宝马m3改装_宝马m3改装图片

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       宝马m3改装是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.M高性能套件加身 宝马M3/M4亮相东莞改装车展

2.宝马M3奥斯丁黄最完美的外观改装，很适合日常驾驶！

3.宝马M3（E92）街道化改装

M高性能套件加身 宝马M3/M4亮相东莞改装车展

       10月23日，宝马携一系列高性能产品亮相2020?AIT东莞改装车展。刚在北京车展首发的全新?宝马M3和全新宝马M4双门轿跑车辅以全新专属BMW?M?Performance?Parts高性能套件首秀。此外，包括新3系、M2、X3?M、新BMW?M5、MINI三门版?JOHN?COOPER?WORKS等在内的多款车型也配备了专属高性能套件同台亮相，为广大热血车迷奉上了视觉盛宴。

       宝马M4?M?Performance?Parts

       宝马M3?M?Performance?Parts

       宝马M2高性能套件版

       宝马3系M高性能套件版

       关注重点：

       ★?专为全新宝马M3/M4打造的M?Performance?Parts高性能套件中国首秀。

       ★?所有空气动力学组件均采用轻质的碳纤维材料。

       ★?首次提供梯型中置四出排气布局。

       宝马M4?M?Performance?Parts

       宝马M3和M4作为M品牌中的“灵魂”车型，BMW?M?Performance?Parts高性能套件不仅为两款车辆带来更抢眼的外观设计，还为新车实现了更优异的空气动力特性。所有空气动力学组件均采用轻质的碳纤维材料，包括碳纤维前分流器、碳纤维后扩散器、碳纤维侧裙及碳纤维尾翼。上述配件不仅使车辆拥有超低的风阻系数，还将提供强大的下压力，时刻保证车辆在高速状态下的稳定性。再搭配碳纤维风刀、碳纤维鲨鱼腮及碳纤维外后视镜盖，则形成了整套强化的运动外观，彰显与众不同。

       宝马M4?M?Performance?Parts

       宝马M3?M?Performance?Parts

       值得一提的是，全新宝马M3、M4的BMW?M?Performance?Parts高性能套件中首次提供梯型中置四出排气布局，带来了卓越的排气效果及高亢的声浪，令车辆加速时气势磅礴。

       源自赛车运动的前排M碳纤维座椅，进一步提升了驾驶的专业性乐趣。支持6点式安全带的前排M碳纤维座椅将赛车的包裹性与轻量化结构、长途驾驶舒适性和豪华做工出色地结合在一起，驾驶者可体验到舒适性与包裹性兼具的驾驭体验。此外，全新座椅还配备了带发光BMW?M?标识和电动调节功能。

       全新宝马M3、M4还可通过BMW?M?Performance?Parts高性能套件进一步升级“鸳鸯配”车轮组。从前19英寸后20英寸，到前20英寸后21英寸，两款新车拥有丰富的锻造轮辋选择，再配以创新复合刹车盘设计及M高性能卡钳，有效降低簧下质量，并提升制动力，为驾驭者带来非凡的驾驭感。

       唯有宝马原厂附件最懂你的宝马。官方强调，每一个BMW原厂附件产品均经过严苛的测试与高品质的生产流程，其中众多产品为单独研发专车专用，以确保其品质与车辆完美吻合，使车辆性能得到最好发挥。在改装车展期间，宝马还带来了新BMW?3系、BMW?M2、创新BMW?X3?M、新BMW?M5、MINI三门版?JOHN?COOPER?WORKS等车型的高性能套件，充分满足广大宝马车主的个性化升级之选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马M3奥斯丁黄最完美的外观改装，很适合日常驾驶！

       车辆改装在国内的确有很多限制，例如外观不能改变超过20%，尾翼、包围的改装不能超出原车外廓尺寸，动力系统的硬改装更是非法的，另外排气系统的改装也会带来排放超标的问题，在国外虽然对汽车改装的限制比较放宽，但是也会有一个上限标准，像Need for speed most wanted那样夸张超出车体的尾翼、BT的动力在国外都已经超出了限制标准，更别提国内严厉的制度了。不过车内你可以改，拿掉所有座椅、空调、音响等负重设备，安装防滚架，驾驶座改装成多点式安全带的桶形座椅。

       除非你的M3是报废或者黑车，而且驾驶者要像Most wanted那样看见警察就躲Desperado，毕竟目前国内政府的经济条件不允许使用撞毁警察的方法去拦截飞车的亡命之徒，但是可以设卡拦截，就看你是否舍得面对枪林弹雨冲卡逃命了。游戏中的描述其实也有失真实，像在美国，在警告无效的情况下，警察完全可以自由判断是否需要开枪枪击目标的，还无需像国内那样每颗子弹都要写一编论文式的报告。

宝马M3（E92）街道化改装

       本来也不打算上传论坛，自己改好欣赏下就好了，但是看到论坛很多精华帖，奥斯丁黄的颜色M3改装不是很多，所以忍不住就上传了，交流目的也是为了车友之间共同的爱好。主要外观改装了干炭一体前唇，二边侧翼，后卫，AK的中尾段带阀门排气及AK的后唇，轮毂换了BBS的FI-S的轮胎是PO的等在开段时间换PS4S胎，1挡和2挡扭矩有点大，所以刷了BM3一阶，现在起步好多了，3挡开始扭矩爆发了，很适合日常驾驶。内饰基本上没有什么改动，先开段时间在说吧。谢谢[嘻嘻]

       

        宝马性能部门Motorsport GmbH从1972年开始就将不俗的操控以及强悍的性能赋予在每一部以M称呼的战车里，从而打下了“M”这个响亮的宝马高性能代名词。而在M部门的所有作品中，M3系列是最受欢迎而且认知度最广的车型。从最早的E30、E36、E46到E92车型，每款车型都拥有着众多拥护者；而国内最为常见的M3就是现在的第四代E92 M3。

        在宝马M的字典里，操控永远排在第一位的，其次才是“差不多”的动力，用以搭配优良的操控已达到完美而独特的驾控平衡。不过在如此优异的性能下，很多朋友还是觉得相比起竞争对手C63 AMG这样的大排量V8暴力机器而言，M3的原装动力实在是有些羸弱。难道真的是这样吗？今天的这位主角，或许它会给您以答案，至于为何，还请您往下看。

        不得不承认E92时代的M3在我心目中，地位仅次于E46，这其中柔美的外观为其加分甚多，不过当看到这台M3的时候，我却感到有些害怕。究其原因，都是其其浑身上下的来自日本Varis的碳纤套件所致，有些夸张的样式，不禁将周围驻足围观人的思绪引向一个地方，这个地方不是它出生的那个国家的某著名赛道，而是日本首都高的大黑停车场。不得不承认，如此JDM的E92 M3简直让人疯狂。

        M3的动力相比对手，并不是它的强项，甚至有的人认为这台原汁原味的自吸V8动力有些羸弱，并不能完全刺激驾驶者的肾上腺素分泌。起初这台M3也是如此，正如前面您所看到的，一套ESS的机械增压曾经短暂的满足了车主的愿望，但是在上身之后便发现，过大的动力反而限制了车辆的发挥，虽然动力迅猛了很多，但是对于车辆的操控却违背了M3设计之初的意愿，并且在帝都这无限等同于停车场的的行驶条件下，无论人还是车，都是非常累的。因此最终决定，还是将机械增压移除，回归到原厂的平衡点上。

        作为一款以操控性能见长的车型，强其所强是作为一个性能死忠所必须的，这辆M3也深知这一点。一套街道上极致的KW clubsport避震就足以说明一切，相比更为常见的V3，clubsport系列所能提供给驾驶者的感受更为接近于赛车，当然这是以牺牲舒适性为代价的。相比避震，Brembo GT系列刹车则理智了很多，首先性能对于按住原厂的动力M3可以说是绰绰有余，其次运用广泛也使得其相比同类刹车套件拥有更高的性价比。除了上述这些大件外，像H&R 加强防倾杆、底盘衬垫以及全车连杆也在并不是能被人轻易看到的地方默默地为操控做出着贡献。

        投己所好，认清自己所需要、所喜欢的才是最重要的，无论选车还是改车，均是如此。选择真正了解和喜欢M3的人，迷恋的是它平衡的驾控感，而非追求变态的动力数据；同时如果是追求强悍浑厚的动力输出，多数人一定会其选择排量巨大的C63 AMG。在这里我并不是想要说教洗脑各位，只是希望各位能够回到原点，看清自己想要的才是重点。

        改装清单：

        Varis引擎盖

        Varis风刀

        Varis下扰流板

        Varis碳纤维尾箱盖

        Varis后唇

        Varis尾翼

        KW clubsport避震

        Brembo GT系列刹车

        Rays TE37SL 18寸轮毂

        全车底盘衬套

        全车连杆

        H&R 加强防倾杆

        AK DTM版排气

       好了，今天关于“宝马m3改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马m3改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。