前，在丰田北美的战绩。
彼时，吉姆·法利是丰田北美副总裁，也是北美汽车界响当当的人物。他帮丰田在北美干成了两件不得了的大事儿。
一是让雷克萨斯在美国站稳了脚跟。
担任雷克萨斯北美营销负责人，是吉姆·法利在丰田最得意的经历。
毕竟是个半生不熟的品牌嘛，那时候的雷克萨斯，论名气不如ABB，论摊子不如林肯凯迪拉克，它能加码的只有产品本身和销售工作。而吉姆·法利负责的，就是后者。
说来其实有点像现在的蔚来，他彼时的想法是，想出头，就要让消费者在购车的每一个环节都体会到豪华感，认定雷克萨斯是豪华品牌。
所以吉姆·法利在经销商方面煞费苦心。新加盟的经销商，只招已有其它4S店且业绩极好的那种；店铺装潢，统一要求，要么全新门店，要么全新改造（现有经销商也不例外）；服务，“跪式”。
2000年前后，仅仅凭借4S店的环境和服务，雷克萨斯在美国消费者心里的形象就大变了样。
怎么让4S店心甘情愿地自费装修和海底捞式服务呢？吉姆·法利也有自己的一套。
他首先尽可能地控制经销商的数量，不盲目开店，这样销量分到每家头上就多了嘛；其次不压库；再次市场不景气时，如果经销商打折，雷克萨斯会给予补偿；至于日常的意见沟通、反馈调整，更是没断过。
这样下来，经销商单店订单多、库存少、销售周期短、利润高、反馈快……何乐而不为？
2004年有统计数据显示，在美国4S店单店每卖出一辆凯迪拉克平均要58天，宝马要47天，奔驰要44天，而雷克萨斯只要21天。
那些年，雷克萨斯经销商是美国最赚钱的经销商。有投资银行家提起雷克萨斯经销商们的利润，甚至说：“这简直就像是你有一台印钞机，我希望自己下辈子也能做雷克萨斯经销商。”
明明只是个初出茅庐的外来新品牌，雷克萨斯却从1999年开始，蝉联了11年的美国豪华品牌销量冠军。
二是主导了Scion品牌的推出。
别看现在Scion已成退了市的历史，十几年前在美国，Scion可是一度风靡。
2002年丰田面向北美市场成立这个品牌，瞄准的是年轻人，造型前卫，售价也更亲民。这个没有任何群众基础的全新品牌，被交到了吉姆·法利手里。
在Scion之前，其实丰田也做过几次年轻化的品牌尝试，但都以失败告终。吉姆·法利接手Scion后，一边反思过去，一边研究竞品，然后提出了网络传播、压低车价、通过利润率更高的选装件盈利的营销方案。
这里面每点都值得说道。吉姆·法利绝对属于最早一批对互联网营销敏感的人，他在2002年就发现年轻人买车越来越多地通过互联网对比车价和配置，于是他让Scion的营销部门花大力气在网上发布信息、制造舆论，还专门成立了网络客服部门。
比如直接让Scion的定价一步到位，12,480美元（约合人民币8.9万元），比花冠还便宜，承诺绝不会再打折。
比如4S店给Scion提供一万多种零配件，消费者可以随意对车做个性化配置和改装。
这些营销方案让Scion以丰田自己都没想到的方式一炮走红，仅是每辆车的附件，Scion的销售额就能达到1000美元（约合人民币7105.8元），相当于丰田的3倍还多。很多年轻车主直言自己本来是本田或现代的准用户。
吉姆·法利任上那两年的新车xB和tC，一直到2015年，都是Scion品牌的销量支柱。
不知道是不是巧合，咱也不敢问，反正Scion品牌的销量巅峰，就是吉姆·法利离开前的2006年。2007年开始，随着吉姆·法利的“出走”，Scion的销量便一路腰斩，最终只剩退市的命运。
经济危机中的福特：
临危受命
在丰田打响名头后，2007年，吉姆·法利被挖到了福特，担任全球市场及营销总裁。
尽管是个百年老企，但那两年的福特处境，没比早年的雷克萨斯和Scion好到哪里去。
因为，2008年经济危机。
想想美国汽车三巨头里，通用和克莱斯勒都破产重组，在美国政府数百亿美元的贷款资助下才熬过难关。
而福特，是三巨头里唯一没有申请破产的那个。即便2008年，其亏损达到了146亿美元（约合人民币1037.4亿元）。
吉姆·法利，就是当时福特内部坚决支持不申请破产的高管之一。他的说法是：“我认为不申请破产、不接受政府资助的意义，比花10亿美元（约合人民币71.1亿元）打广告和维护客户还要高。如果我们靠自己免于破产，就是天然的品牌传播素材，这种成功能吸引人们对福特品牌的注意，是我们一生难得一遇的机会。”
因为，“客户不仅仅在乎产品本身，他更希望和产品背后的公司有更深的关系，他不是和产品握手，而是和公司握手。”
后来的事实证明，拒绝申请破产是十分明智的举措——
往近了说，2010年美国民意调查机构拉斯穆森报告（Rasmussen?Reports）的一项调查显示，55%的被调查者认为，目前更倾向于购买福特汽车，因为福特没有接受美国政府的救助；往远了说，至今，“福特是底特律三巨头中唯一一家在经济危机期没有破产的公司”，仍被人津津乐道。
与此同时，吉姆·法利还花了10亿美元（约合人民币71.1亿元）打广告。尽管当时其他人都建议缩减营销开支，但他认为这10亿美元（约合人民币71.1亿元）有必要花。
他花的地方和以前福特的营销走向有很大不同。
其一，更贴近消费者。过去的福特广告动辄煽情“百年福特”，吉姆·法利摒弃了这种路子。2009年的广告“Drive?One”，广告主角没要名人明星，而是找了真正的福特车主。吉姆·法利说：“想让消费者自己讲故事。”
其二，更贴近产品。新纪元了，消费者不会仅因为故事讲得好就买你的车，吉姆·法利把传播重点放在产品技术、质量和品价比上，甚至多次让总裁比尔·福特亲自“讲课”拍广告。
其三，疯狂向社交媒体和数字媒体倾斜。谁能想到福特是当年最早开始在Facebook和各类博客发布新闻、营销信息的美国车企。
凡此种种，让福特成功拉近了与消费者的距离。
2008年，福特终于结束了在美国连续14年市场占有率下跌的趋势，开始逐年反向提升。2010年，福特甚至创下了自1998年以来最高的盈利水平。
同年，福特决定成立一个集市场营销、销售和服务职能于一体的运营部门。而吉姆·法利，被任命为这一部门的首位负责人。
垂垂老矣的林肯：
力挽狂澜
吉姆·法利似乎没有“锦上添花”的命。
福特的成果还没巩固多久，他又被派去做了“雪中送炭”的工作。2012年，他被任命兼任林肯品牌执行副总裁，负责林肯品牌的复兴。
说复兴其实都不恰当，应该说“复活”。
当时的林肯惨不忍闻。根据J.D.Power的数据，2010年美国市场的林肯销量相比20年前下降了64%，市场份额也只有0.8%；同时，林肯车主的平均年龄高达62岁。
吉姆·法利的压力，可想而知。
以当时林肯的预算和精力，吉姆·法利不可能在全球同时展开工作，所以他选了两个重点市场主攻，一个是美国，另一个是中国。
尤其对于中国，吉姆·法利无比重视。他甚至说，林肯什么时候能实现复兴，全看中国。
所以我们看到在后来的新车型设计中，林肯为了中国客户的偏好，不惜牺牲其它市场的需求，因为吉姆·法利确信，“未来5～10年，林肯最好的车型一定会出现在中国。我们希望在中国续写林肯的历史。”
很快，上任两个月后，吉姆·法利就推出了“林肯复兴计划”。
而且不惜下血本，吉姆·法利也要让外界知道这个计划，知道“我林肯又回来了”。
2013年的超级碗现场，福特投放了一条60秒的广告，内容是对林肯辉煌历史的回顾。要知道那时候超级碗的广告，已经贵到了30秒400万美元（约合人民币2842.3万元）。饶是穷困，在自认为该花钱的地方，吉姆·法利从来不手软。
而具体到复兴计划本身，吉姆·法利依然是有的放矢地紧抓两点。
一自然是产品。
2008年林肯退出中国，很大程度上是因为产品性价比不行，尤其是国人对林肯的认知，始终停留在“加长林肯”上。
但吉姆·法利看得很清楚，“2008年之后，最受欢迎的变成了价格实惠的入门级豪华车，比如宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯EX350等等。中大型豪华市场其实在萎缩。”所以2014年，林肯回归中国的第一款车，就选了当时旗下最小尺寸的林肯MKZ。
二则是服务。
“我们的目标并不是成为市场上销售最好的一辆车或一个品牌，而是希望打造出一个与众不同的品牌。”
吉姆·法利把林肯重塑的重点，放在了差异化；而差异点，就是服务。
至于原因，吉姆·法利自己的说法是，“德国车虽然好，但我总感觉很冷漠，尤其是经销商体验方面。他们的疏忽之处，就是给了我们一个成功机会。我们希望给客户带来与众不同的豪华体验。”
（在我看来，这个选择或许也和他当年在雷克萨斯的经验有关。）
所以林肯提供的服务，几乎都是为消费者“量身定制”的个性化服务。
为了营造这种豪华感，吉姆·法利甚至亲自带队，一个个说服经销商在没有新车的情况下投入资金改善装潢，提高服务细节。
2013年，林肯在美国的销量跌幅，已经从过去的两位数收窄到了0.6%；2014年，同比增长更是高达15.6%，超过雷克萨斯，成为美国增速最快的豪华品牌。
而在中国市场，直到现在，林肯重点卖的依然是“林肯之道”。
就这样，林肯渐渐找回了在豪车市场错失的20年。
水土不服的福特欧洲：
改头换面
林肯好不容易步入正轨，2014年，吉姆·法利又被派往了福特始终水土不服、连年亏损的欧洲，担任福特欧洲的负责人。
这时的吉姆·法利已经练就了一双看市场的“火眼金睛”，他把矛头直接指向了产品。
他发现，欧洲消费者一是对厢式货车和皮卡车等商用轻型车需求旺盛，二是对ST系列等性能车兴趣盎然。所以这两部分车型，成了吉姆·法利上任后福特的重点发展对象。也正是在他的任上，Mustang进入了欧洲市场，并意想不到地受欢迎。
基于此，很快，2015年，福特欧洲就恢复了盈利；2016年，税前利润更达到创纪录的12亿美元（约合人民币85.3亿元）。
到了2016年，吉姆·法利又敏锐地察觉到微型车在欧洲市场销量下滑，于是再次调整了福特产品阵容，撤出微型车细分市场，聚焦小型车，推出KA+及嘉年华ST200等小型性能车。
近几年，小型车在欧洲市场的愈发风靡，你我有目共睹。
面向未来的福特：
全球再出发
在福特欧洲负责人的职位上取得连续两年的骄人成绩后，2017年，吉姆·法利又回到了美国迪尔伯恩的福特总部。
这次其肩上的重担，除了全球市场营销，还多了“新四化”领域的战略业务。
上任后，吉姆·法利把精力集中在三件事。
其一，转型电动化。
向电动和移动出行领域的转型本来就是福特近几年的发展走向之一。吉姆·法利回归后，福特在电动化领域的投资又比原先提高了一倍。吉姆·法利的说法是，这才能表明福特建立专用电动汽车平台的决心。
其二，发力中国市场。
相比从前，吉姆·法利对中国市场的重视程度依然堪称“颠覆”。2018年，他直接说：“我们公司现在的战略，就是‘在中国，为中国’。”
他为中国开了两个“后门”：
一是将福特中国全面升级成为独立业务单元，直接向全球总部汇报；
二是聘请陈安宁任职福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼CEO，直接向吉姆·法利汇报。
中国市场由此被提升到了和北美同一个级别，并列成为福特两大核心市场。
三是与大众战略合作。2018年双方开始探寻合作方式；2019年正式组建了业务范围广泛的全球战略联盟。
作为结盟的首席谈判代表，吉姆·法利是这项合作最积极的推动者之一，他希望随着头部车企逐渐集聚，福特能够走到最后。
结盟内容公布后，有媒体评价说：“双方在技术层面的信任几乎可以用一家公司来形容。除了没有进行交叉持股，合作深度与广度都达到了相同的效果。”
可以说，转型、中国与合作，三重点招招击中未来行业要害。
如是，回归总部两年后，随着福特品牌的再出发，吉姆·法利被愈加委以重任。
2019年5月1日，成为福特新兴业务、技术和公司战略总裁。
2020年3月1日，又从退休的福特汽车总裁韩瑞麟（Joe?Hinrichs）手中接管了福特汽车业务，升任公司COO。
福特总裁兼CEO吉姆·哈克特这么评价吉姆·法利：“吉姆·法利的工作是推动我们走向未来。对于客户需求，吉姆有着与生俱来的感觉，并有能力将这种感觉转化为未来的产品和服务。”
显然，升任COO后的吉姆·法利已经给出了自己的未来思路。
他反复强调着福特品牌的变与不变。比如不变，“未来福特的一切都关乎北美和中国的复苏”；比如变，重组传统汽车业务、进入电动和自动驾驶等新兴领域、解决保修成本奇高等问题……
听吉姆·法利谈未来，总有种胜券在握的即视感。
2020年疫情之下，经济上的负面影响正来势汹汹。倘若成为CEO，吉姆·法利又将肩负一份无比沉重的工作。
但或许也正因如此，吉姆·法利才是吉姆·法利吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众Bulli的介绍
本田NSX
本田NSX引擎方面采用了排量为3,179c.c的VTEC自然吸气V6引擎，最大马力输出280bhp@7,300rpm，最大扭力31.0kgm@5,300rpm。1,270kg的全铝制车身配合六前速手波波箱，0-100km/h的加速时间为5.5秒，极速高达270km/h以上。
参考资料：
第一车区
PSP GT赛车怎么只有日本经销商啊？我喜欢BMW什么的
大众在日内瓦车展上发布了一款名为Bulli的概念车。日前，据海外媒体报道，这款车未来将进行量产，这也宣告了大众的经典车型Microbus的正式回归。据悉，这款大众Bulli将在墨西哥工厂生产并销往美国市场，竞争对手为丰田ScionxB、日产Cube以及起亚秀尔等车型。大众T系列车型于1950年面世，大众内部代号T1的Transporter 1车型在德国被称为Bulli，在美国则叫作Microbus。丰田汽车的标志为什么不一样
日本品牌居多，但也有欧美品牌，详细列表如下
AC
Cobra 427 S/C ('66)
ACURA
CL 3.2 Type-S ('01)
CL 3.2 Type-S ('03)
DN-X Concept ('02)
HSC Concept ('04)
Integra Type-R ('01)
NSX ('91)
NSX ('97)
NSX ('04)
RSX Type-S ('04)
ALFA ROMEO
147 TI 2.0 Twin Spark ('06)
147 GTA ('02)
155 V6 TI (DTM '93)
156 2.5 V6 24V ('98)
166 2.5 V6 24V ('98)
Brera Sky Window 3.2 JTS Q4 ('06)
Giulia Sprint Speciale ('63)
Giulia Sprint GTA 1600 ('65)
GT 3.2 V6 24V ('04)
GTV 3.0 V6 24V ('01)
Spider Duetto 1600 ('66)
Spider 3.0i V6 24V ('01)
ALPINE
A110 1600S ('73)
A310 1600VE ('73)
AMUSE
350Z RS Gran Turismo
S2000 GT1 Turbo ('04)
S2000 ('04)
S2000 R1 ('04)
Skyline GT-R Carbon-R (R34) ('04)
ASL
Garaiya ('02)
Garaiya (ARTA JGTC '03)
ASTON MARTIN
DB7 Vantage ('00)
DB9 Coupe ('06)
V8 Vantage ('99)
Vanquish ('04)
AUDI
A2 1.4 ('02)
A3 3.2 Quattro ('03)
A4-DTM (Red Bull DTM '04)
LeMans Quattro Concept ('03)
Nuvolari Quattro Concept ('03)
Pikes Peak Quattro Concept ('03)
Quattro ('82)
R8 R-Tronic ('07)
R8 (PlayStation Team Oreca Le Mans, '05)
R10 TDI (Le Mans, '06)RS4 ('01)
RS6 Sedan ('02)
RS6 Avant ('02)
S3 ('02)
S4 ('98)
S4 ('03)
TT 1.8T Quattro ('00)
TT 3.2 Quattro ('03)
TT 3.2 Quattro ('07)
AUTOBIANCHI
A112 Abarth ('79)
BENTLEY
Speed 8 (LeMans '03)
BMW
120d ('04)
120i ('04)
135i Coupe ('07)
135tii Concept ('07)
2002 Turbo ('73)
320i ('03)
330i ('05)
M Coupe ('98)
M3 ('04)
M3 Coupe ('07)
M3 CSL ('03)
M3 GTR Road Car ('03)
M3 GTR Race Car ('01)
M5 ('05)
Z4 3.0i ('03)
Z4 M Coupe ('07)
BUGATTI
Veyron 16.4 ('09)
BUICK
GNX ('87)
Special ('62)
CADILLAC
Cien Concept ('02)
CALLAWAY
C12 ('03)
CATERHAM
Fireblade ('02)
CHAPARRAL
2D (LeMans '67)
2J (Can-Am '70)
CHEVROLET
Camaro IROC-Z Concept ('88)
Camaro SS 350 ('69)
Camaro SS ('00)
Camaro Z28 302 ('69)
Camaro Z28 ('97)
Camaro LM Edition ('01)
Chevelle SS 454 ('70)
Corvette Convertible ('54)
Corvette Grand Sport ('96)
Corvette Stingray ('63)
Corvette Stingray L46 350 ('69)
Corvette Z06 Race Car ('63)
Corvette Z06 ('06)
Corvette ZR-1 ('90)
Corvette ZR-1 ('09)
Corvette C5-R ('00)
Siverado SST Concept ('02)
SSR ('03)
CHRYSLER
300C ('05)
Crossfire ('04)
Prowler ('02)
PT Cruiser ('00)
CITRO?N
2CV Type-A ('54)
C3 1.6i ('02)
C4 Coupe 2.0VTS ('06)
C4 WRC (Red Bull WRC, '08)
GT Concept ('08)
C5 V6 Exclusive ('03)
Xantia 3.0i V6 Exclusive ('00)
Xsara Rally Car ('99)
Xsara VTR ('03)
CIZETA
Moroder V16T ('94)
DAIHATSU
Copen Active Top ('02)
Copen Detachable Top ('02)
Midget ('63)
Midget II D-Type ('98)
Mira TR-XX Avanzato-R ('97)
Move Custom RS Limited 4WD ('02)
Move SR-XX 2WD ('97)
Move SR-XX 4WD ('97)
Move CX 2WD ('95)
OFC-1 Concept ('07)
Storia CX 2WD ('98)
Storia CX 4WD ('98)
Storia X4 ('00)
DMC
DeLorean DMC-12 Series 2 ('04)
DODGE
Charger 440 R/T ('70)
Charger Super Bee 426 ('71)
Ram 1500 Hemi Laramie ('04)
SRT-4 ('03)
Viper GTS ('02)
Viper GTS-R (Team Oreca LeMans '00)
Viper GTSR Concept ('00)
Viper SRT-10 ('03)
EAGLE
Talon ESi ('97)
FERRARI
512BB ('76)
599GTB Fiorano ('06)
California ('09)
Enzo ('02)
F2007 ('07)
F40 ('92)
F430 ('06)
FIAT
500F ('65)
500L ('69)
500R ('72)
Barchetta Giovane Due ('00)
Coupe Turbo Plus ('00)
Panda Super IE ('90)
Punto HGT Abarth ('00)
FORD
Escort Rally Car ('98)
Falcon XR8 (V8 Supercar '00)
Focus Rally Car ('99)
Focus WRC 08 ('08)
Focus ST ('06)
Focus ST170 ('03)
Focus RS ('02)
GT Concept ('02)
GT ('05)
GT LM Edition ('02)
GT LM Edition Spec-II ('04)
GT40 Race Car ('69)
Ka ('01)
Mustang GT ('05)
Mustang SVT Cobra-R ('00)
RS200 ('84)
RS200 Rally Car ('85)
Taurus SHO ('98)
FPV
Falcon F6 Typhoon ('04)
Falcon GT ('04)
GILLET
Vertigo Race Car ('04)
GINETTA
G4 ('64)
HKS
Silvia (Genki Hyper D1) ('04)
HOLDEN
Commodore SS Series II ('04)
Monaro CV8 ('04)
HOMMELL
Berlinetta R/S Coupe ('02)
HONDA
CRX 1.5i ('83)
Mugen Civic Si ('87)
Mugen S2000 ('00)
1300 Coupe 9S ('70)
Accord Coupe (US) ('88)
Accord Coupe EX V6 6-speed (US) ('03)
Accord Euro-R ('00)
Accord Euro-R ('02)
Beat ('91)
Beat Version F ('92)
Beat Version Z ('93)
City Turbo-II ('83)
Civic 1500 CX 3-door ('79)
Civic 1500 25i 3-Door ('83)
Civic SiR-II ('91)
Civic SiR-II ('92)
Civic SiR-II ('93)
Civic SiR-II ('95)
Civic Type-R ('97)
Civic Type-R ('98)
Civic Type-R ('01)
Civic Type-R ('04)
Civic Race Car ('98)
CRX SiR ('90)
CRX del Sol SiR ('92)
Element ('03)
Fit W ('01)
HSC Concept ('03)
Insight ('99)
Integra Type-R ('95)
Integra Type-R ('98)
Integra Type-R ('99)
Integra Type-R ('03)
Integra Type-R Touring Car ('02)
Life Step Van ('72)
N360 ('67)
NSX ('90)
NSX ('93)
NSX ('95)
NSX ('97)
NSX ('99)
NSX ('01)
NSX Type-R ('92)
NSX Type-R ('02)
NSX Type-S ('97)
NSX Type-S ('99)
NSX Type-S ('01)
NSX Type-S Zero ('97)
NSX Type-S Zero ('99)
NSX (ARTA JGTC '00)
NSX (Castrol Mugen JGTC '00)
NSX (Raybrig JGTC '00)
NSX (Loctite Mugen JGTC '01)
NSX (Mobil 1 JGTC '01)
NSX (Takata Dome JGTC '03)
NSX (Takata Dome SuperGT, '06
NSX-R Concept ('01)
NSX-R LM Edition Road Car ('02)
NSX-R LM Edition Race Car ('02)
Odyssey Absolute ('03)
Prelude Si VTEC ('91)
Prelude SiR ('96)
Prelude SiR S-Spec ('98)
Prelude Type-S ('96)
Prelude Type-S ('98)
S500 ('63)
S600 ('64)
S800 ('66)
S800 RSC Race Car ('68)
S2000 ('99)
S2000 Type-V ('00)
S2000 ('01)
S2000 Type-V ('01)
S2000 ('03)
S2000 Type-V ('03)
S2000 LM Race Car ('01)
Today G ('85)
Z Act ('70)
HPA MOTORSPORTS
Audi TT ('07)
Golf IV R32 Stage II ('04)
HYUNDAI
Accent Rally Car ('01)
Clix Concept ('01)
HCD6 Concept ('01)
Tiburon GT ('01)
INFINITI
FX45 Concept ('02)
Coupe Concept ('06)
G20 ('90)
G35 Coupe ('03)
G35 Sedan ('03)
ISUZU
117 Coupe ('68)
Bellett 1600 GT-R ('69)
Piazza XE ('81)
JAGUAR
E-Type Coupe ('61)
S-Type R ('02)
XJ220 ('92)
XJ220 LM Edition ('01)
XJR-9 (LeMans '88)
XK Coupe ('06)
XKR ('99)
XKR R-Performance ('02)
JENSEN-HEALEY
Interceptor Mk.III ('73)
LAMBORGHINI*
350 GTV ('63)
Countach LP400 ('74)
Gallardo ('03)
Gallardo Superleggera ('07)
Miura ('66)
Murcielago ('01)
Reventon ('08)
LANCIA
Delta S4 Rally Car ('85)
Delta Intergrale HF Evolutione ('91)
Delta Intergrale HF Rally Car ('92)
Stratos ('73)
Stratos Rally Car ('77)
LAND ROVER
Range Stormer Concept ('04)
NISSAN
(Nismo) 270R (S14) ('94)
(Nismo) 400R (R33) ('96)
(Nismo) Fairlady Z S-Tune Gran Turismo Aero (Z33) ('02)
(Nismo) Fairlady Z Z-Tune (Z33) ('03)
(Nismo) Skyline GT-R S-Tune (R32) ('90)
(Nismo) Skyline GT-R LM Edition (R33) ('95)
(Nismo) Skyline GT-R R-Tune (R34) ('99)
240SX (S14) ('96)
240ZG ('71)
300ZX 2-seater (Z32) ('89)
300ZX 2-seater (Z32) ('98)
300ZX 2+2 (Z32) ('98)
350Z Gran Turismo 4 Edition (Z33) ('05)
350Z (Z33) ('02)
350Z Roadster (Z33) ('03)
350Z LM Race Car (Z33) ('02)
Be-1 ('87)
Bluebird 1600 Deluxe ('69)
Bluebird 1600SSS Rally Car ('69)
Bluebird 1800SSS Hardtop ('79)
Cube X ('98)
Cube EX CVT ('02)
Fairlady 2000 ('68)
Fairlady Z 280Z-L 2-Seater ('78)
Fairlady Z 300ZX (Z31) ('83)
Fairlady Z Version ST (Z33) ('02)
Fairlady Z (Motul Pitwork JGTC '04)
Fairlady Z (Option Stream Tuner '04)
GT-R Concept ('01)
GT-R V-Spec ('09)
GT-R LM Edition ('02)
March G# ('99)
Micra ('03)
mm-R Cup Car ('01)
Pao ('89)
Primera 20V ('01)
Pulsar EXA Canopy LA Version Type-S ('88)
R390 GT1 Road Car ('98)
R390 GT1 Race Car (Calsonic LeMans '98)
R89C (Calsonic LeMans '89)
R92CP (Calsonic JSPC '92)
Sileighty ('98)
Silvia ('65)
Silvia 240RS ('83)
Silvia 240RS Rally Car ('85)
Silvia 1800Qs (S13) ('89)
Silvia 1800Ks (S13) ('89)
Silvia 2000Qs (S13) ('91)
Silvia 2000Ks (S13) ('91)
Silvia Q's Aero (S14) ('93)
Silvia K's Aero (S14) ('93)
Silvia Q's Aero (S14) ('96)
Silvia K's Aero (S14) ('96)
Silvia Spec-R Aero (S15) ('99)
Silvia Spec-S Aero (S15) ('99)
Silvia Varietta (S15) ('00)
Silvia (S15) (C-West Razo JGTC '01)
Skyline Coupe Concept ('07)
Skyline Sport Coupe ('62)
Skyline 1500 Deluxe ('63)
Skyline 2000 GT-B ('67)
Skyline 2000 GT-R Hardtop Coupe ('70)
Skyline 2000 GT-R ('73)
Skyline 2000 RS-X Type-C (R30) ('84)
Skyline 2000 Turbo-RS (R30) ('83)
Skyline GTS-R (R31) ('87)
Skyline GTS-t Type-M (R32) ('89)
Skyline GTS-t Type-M (R32) ('91)
Skyline GTS25 Type-S (R32) ('91)
Skyline GT-R (R32) ('89)
Skyline GT-R (R32) ('91)
Skyline GT-R N1 (R32) ('91)
Skyline GT-R V-Spec (R32) ('93)
Skyline GT-R V-Spec II (R32) ('94)
Skyline GT-R V-Spec N1 (R32) ('93)
Skyline GT-R (R33) ('95)
Skyline GT-R (R33) ('96)
Skyline GT-R (R33) ('97)
Skyline GT-R N1 (R33) ('95)
Skyline GT-R V-Spec (R33) ('95)
Skyline GT-R V-Spec (R33) ('96)
Skyline GT-R V-Spec (R33) ('97)
Skyline GT-R V-Spec LM Limited (R33) ('96)
Skyline GT-R V-Spec N1 (R33) ('95)
Skyline GT-R (R34) ('99)
Skyline GT-R (R34) ('00)
Skyline GT-R Midnight Purple II (R34) ('99)
Skyline GT-R Midnight Purple III (R34) ('00)
Skyline GT-R M-Spec (R34) ('01)
Skyline GT-R M-Spec Nür (R34) ('02)
Skyline GT-R V-Spec (R34) ('99)
Skyline GT-R V-Spec N1 (R34) ('99)
Skyline GT-R V-Spec II (R34) ('00)
Skyline GT-R V-Spec II N1 (R34) ('00)
Skyline GT-R V-Spec II Nür (R34) ('02)
Skyline GT-R (Gran Turismo Version '01)
Skyline GT-R (Gran Turismo Version Pace Car '01)
Skyline GT-R (Calsonic JGTC '93)
Skyline GT-R (Pennzoil JGTC '99)
Skyline GT-R (Calsonic JGTC '00)
Skyline GT-R (Loctite Zexel JGTC '00)
Skyline GT-R (Pennzoil Zexel JGTC '01)
Skyline GT-R (Xanavi Hiroto JGTC '01)
Skyline GT-R (Xanavi Nismo JGTC '03)
Skyline GT-R (Falken 'Ring 24H '04)
Skyline Sedan 300GT ('01)
Skyline Sedan 350GT-8 ('02)
Stagea 260RS Autech Version ('98)
Stagea RS Four-S ('98)
OPEL
Astra Touring Car (Opel Team Phoenix DTM '00)
Calibra Touring Car (DTM '94)
Corsa Comfort 1.4 16V ('01)
Speedster ('00)
Speedster Turbo ('00)
Tigra 1.6i ('99)
Vectra 3.2 V6 ('03)
OPERA
350Z ('04)
S2000 ('04)
PAGANI
Zonda C12 ('00)
Zonda C12S ('00)
Zonda C12S 7.3 ('02)
Zonda Race Car ('01)
PANOZ
Esperante GTR-1 (LeMans '98)
PESCAROLO SPORT
C60-Peugeot (LeMans '03)
C60-Judd (LeMans '04)
PEUGEOT
106 Rallye ('03)
106 S16 ('03)
205 T16 ('85)
205 T16 Rally Car ('85)
205 T16 Evolution II Rally Car ('86)
206 CC ('01)
206 RC ('03)
206 S16 ('99)
206 Rally Car ('99)
207 GTi ('07)
307 XSi ('04)
406 3.0 V6 Coupe ('98)
905 Evolution II (LeMans '92)
PLYMOUTH
Cuda 440 Six Pack ('71)
Superbird ('70)
PONTIAC
GTO 5.7 ('04)
Solstice Concept ('02)
Sunfire GXP Concept ('02)
Tempest LeMans GTO ('64)
Vibe GT ('03)
PROTO MOTORS
Spirra 4.6 V8 ('04)
R.E. AMEMIYA
RX-7 (Aspara Drink JGTC '04)
RENAULT
5 Turbo ('80)
5 Maxi Turbo Rally Car ('85)
Avantime ('02)
Clio Sport 2.0 16V ('02)
Clio Sport V6 24V ('01)
Clio Sport V6 Phase II ('03)
Clio Sport V6 24V Race Car ('00)
Megane 2.0IDE Coupe ('00)
Megane 2.0 16V ('02)
RUF
3400S ('00)
BTR Type-II ('86)
CTR Yellow Bird ('87)
CTR2 ('96)
R-GT ('00)
SALEEN
S7 ('02)
SCION
xA ('03)
xB ('03)
SEAT
Ibiza Cupra ('04)
SHELBY
Cobra 427 ('67)
Mustang GT350R ('65)
Series 1 ('03)
SPOON
Civic Type-R ('00)
Fit Race Car ('03)
Integra Type-R ('99)
S2000 ('00)
S2000 Race Car ('00)
SPYKER
C8 Laviolette
SUBARU
360 ('58)
Impreza WRX STi ('94)
Impreza WRX STi Version II ('95)
Impreza WRX STi Version III ('96)
Impreza WRX STi Version IV ('97)
Impreza WRX STi Version V ('98)
Impreza WRX STi Version VI 22B ('98)
Impreza WRX STi Version VI Coupe Type-R ('99)
Impreza WRX STi Version VI Sedan ('99)
Impreza WRX STi Version VI Wagon ('99)
Impreza WRX STi Version VI Rally Car ('99)
Impreza WRX STi Version VII Sedan ('00)
Impreza WRX STi Version VII SportWagon ('00)
Impreza WRX STi Version VII Prodrive Style ('01)
Impreza WRX STi Version VII Rally Car Prototype ('01)
Impreza WRX STi Version VII Rally Car ('01)
Impreza WRX STi Version VII Super Touring Car ('01)
Impreza WRX STi Version VIII Sedan ('02)
Impreza WRX STi Version VIII Sedan Spec-C ('04)
Impreza WRX STi Version VIII Rally Car ('03)
Impreza WRX STi Version VIII (Cusco Advan JGTC '03)
Impreza WRC2008 (Subaru WRC, '08)
Legacy B4 2.0GT ('03)
Legacy B4 2.0GT Spec-B ('03)
Legacy B4 3.0R ('03)
Legacy B4 Blitzen ('00)
Legacy B4 RSK ('98)
Legacy Touring Wagon GT-B ('96)
Legacy Touring Wagon B4 2.0GT ('03)
Legacy Touring Wagon B4 2.0GT Spec-B ('03)
Legacy Touring Wagon B4 3.0R ('03)
SUZUKI
Alto Lapin Turbo 4WD ('02)
Alto Works RS-Z ('97)
Alto Works Sport Limited ('97)
Cappuccino ('91)
Cappuccino ('95)
Concept-S2 ('03)
Escudo Dirt Trial Car ('98)
GSX-R/4 Concept ('01)
Kei Works ('02)
MR Wagon Sports ('04)
Wagon-R RR ('98)
TOM'S
Chaser X540 ('00)
TOMMY KAIRA
ZZ-S ('00)
ZZII ('00)
TOYOTA
(Modellista) Celica TRD Sports M ('00)
2000GT ('67)
88C-V (Minolta JSPC '89)
Altezza Touring Car ('01)
Caldina GT-Four ('02)
Carina ED 2.0 X 4WS ('89)
Celica 1600GT ('70)
Celica 2000GT-R ('86)
Celica 2000GT-Four ('86)
Celica GT-Four RC ('91)
Celica GT-Four ('98)
Celica GT-Four Rally Car (ST185) ('95)
Celica GT-Four Rally Car (ST205) ('95)
Celica GT-R 4WS ('91)
Celica SS-II ('97)
Celica SS-II ('99)
Celica XX 2800GT ('81)
Celica (Weds Sport JGTC '03)
Corolla Runx Z Aero Tourer ('02)
Corolla Levin 1600GT Apex ('83)
Corolla Levin BZ-R ('98)
Corolla Rally Car ('98)
GT-One Race Car ('99)
Motor Triathlon Race Car ('03)
MR2 1600 G ('86)
MR2 1600 G-Limited Super Charger ('86)
MR2 G-Limited ('97)
MR2 GT-S ('97)
MR-S ('99)
MR-S 6-Speed ('02)
MR-S (Autobacs JGTC '00)
Prius G ('02)
Prius G Touring ('03)
RSC Concept ('01)
RSC Rally Car ('02)
Sera ('92)
Soarer 2.5GT-T ('97)
Soarer 430SCV ('01)
Sports 800 ('65)
Sprinter Trueno GT-Apex ('83)
Sprinter Trueno GT-Apex Shuichi Shigeno Version ('00)
Sprinter Trueno BZ-R ('98)
Starlet Glanza V ('97)
Supra 2.5GT Twin Turbo-R ('90)
Supra 3.0GT Turbo-A ('88)
Supra RZ ('97)
Supra SZ-R ('97)
Supra (Denso Sard JGTC '00)
Supra (Tom's Castrol JGTC '00)
Supra (Tom's Castrol JGTC '01)
Supra (au Cerumo JGTC '01)
Supra (Esso Ultraflo JGTC '01)
Supra (Tom's WoodOne JGTC '03)
Supra (Yellow Hat SuperGT, '05)
Tacoma X-Runner ('04)
Vitz F ('99)
Vitz RS Turbo ('02)
Vitz RS 1.5 ('00)
Vitz U Eurosports Version ('00)
Voltz S ('02)
WiLL VS ('01)
TRIAL
Celica SS-II Tuning Car ('03)
TRIUMPH
Spitfire 1500 ('74)
TVR
Cerbera Speed Six ('97)
Cerbera Speed 12 ('00)
Griffith 500 ('94)
T350C ('03)
Tamora ('02)
Tuscan Speed Six ('00)
V8S ('91)
VOLKSWAGEN
Beetle 1100 Standard ('49)
Bora V6 4MOTION ('01)
Golf I GTi ('76)
Golf IV GTi ('01)
Golf IV R32 ('03)
Golf V GTi ('05)
Karmann Ghia 1500 ('68)
Lupo 1.4 ('02)
Lupo Cup Car ('00)
Lupo GTi ('01)
Lupo GTi Cup Car ('03)
New Beetle 2.0 ('00)
New Beetle RSi ('00)
New Beetle Cup Car ('00)
Polo GTi ('01)
W12 Nardo Concept ('01)
VOLVO
240 GLT Estate ('88)
S60 T-5 Sport ('03)
这是在游戏正式发行之前发布的车辆列表，但有一些在正式版GT Portable中没有出现，比如法拉利只有enzo和F2007，兰博基尼也只出现了两台60-70年代的老版跑车
进入单人游戏模式之后，会让你选择比赛模式、赛道和赛车，选好之后load进入比赛，每load一次就是游戏中的一个比赛日。每日厂商里有四个品牌候选，这四个品牌每过两个比赛日会变换一次，玩的时候注意看比赛日就行了，通常是单日的时候每日厂商里会有更新品牌
丰田旗下都有哪些品牌？
丰田有六种车标，丰田旗下在日本本地销售的汽车几乎每款车的车标都不一样，丰田汽车logo在在国际市场上的大部分车型上使用。
?丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个t字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
2.Mark X车标，在日本本土的锐志（MARKⅡ）上使用
锐志是丰田mark II车型。?第十代MARKⅡ取名MARK-X,也就是罗马字的第“十”代。在日本本土，他的标志就是使用艺术化了的X。3.丰田埃尔法车型，作为一款豪华MPV在中国市场车友认知度比较高，埃尔法在国内悬挂普通丰田车标。但在日本本土市场该车分为两个姊妹篇版本，分别是alphard和villfire，各个配置版本的配置、价格都完全相同，内饰也完全相同由于各自都有着高级车定位，因此使用了专属的车标，但alphard的日本市场以外行货版（中国内地地区和中国香港、澳门地区、以及其他一些国家的行货）都使用了丰田车标。
4.Scion车标
早在2002年，丰田汽车为了迎合北美年青人的需求，特意在北美重新组建一支团队专门生产时尚青年人喜爱的车型，随后丰田公司为这支团队取名为Scion，随着时间的推移，Scion也逐渐演变成丰田旗下新的品牌。 Scion品牌主要车型有xA、xB、tC 、FR-S 以及xD，还有针对个别车型而推出的限量版和特别版。
5.皇冠车标，在丰田皇冠上使用，是为了体现丰田整体品牌效应，以及体现出皇冠是丰田品牌的高端车型，是丰田的一个分支。
20世纪50年代初期，为了更好地满足日本国内日益旺盛的企业用车需求，丰田汽车公司开始面向商务人士研发皇冠轿车。
6.丰田卡罗拉AXIO
卡罗拉称得上是日本国民车中的翘楚，其中的AE86叱诧漂移赛场，并且在数十年后重新成为了引领潮流的车型；变为前驱之后的卡罗拉则凭借高可靠性和朴实的设计连续成为同级别中的销量冠军。
TOYOTA所有的车型有那些?
通用旗下：庞蒂雅克pontiac、萨博saab、大宇dawoo、霍顿holden、欧宝opel、别克buick、凯迪拉克cadillac、土星saturn、雪佛兰chevrolet、悍马hummer、沃克斯豪尔vauxhall均为全资拥有。另拥有铃木suzuki8.4%股份、五十铃isuzu49%股份。
共14个品牌
丰田旗下：丰田toyota、大发daihatsu、雷克萨斯lexus、赛恩scion均为全资拥有另拥有斯巴鲁subaru8.7%股份
共5个品牌
丰田霸道标志是什么
TOYOTA旗下有TOYOTA,LEXUS,SCION,SUBARU四大品牌，旗下车型非常多，我就把我已知的车型告诉你吧！
那么我先从车型少的品牌说起：
SCION（丰田在美国的小型车紧凑级车的专用品牌）:FR-S紧凑级后驱小跑车,
xB紧凑级轿车,
xD紧凑级轿车,
IQ微型轿车
SUBARU:B9 TRIBECA驰鹏：中高级SUV
OUTBACK傲虎：跨界旅行车
LEGACY力狮：中高级轿车
LEGACY WAGON力狮旅行车：中高级旅行车
IMPREZA翼豹：紧凑级轿车
FORESTER森林人：紧凑级SUV
XV：跨界紧凑级SUV
BRZ：紧凑级后驱小跑车
LEXUS:CT200H:前驱紧凑型混合动力车
IS：中高级豪华后驱小轿车
IS C：IS的敞篷版
HS250H：定位比IS高的前驱中级混合动力车
ES:定位比IS高的中高级豪华前驱轿车
GS:后驱大型豪华运动车
LS:旗舰豪华后驱或四驱轿车
RX:中高级SUV
GX:大型豪华SUV
LX:超豪华大型SUV
LF-A:超级限量跑车
F高性能系列：IS-F
混合动力车型：LS600h/hL,GS450H,RX450H,ES300H
TOYOTA:（标*为美国市场独有，标+为欧洲市场独有）
微型轿车：AYGO+（比亚迪F0的抄袭对象）,IQ+
小型轿车：YARIS雅力士,VIOS威驰
紧凑级轿车：COROLLA EX（花冠九代过期车型，中国独有），
COROLLA卡罗拉,AURIS+，bB(专供日本及右舵车市场)
中级/中高级轿车：CAMRY凯美瑞，CAMRY SE凯美瑞 俊瑞,
REIZ锐志(日本名为MARK X），AVENSIS+， AVALON*亚洲龙
行政级轿车：CROWN皇冠
旗舰级轿车：CENTURY世纪(专供日本市场，日本驻华使馆就有一辆)
中高级旅行车：AVENSIS TOURING+
紧凑级多功能车：E`Z逸致(欧洲名为VERSO),WISH(专供日本及右舵车市场)
中高级多功能车：PREVIA普瑞维亚(日本名为ESTIMA）,SIENNA塞纳*
豪华多功能车：ALPHARD埃尔法，
VELLFIRE(专供日本及右舵车市场,仅与ALPHARD有一些分别)
紧凑级客货两用车：PROBOX(专供日本及右舵车市场)
高级客货两用车：HAICE海狮
紧凑级SUV：RAV4
中高级SUV：HIGHLANDER汉兰达
大型SUV:LAND CRUISER PRADO陆地巡洋舰普拉多,FJ CRUISER FJ巡洋舰
超大型SUV:LAND CRUISER陆地巡洋舰（抱歉我不能接受兰德酷路泽的中文翻译）
紧凑级混型车：URBAN CRUISER+
中高级混型车：VENZA*
中高级皮卡：HILUX*
大型皮卡：TUNDRA*坦途
中型客车：COASTER考斯特
紧凑级前驱小跑车：ZELAS杰路驰
紧凑级后驱小跑车：GT 86
混合动力车型：小型车：AQUA
紧凑级：PRIUS,ARUIS HYBIRD
紧凑级旅行车：PRIUS V
中级/中高级轿车：HYBIRD
行政级轿车：CROWN HYBIRD
中高级多功能车：ESTIMA HYBIRD
豪华多功能车：ALPHARD HYBIRD，VELLFIRE HYBIRD
中高级SUV：HIGHLANDER HYBIRD,
HARRIER HYBIRD(上一代LEXUS RX的日本本土的贴标车)
抱歉我不能说出底盘代号
德国车和日本车的区别
车标是丰田的牛头标，品牌是PRADO。丰田普拉多TOYOTA PRADO，车标为丰田的标志普拉多，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
这款全新开发的新一代suv车，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。
扩展资料：
丰田的“牛头”车标在其旗下车型中只是其中之一，不过值得一提的是，早些年的特别版车型是挂金色牛头标的，这些特别版车型被称为金标丰田， 是经典也是绝版。
皇冠标。虽然皇冠车型已经没落了，但在九十年代，皇冠可以说是成功人士的标配，它存在的历史无人能更改。
丰田埃尔法。纯进口豪华MPV，人送外号“加价神车”，虽不能说在同级别中打遍无敌手，却也没谁能威胁到它，成为对手。
锐志X车标。这个是停产的丰田锐志上的车标，是海外版，非常有辨识度，不过国内锐志都是传统的牛头标，如果在国内见到此车标，那基本都是自己改装的。
北美Scion标。Scion标是丰田汽车于2003年设立的北美专用品牌，国内基本见不到；可能，光说Scion品牌没多少人听说过，但要说丰田86大家就知道了，这车其实就是北美版的丰田86，在北美叫做Scion FR-S。还有长城酷熊，也是山寨了丰田Scion xB。
凤凰标。丰田世纪凤凰车标估计只有丰田的老车迷才只知道，并且知道也未必见过，因为此车并没有外销，只供日本本土使用，但此凤凰车标被称为日本的“劳斯莱斯”，所以就算是本土，此车标也很罕见。
百度百科——丰田霸道
德系车对每一个细节都表现严谨；而日系车只会夸大看得见的东西，对看不见的就瞒天过海了！
德国人和日本人在造车时的侧重点是不同的，德国人的侧重点是：技术和驾驶性能的高质量保证，至于外表和相对不太重要的配置会有所欠缺，但对驾车人士没有太大影响；日本人的侧重点是：看得到的和容易被人发现的地方要做到最好，看不到的和不易发现的地方能蒙过去就算了（哪怕是很多重要问题，只要不易被发现就绝对要“省”下来），基础性能只要满足常用方式就算了，某些驾驶需求不一定要满足！
我们发现市场上的日本车几乎都有很多共通的特点：
1. 外观漂亮，但意外刮损后我们就知道它的油漆原来很薄，因为油漆的层数少，使用时间一长了，才知道表面旧得很快。而我身边的德国车很多寿命都超过一半了，漆面看上去仍然很新的（未翻新过）！
2. 内饰同样漂亮，但实际上材料的质地都很差，而且材质很薄，使用时间长一点就有很多变形、变色、甚至爆裂等问题，原本美丽的车厢就像是日久失修的样子。德系车就完全不同了，大家有兴趣的不妨多留意一下你身边的车的车厢！
3. 配置丰富，什么所谓的人性化设计多的是，但配置丰富不等于配置性能好，装备了气囊却在超过100多公里撞击后未弹出，凯美瑞就是最好的例证，配置了又有何用？好的配置是贵精不贵多的！
我们不妨举个例子看看日本人在看不见的东西了都做了些什么：
（转贴摘录）日前，美国生态研究中心在其官方网站上公布了经测试发现内饰最具毒性的十大车型，其中包括日产、丰田、铃木、斯巴鲁、雪佛兰等品牌。研究称这些新车的气味会引发急性或慢性病症。■每天开车90分钟就可能受伤害 美国生态研究中心在报告中称，他们测试了从2006年到2007年之间的200多款车型的非废气有毒程度，测试的部位包括方向盘，控制面板，扶手以及座椅等等和乘客密切相关的地方，“有时候你在车上闻到的一些‘新车气息’就是从这些部位挥发出来的，这些气味经常会引发一些急性或者慢性的病征。”如果每天在车上呆一个半钟头，这些有毒的部分就成为了潜在空气污染源。 为了采样顺利，来自生态研究中心的专家们使用了一种随身携带的X射线荧光仪，能够在60秒之内鉴定出物质的成分。他们针对每一款的15个组件进行了检查，包括：方向盘，换挡把手，座椅扶手/中央控制台，仪表盘，地毯，坐席，坐席靠背，硬质门饰，软门饰，配线，车窗密封件等等，这些都是最容易直接和乘客接触的物件。 “我们研究发现，一些车内使用的材质是完全没有必要的。” 生态研究中心对于此次调查车辆安全度的负责人杰弗吉尔哈特表示，“那些制造商完全没有任何借口来使用这些材料，它们完全可以用另一种无毒的物质来代替。”一些最常见的有毒化学材料包括：溴，氯 (经常以聚氯乙烯或者说PVC，可塑剂的形态出现)；铅以及重金属。这些材料都会和健康问题有关，类似过敏，呼吸困难，记忆力下降，损坏肝脏以及导致癌症。
该测试发现的十大“最毒车”（4款为日系车，3款为韩系车，3款为美系车）依次分别为：Nissan的Versa（国内为东风日产Tiida颐达）、Chevy的Aveo（雪佛兰品牌车型）、Scion xB 5dr （丰田仅在北美销售的车型）、Kia的Rio（韩国起亚品牌车型）、Suzuki（铃木）的 Forenza(国内没有同类车型)、Kia的Spectra 5 （国内为起亚赛拉图）、Subaru的Forester(丰田子品牌，国内为斯巴鲁森林人)、Chevy的 Express （国内没有同类车型）、Hyundai的 Accent（韩国现代车型）、Chevy的Silverado （国内没有同类车型）。
在该毒车测试中，日系车独占4款，真可谓“独领风骚”！然而德系车却一个影子也看不见，谁在偷工减料一目了然！谁更令人放心也无需多说！如果没有该测试的公布，可能全世界的消费者都不会知道日系车（其实韩系车也一样）在看不见的地方做了些什么！
一个缩影其实就足以令大家看清日本人造车的狡猾，用看得见的哄着你，看不见的就偷偷减减，已经不知道有多少闭着眼睛看车的车盲被日本人蒙骗了，今后还会继续吗？德系车为什么不会在这些事件中被抖出来？因为他们从来就是扎扎实实地造好车！
（补充提一下，我们很多人买车前总喜欢看一下车型技术参数的对比，当你看到日系车的参数时就真的要打个折咯！06年美国相关部门调查了一次日本车的发动机功率，结果发现发动机数据标称值普遍偏高，与事实不符，这是什么原因造成的呢？原因有两个：1.与世界广泛使用英制马力为标准不同，日本人采用的是公制马力，这使马力数值偏大；2.日本人测试发动机功率时仅仅测试净功率值，而欧美车商也包括德国人测试功率时是测试其有用功率值，什么叫净功率而什么又叫有用功率？学过理工科的人都会知道！日本人就喜欢取巧，所以，实际上我们看到的日系车的技术参数打个九折就已经很给面子了！）
举个汽车之家不久前做过的一个实测例子：*凯美瑞2.4，厂家标称值167马力，0-100km实测9.7秒；*雅阁2.4，厂家标称值170马力，0-100km实测9.2秒；*迈腾1.8T，厂家标称值160马力，0-100km实测9.2秒。大家注意了，凯美瑞的标称马力比迈腾大7匹，加速却慢了足有0.5秒！雅阁好一点，虽然标称马力比迈腾大10匹，至少加速可以和迈腾相当。但不要忘了，迈腾是这三款车型中车身最重的，更重的车身但加速却与雅阁一样快，实际上已经说明标称只有160马力的迈腾比标称有170马力的雅阁动力更强！日本人的参数你还可以相信多少！？
也有些日托说：不管怎样，日系车如丰田、本田等在最大的美国市场就比大众车买得好！不错，丰田、本田在美国市场的销量的确好于大众，但却有着很多与汽车无关的原因：1.日系车比大众集团更早进攻美国市场（指非高档车型），也更早地完成排兵布阵，抢占了市场先机；2.近年来日元贬值，欧元强势，使日本零部件（或整车）出口美国都比德国拥有更大的汇率成本优势，直接导致最终的单位汽车销售成本下降，利于竞争；3.美国与日本的经济关系远好于德国（主因是以德国为首的欧盟一直与美国关系矛盾重重），德国出口美国所遇的贸易壁垒比日本要大，当地生产经营合作时所享受的政策优待却更少，不利于市场开拓；4.美国文化追求“大”，通用的别克和福特等车型都以车身尺寸宽大为特点，长期以来美国人早已形成喜欢“大”车的癖好和文化（美国人对汽车内在性能的追求不大），而同价位的欧洲车普遍尺寸小一点，美国人对此不接受，相**本车却素来有追求表面外观大气的设计特点，正迎合了美国人的文化；5.日系车在美国市场有团体优势，在中档及低档车型上，日本就有丰田、本田、日产、铃木等等多个车商，而德国基本就只有一个大众车商，众所周知商业经营是有规模效应的，众多的日系车商已经在美国树立起一个日系化的汽车标准，一个大众独力对抗日系车的围攻显得势单力孤。但欧洲市场就不同了，大众在欧洲有欧宝、福克斯和嘉年华等众多准德系车的帮忙，德系军团集体对抗日系军团就显得游刃有余了，这就是为什么德系车在欧洲能有如此优异的市场表现的重要原因。
市场情况是复杂的，日系车在美国销售好并非就代表日系车好，这绝对不能划等号！市场受到了太多经济形势的复杂影响，我在这里只讨论汽车的好与坏！
今天关于“scion xb是什么车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
