现代途胜l_现代途胜l2024款

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       现代途胜l的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于现代途胜l的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.销量反扑的第五代途胜L为何如此硬核？

2.锋芒驭潮，用未来颠覆当下，解密第五代途胜L设计之美

3.北京现代菲斯塔N Line与第五代途胜L有啥看点？

4.构筑坚实堡垒，让实力固若金汤，第五代途胜L安全解读

销量反扑的第五代途胜L为何如此硬核？

       在中国家用级SUV市场中，北京现代的途胜一直都是销量和口碑双“佳绩”的代表车型，也一度成为北京现代的当家产品。而随着市场需求的不断变化，途胜也迎来了自己的第五代产品----第五代途胜L。第五代途胜L继承了老一代的传统衣钵，不仅拥有更大的空间、更强的动力输出，同时在燃油经济性上也做到了超越同级竞品的水平，成为当下SUV市场中的佼佼者。

享越级空间 全家出行一车搞定

       我们去询问身边朋友购买SUV车型的缘由，大部分的答案都是因为“空间大”，符合家庭用车的刚需，对于中国汽车消费者而言，家用汽车必须要一专多能，其中车辆的空间和承载能力尤为重要。一方面，我们信奉“以大为美”的审美趋向，另一方面，更大的空间和承载能力意味着车辆可以产生更多元化的用途。

       北京现代作为最早一批进入中国市场的合资品牌，深知中国用户最为实际的用车需求，因此在第五代途胜L的空间设计上尤为下功夫。首先，第五代途胜L的车身尺寸达到了4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，在同级别车型中几乎没有对手，从数据上来看甚至已经达到不少中型SUV的水平，为车内的大空间提供良好的尺寸基础。

       而在车内，第五代途胜L采用2+3的座椅布局，当前排乘员调整到合适的位置后，后排的乘客们可以享受到媲美公务舱的乘坐空间，不论头部、腿部还是肩部空间都非常宽裕，此外，它的后排座椅还能完全放平，能形成极为规整的堪比“厢货”的空间，后备箱容积可拓展至1904L，承载大件物品或是当作“床车”使用都没有任何问题，可以说是一台宜商宜家的代表。

澎湃动力加持 动力不输2.0T车型

       动力，是衡量一台SUV靠谱与否的关键因素之一，相信很多人对SUV车型的印象都停留在“排量大、动力强、油耗大”这些传统逻辑思维中，而时至今日，汽车工业发展迅速，尤其是以北京现代为代表的车企，更是持续专注自身技术的发展，始终从降低排量提升动力的角度不断深耕，第五代途胜L就是这种理念的结晶，它配备的是一台1.5T涡轮增压发动机，但动力绝对不输任何2.0T车型。

       具体来看，这台1.5T涡轮增压发动机拥有147千瓦的最大功率和253牛·米的峰值扭矩，并匹配7速双离合变速箱。这套动力系统在数据上不仅能够碾压同级竞品，还能与拥有2.0T发动机的越级车型相抗衡。尤其是在四驱版本的车型上，第五代途胜L更是使用了一套HTRAC智能四驱控制系统，可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整，让车辆的动力输出更加可靠、高效。

CVVD黑科技 油耗更低用车无负担

       俗话说，“每一马力的动力的背后，都是更高的油耗”，这句话放在绝大多数场合下都是真理，但对于第五代途胜L而言却并非如此。即便第五代途胜L拥有媲美2.0T车型的动力水平，但它的油耗却比很多1.5L自吸A0级轿车的油耗还要低，先说数据，它的综合工况油耗为6.0L/100KM，这个数值很难想象是一台SUV的油耗。

       能做到兼顾高动力和低油耗的原因，是因为北京现代对内燃机技术的不断研发和突破，第五代途胜L配备的1.5T发动机拥有一项独门绝技——CVVD技术。这一技术翻译过来的意思是“连续可变气门持续期技术”，它可以让进气门打开时机和关闭时机完全独立控制，通过不间断地调整气缸进气量，从而达到调整发动机压缩比的作用。

       尤其是在车辆处于低发力状态（匀速行驶）时，发动机可以通过提升进气量，提升空燃比，让车辆消耗更低的燃油，而在需要输出高动力时，发动机又能通过降低空燃比，让气缸吸入的可燃混合气浓度更高，进而提升发动机的爆发力。这一切，第五代途胜L都会根据工况的不同自动调节，长期让发动机处于绝佳的工作区间。如此一来，车辆的油耗水平自然会得到优化，不仅保护环境，还降低车辆的使用成本。

       有面子，更有里子，这是北京现代第五代途胜L通过自身的实力，向人们传达出的感官优势。如今的汽车消费者在买车的时候断然不会“头脑发热”，大家都希望自己能够入手一台既能兼顾多种用车需求，同时又能降低用车开支的车型，显然北京现代第五代途胜L就能够很好地满足人们的需求，这样的硬核实力又有谁敢低估呢？

锋芒驭潮，用未来颠覆当下，解密第五代途胜L设计之美

       选途胜l。

       1、性能方面。途胜l搭载了1.5TGDi高功率发动机和8AT自动变速器的加持，捷达vs7搭载的EA2111.4T涡轮增压缸内直喷发动机是大众先进的发动机，轻量化铝制缸体与先进的VVT进气技术，相比之下，途胜l好。

       2、外观方面。途胜l外观高度还原了VisionT概念车的设计，捷达vs7外观车头设计很圆润，相比之下，途胜l外观比较好看。

北京现代菲斯塔N Line与第五代途胜L有啥看点？

       在工业设计的皇冠中，汽车设计代表着最顶尖的那颗明珠。无数经典的设计不仅传递着独特的工业之美，更代表了那个年代的生产力和国民审美。而随着多元化的Z世代开始步入社会，并逐渐成为汽车消费的主力军，越来越多的车企也开始面临着设计演变上的挑战。

       面对汽车消费者需求的不断变化，从渴求动力、空间，到如今对设计也有了更深层次的理解和认知，一众汽车品牌也在升华着自己对于设计的美感。而其中引领了汽车设计正当时的北京现代，则以一款第五代途胜L，开启了未来汽车设计的新方向。

于形，打破同质化

       曾以“流体雕塑”惊艳世人的现代汽车，在最近的十年里为车坛开创了属于韩系设计的时代，年轻化、动感化也逐渐成为全球车企共同的选择。而就在这时，现代汽车决定再一次颠覆自我，把Vision T概念车上的设计元素悉数量产化，让脱胎于此的第五代途胜L有着截然不同于任何一款车型的视觉效果。

       在全新一代现代车型的设计中，有两个术语占据了绝对的核心位置——“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言以及“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题，很多消费者也许对此感知不强。但是正如十年前的“流体雕塑”一样，只有当人们真正亲眼看到了第五代途胜L，才能理解到其中的真谛。

       比如在前脸部分，第五代途胜L打破了常规汽车设计中，格栅、灯组、进气道各自为政的布局，而是让格栅成为绝对的视觉中心，并通过智能化的LED灯组突出强调这一效果。钻石前格栅内加入了参数化排列的展翼式饰条，其中外侧部分融入了隐藏式日行灯模组，熄灭时融为一体，点亮时如同雄鹰展翅，让第五代途胜L具备了焕发生机的未来感。

       第五代途胜L的侧面大量运用楔形元素和几何线条，相比很多竞品偏重于利用简练柔美的线条传递动感，第五代途胜L的效果反倒用一种类似钻石切割的犀利凸显出繁复型面的肌肉感。搭配上花瓣式五辐轮圈，以及延伸后一气呵成的镀铬饰条，以蓄势待发的姿态呼之欲出。

       当目光转至车尾，横向贯穿的灯带让敦实的型面浑然一体，向下延伸的鹰爪式尾灯更是增添几分杀气，如果仔细观察，会发现灯组内部同样融入了参数化的元素，与前格栅遥相呼应。而为了保证整体造型的完整度，后雨刷也被隐藏在尾翼内部，甚至连车标都被熏黑，放在了后风挡的底部，只为让第五代途胜L的尾灯成为你眼前车流中最靓丽的那一个。

       内饰的锋芒略有收敛，取而代之的是更具温度和现代感的家居风格。左右对称的飞瀑环抱式座舱，辅以如瀑布般下垂的T型中控台，让视觉效果十分自然地呈现在人们眼前。隐藏式出风口被融入在贯穿饰条之中，无风感的空调让舒适体感的实现细若无声。10.25英寸液晶仪表盘，搭配10.4英寸中控触屏，也能满足时下年轻人对科技感的追求。从坐入第五代途胜L的那一刻起，对于设计的感受开始变得逐渐立体化起来。而这，仅仅只是开始。

于智，让美精细表达

       在传统设计之外，智能科技的飞速发展也让美学以一种更具人性温暖的方式呈现在人们面前。而深谙国人消费需求的北京现代，也在第五代途胜L智能化的表现上超出了人们的想象。

       比如10.4英寸中控触屏，便实现了不输平板电脑的操作体验。传统按键的彻底消失，让整个中控台都成为了触屏的主场，进一步凸显了平面化的简约风格。内置的百度3.0智能网联系统，在界面设计上照顾到了行驶中操作的安全性，进一步提高了第五代途胜L智能驾控的易用度。

       而10.25英寸的开放式液晶仪表盘，不仅将行车信息以更为直观的动态形式呈现出来，更能根据不同的驾驶模式提供三种不同的主题，无论是颜色还是界面都能有所调整，完美契合了每一个模式所对应的驾驶氛围。配合着向主驾一侧略有倾斜的中控触屏， “一切尽在掌握”的操控感更能保证行驶中的安全性。

       在电子式挡杆逐渐流行的当下，第五代途胜L更进一步，换装了按键式的换挡机构，不仅能让平滑的曲面毫无突兀之物打扰，更在设计上带来了更大的自由度。在人体工学上，每一次换挡的操作都能够和扶手的倚靠处在同一平面上，向前自然下垂的曲面更是贴合手部的操作习惯。而在空间布置上，轻薄小巧的电子控制机构，则带来了更为宽裕的储物空间，以及更加顺手的取放体验。在当代汽车设计中，第五代途胜L为我们带来了“科技赋能智美”的绝佳案例。

       既然说到了“科技赋能”，那自然离不开第五代途胜L的一大设计特色——远程操控功能。通过手机、车机以及智能家居之间的无缝互联，不仅在交互方式上带来了耳目一新的使用体验，而且为汽车开拓了一个新的设计领域——智美交互设计。通过手机蓝牙钥匙，实现真正的“无钥匙进入”和“无钥匙启动”，并能够与娱乐系统实现联动，从而提前开启空调系统。Bluelink APP还可以与智能家电关联，通过车机系统就能远程控制家里的空气净化器、热水器、扫地机器人、电饭煲等等，让智能科技的服务无需居家操作即可完成。

于实，巧思令人惊叹

       设计不止追求智美，功能性同样是设计师颇为重视的方面。尤其是对于追求实用性的SUV而言，“华而不实”几乎就是自绝于主流之外的审判。第五代途胜L的“华”已经足以让人无法忽略它的存在，而它的“实”则给人更多的惊喜。

       从车身尺寸来看，第五代途胜L将“L”的优势发挥得淋漓尽致，长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，已经能够与一些中型大五座SUV相媲美。但全车筋道十足的型面处理，削弱了整台车的体量感，看上去依旧紧凑动感的同时，很难想象到内部的空间表现会这么充裕。

       宽敞的后排空间，足以容下一家人的舒适与快乐。在舒适的座椅上，感受着从全景天窗洒下的温暖阳光；简单调整靠背角度，用更加放松的半躺坐姿体会着第五代途胜L带给人的温馨。如果需要搬运大件物品，也可4/6分折放倒后排座椅，从而释放最大1904L的后备厢空间，为有车生活带来更多样的打开方式。

       除此之外，第五代途胜L在空间利用上也是颇具巧思，遍布车内的十余处储物空间，涵盖了用户日常所携带的各种随身物品的尺寸大小。尤其是电子换挡机构的加入，更是让中控台下方和地台两侧都能设置出便于存放手机的储物槽；丰富的杯架设置，放上数十瓶饮用水也不成问题；就连后备厢两侧以及盖板下方，都布置了颇具实用性的隐藏空间，随车用品放置其中，既整洁又安全。

       这样的巧妙构思，也许并没有纯粹的美学能让人一眼定情，但是亲身体验使用过哪怕一次，都能感受到懂生活的设计师，去深入用车场景解决实际问题的用心至微。这种“知我懂我”的体贴，在心理层面上的好感，丝毫不亚于一副好看的皮囊。一台秀外慧中的SUV，所希望给到的效果也恰是如此。

编辑点评：

       在如今消费者的目标清单中，设计也逐渐成为了重要的选购标准。身为一款主打家庭用户的紧凑型SUV而言，第五代途胜L所展现出的锋芒面貌，让颠覆当下的未来美学能够毫无保留地呈现给消费者，带给人鲜明的辨识度以及耳目一新的感受。而在功能性和实用性上的出色加成，也为其在工业设计层面增色不少。

       一味地拥抱潮流并不能脱颖而出，而<a class="hidden" href="/bjqc/" title="北京" data-keyType="MasterBrand" data-id=

构筑坚实堡垒，让实力固若金汤，第五代途胜L安全解读

       车评观察《车评社》

       前言：印象中的北京现代是以出租车入场，后来经历了一次“大换血”，逐渐有了伊兰特、索纳塔等车型代替，让更多人认识了北京现代，也让更多的人喜欢并选择北京现代。

       如今北京现代已走过20个年头，为此还特意在成都举行了庆典活动，在活动上北京现代不仅带来了全新菲斯塔 N Line 和第五代途胜 L两款车型 ，还公布了2025向新计划，下面与车评社一起来看看。

       全新菲斯塔 N Line定位紧凑级年轻家轿，共推出三款车型，其官方指导价为13.88-15.48万元；第五代途胜 L定位硬核高能SUV，共推出7款车型，其官方指导价为16.18-20.78 万元。

全新菲斯塔 N Line

       全新菲斯塔 N Line是北京现代引入的首款 N Line系列轿车，主打年轻时尚。

       外观上，全新菲斯塔 N Line将N Line设计与F1赛车元素相结合，前脸采用了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness”设计理念比较夸张的包围设计，前格栅黑色部分尺寸增加，与LED大灯相融合，两侧运用了不规则线条进行修饰，并配有18英寸双色N Line专属轮圈、红色制动卡钳、动感双边四出排气管等配件，进一步增加了整车的运动感。

       车尾部分，新车主要是对后包围进行了改造，比如飞扬式尾翼配合贯穿式LED尾灯组，三角雾灯格外醒目，无论从任意角度都能感受到新车极强的运动感与时尚感。

       尺寸方面，新车的长宽高分别为4690mm*1790mm*1425mm，轴距 2700mm。

       内饰部分，新车构建了一个以驾驶者为中心的沉浸式座舱，中控台向驾驶员一侧倾斜，配合将美感与实用性相结合的专属钢琴式按键。另外，还有运动专属D字型方向盘、换挡拨片、N Line专属SBW按键式电子换挡做加持，辅以红色饰条进行点缀，一键SPORT+只要轻轻一按就能体验风驰电掣般的感觉。

       在智能与安全方面，全新菲斯塔 N Line同样做地很出色。

       配置上，新车搭载了智能网联4.0系统可实现多项个性化应用信息联动，并支持S-OTA升级。

       安全上，匹配了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，包含了FCA前方防碰撞辅助、LKA车道防偏离辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等21项ADAS配置，几乎覆盖全场景，通过全方位感知周边环境，提供全维度的智能出行。

       动力部分，新车搭载全新1.5T GDi高功率发动机，拥有全球首创的CVVD技术，利用第2代7DCT变速箱，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，WLTC综合油耗低至6.15L/100km，并提供了ECO、COMFORT、SPORT、SMART 4 种驾驶模式。

第五代途胜L 8AT

       途胜代表的不仅仅是北京现代推出的首款SUV车型，更是中国SUV细分市场的“启蒙者”，此次第五代途胜 L焕新登场，更是带来不一样的空间、动力双体验。

       外观上，新款途胜 L与现款车型差异不大，依然采用的是“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言、内嵌矩阵式格栅设计、下包围处采用了分体式雾灯组设计，并与仿导流口的设计进行融合。

       车身侧面，新途胜L顶部同样采用的是悬浮式设计，黑色行李架，并将A/B/C/D柱全部熏黑，多条锐利流畅的分段式腰线贯穿整个侧面，高高隆起的轮眉与大尺寸轮圈，具有较强的科技感与辨识度。

       车身尾部，贯穿式尾灯，两侧的灯组向下延伸成为鹰爪式造型，其内部新增了羽翼状元素，彰显新途胜L的个性。

       尺寸方面，新途胜L虽然定位紧凑型SUV，但因为有了“L”的加持，所以其长宽高分别为4670mm*1865mm*1690mm，轴距为2755mm。

       内饰方面，新途胜L的整体风格与外观一样，都采用了激进简约的设计语言，T字型布局中控台，多层次叠对设计，四幅式多功能方向盘，人体工学也运用得十分合理。

       其中，10.4英寸中控屏幕、触控式空调面板等进行了嵌入式布局，一旁的10.25英寸的全液晶仪表（低配7英寸），内置的百度3.0智能网联系统还带来更加丰富的信息显示，比如QQ音乐、百度地图、智能车家互控等功能。

       在细节处，新途胜L取消了传统挡把，改为按键式换挡机构。配置上，根据不同配置的车型，提供电子手刹、自动驻车、自动空调以及L2+辅助驾驶等。值得一提的是，新途胜L还提供车载ETC装置、智能网联系统3.0、双色车身、HTRAC四驱等7个选装包。

       动力方面，新途胜L搭载了一台代号 G4FS 的 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N · m，综合油耗为6.0L。传动方面，新途胜L由之前的7 速干式双离合变速箱换成了 8 速手自一体变速箱。

车评观察

       在此次活动中，北京现代除了对全新菲斯塔 N Line、第五代途胜 L 进行了详细的介绍外，还公布了北京现代将到2025年全系产品都会配备OTA功能，覆盖电动与燃油两种车型，进一步强化车辆的智能化。

       官方表示，北京现代将在2023年进入纯电动品牌，将陆续投放4-5款纯电车型，与此同时，计划在2025年发布eN与eS两个全新纯电动平台；混动领域将分别投放1 款 MPV、2 款轿车以及 3 款 SUV。

       综合来看，不难发现北京现代走

       本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       随着人们在购车时认知观念的进步，越来越多的人认识到汽车安全的重要性，也开始强调对车辆各方面安全性能的要求。与此同时，技术的快速发展也让曾经很多看似高不可攀的安全设计和配置，都能有机会下放到普罗大众也能买得起的车型上。

       作为北京现代在紧凑型SUV领域的最新力作，第五代途胜L就是安全技术跃进的极佳典型。融合了北京现代在造车领域的深厚积累，以及远见卓识的技术创新，第五代途胜L能够以更强的实力和更高的标准，为驾乘人员构筑起安全的坚实堡垒。

智心合一主动出击，感知避险快人一步

       对于SUV的用户来说，全家出行的需求要远高于其他车型，尤其是节假日的长途旅行，更是对长时间行车的安全性提出了更高的要求。更高的速度、更单调的道路景观、更严重的事故风险、更容易诱发的疲劳驾驶，都让驾驶辅助的能力显得尤为重要。

       而第五代途胜L所搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，集成了多达23项ADAS安全/辅助配置，为驾乘人员提供全方位的智能守护。这其中，HDA高速公路驾驶辅助系统的存在就大幅提升了长途巡航的舒适度和安全性。它囊括了LFA车道居中保持系统和NSCC基于导航智能巡航控制系统，除了能够实现常规的保持跟车距离以及保持车道中央行驶，还能够根据百度导航提供的限速与弯道信息，主动调整车速设定，从而带来比市面上流行的L2级系统更加智能全面的辅助驾驶体验。

       如果到了交通状况更为复杂的陌生城市中，截然不同的道路环境更容易导致低速行驶下发生碰撞和剐蹭的风险。尤其是与家人的沟通，更会在无形中分走一部分的驾驶精力，从而对周边情况缺乏足够及时的观察和反应。这样的小事故，不仅可能会对人身造成伤害，额外付出的时间和金钱成本也会让这一趟旅行彻底泡汤。

       而第五代途胜L所标配的FCA前方防碰撞辅助系统，则可以实时监测前方车辆、行人、两轮车这种极易导致碰撞的风险因素，还可以感知到交叉路口中的对向直行车辆，通过声光手段预先警告驾驶者前方存在事故风险，必要时还会主动采取制动措施，从而有效避免这类令人烦心的小事故的发生。

       针对很多新手司机，对外界环境的观察往往都是顾此失彼。在没有掌握到足够的观察技巧之前，很多时候就是“顾头不顾尾”，索性只会揪着一处盯死了不出事，结果导致对周遭的风险视而不见，剐蹭就是这么产生的。

       第五代途胜L所标配的BCA盲区防撞辅助以及RCCA后方交叉防碰撞辅助系统，就是充当了新手司机额外的眼睛。把那些驾驶者往往很少顾及到的高风险区域，进行实时监测和警告。例如BCA盲区防撞辅助系统负责监测的是高速行驶时后侧方的临近车辆，当变道时会感知到两车之间的距离变化，如果距离过近以至于会有碰撞危险时，会采取警告甚至是制动措施，从而避免碰撞的发生。

       而RCCA后方交叉防碰撞辅助系统的存在，则是在驾驶者倒车只关注正后方情形时，实时监测侧后方横向穿行而过的车辆和行人。一旦出现“鬼探头”的情况，就会及时发出警报并辅助刹车，减少此类盲区碰撞的安全隐患。

       当安然停进路边的车位之后，新的危险又会浮现出来。从左侧下车的乘客如果不能在下车之前观察道路情况，就容易会对机动车道上的摩托车、电动车甚至是汽车造成严重的安全威胁。而SEW安全下车警示可以在后排乘客开门瞬间，且侧后方恰有车辆驶来时，立即对车内乘客进行声光双重提醒，注意观察后方来车。这对于很多下车时往往缺乏观察的“粗心人士”来说，无疑是十分必要的安全保障。不过归根结底，自己养成安全的乘车习惯才是最重要的。

周到被动防护，营造全方位安全舱

       在被动安全方面，很多消费者都仅仅是关注表面钣金是否厚实硬朗，以此来作为评断“耐撞”的标准。不过在北京现代看来，车身骨架的守护只有在危险真正到来时才能见真章，这并非浅显的表层指标才能判断出好坏。

       基于第三代i-GMP平台打造的第五代途胜L，在车身结构上采用了多重骨架结构，有效分散前方碰撞时车体吸收的冲击力，最大限度降低乘客受到的冲击伤害。配合大量热冲压工艺的高强度钢材的运用，实现了车身强度的综合提升的同时，还保证了轻量化的效果。

       气囊数量和安全带配置，也同样是消费者所尤为关注的方面。第五代途胜L配备了全车六个安全气囊，包括避免头部撞击的前排双气囊，保护侧向胸部挤压的前排侧气囊，以及横贯前后排提供头部保护的侧气帘。这样的柔性保护，面对严重事故的时候能够有效减少对身体的伤害，提高在恶性事故中的生存几率。

       不过真到了面对事故的时候，真正考验安全性的不确定性因素还是非常多的，这就要让车企在顶端设计的时候，就要考虑到各种各样的事故对车身带来的不同冲击损伤，并在研发过程中针对每一种类型进行实车实景的碰撞测试，确保被动安全的万无一失。

       而在颇为严苛的安全性评估机构——北美公路安全保险协会IIHS的碰撞测试中，与第五代途胜L同为i-GMP平台的第十代索纳塔和第七代伊兰特，都拿下了各项碰撞的全G（Good优秀）的成绩，尤其是在堪称魔鬼难度的25%主/副驾小面积偏置碰撞中，两款车型都做到了一致对待，为汽车业界的被动安全树立了新的榜样。考虑到车身更高的SUV在面对碰撞时，具有天生的物理层面优势，第五代途胜L在中国版IIHS——中保研中的表现也十分令人期待。

全新模块架构，敏捷轻盈的钢筋铁骨

       前面提到了i-GMP平台在车身架构上的创新性改变，而有关底盘方面的性能优化，北京现代也是下足了功夫。全面下置式设计的底盘布局，为第五代途胜L带来了媲美轿车的行驶稳定性和操控表现。

       同时，优化后的全框式副车架分散引擎重量的负荷，同时将重量较大的车辆配件尽可能向车体中心位置移动，从而避免了重心靠前所带来的“推头”症状，让第五代途胜L在急转弯时能够有更加平稳的车身姿态，以及更贴合驾驶者操控的循迹表现。

       尤其是在山路或者高速路上，进行相对激烈的操控时，车身的整体感和后轮的跟随性，在很大程度上都决定了日常驾车的紧急避险能力。而第五代途胜L的悬架也因此进行了优化，前后悬架的几何结构经过了调整，能够提升底盘对驾驶员意图的响应速度，开起来更跟手的同时，也能够体验到SUV上非常罕见的“车随心动”的驾控感。

       重新优化后的发动机舱结构，不仅将引擎的悬置高度进一步降低，更实现了短前悬和长轴距在前驱车上的兼得。这不仅有利于做出更为动感的车身姿态，更能进一步提升车内的空间利用率，改善NVH的表现。同时全车乘员的重量排布也更为均衡，从而间接提升了整台车操控的极限。

       当然，对于驾驶者而言，把控一台车的操控极限还是未免有些过于危险，一旦面临越过界之后的失控风险，没有点过硬的驾驶本领，是很难化险为夷的。此时，一系列的电子安全系统便会在无形中树立起明确的安全边界，以防普通人一时兴起容易玩过火。

       在实际驾驶时，第五代途胜L应对低抓地力路面的极限操控表现时，车身所表现出的稳定性和循迹性都可圈可点。同时ESC车身电子稳定系统和ESS紧急制动系统的存在，能够时刻监测轮胎是否打滑，从而在必要时选择介入动力输出，在享受畅快驾驶乐趣的同时无须担心后顾之忧。

编辑点评：

       从早先的“铁皮党”，到后来的“撞不坏”，再到讲求吸能、保护、防患于未然，消费者购车的安全观念也在随着技术的进步而演变。但唯一不变的，是那份对汽车安全的不懈追求。现在的人们更是尤为重视一台车各方面的安全性，希望能在有限的预算里为自己带来更多的安心。

       焕新而来的第五代途胜L，从一开始就考虑到了时代赋予汽车安全新的重任。不仅在被动安全方面下足功夫，全新平台也带来了更为稳健的操控动态，同时全套的智心合一安全系统也能主动避险，降低事故发生率。集全面实力于一身，第五代途胜L也将成为同级之中的安全担当。那么，身为“安全党”的你，有没有对第五代途胜L的安全性更加信任呢？

       好了，关于“现代途胜l”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“现代途胜l”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。