保时捷986996_保时捷986

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       下面，我将为大家展开关于保时捷986996的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊保时捷986996的问题。

1.保时捷为什么会选择后置引擎？

2.保时捷哪些型号车停产了？

3.有了它们的出现 才延续了这11家车企的生命

4.保时捷的全家谱

5.稀奇古怪难得一见 保时捷Boxster猎装版

6.保时捷Boxster竟然改装成迷你版帕纳梅拉，荷兰人脑回路果然清奇

保时捷为什么会选择后置引擎？

       911，作为保时捷的嫡长子(365是为了比赛赢钱把费迪南老爹从监狱里赎出来，而550，反正不是用来圈钱的，不谈也罢)，受费迪南影响，当然是要用RR的，这是大前提。其次就是性能优异，性格比高，质量好等一切官方宣传手册上说的那么一堆东西(详情请查询保时捷官网)使它活了下来。

       如果是这样，那也就这样了。但是，保时捷最厉害的地方，都不是PR或是手册上说的那么一堆乱糟，而是变。它很会变通，这才是它能够传承下来，使它成为世界上完成度最高的车系(注意！没有之一)先是敞篷车的安全性问题。因为敞篷车没有车顶(好吧，有车顶，但那只是个软篷！翻起车来跟没有一样！)翻车时不能有效支撑起驾驶员的头部空间，使得这类车祸的死亡率奇高，简直就是个行走的寡妇收割机(爱他，送他911。恨他，送他敞篷911)。于是它毫无疑问销量跳水了。要知道敞篷车销量在911中是占大比的，这无疑残了一半血。试想，开跑车不拉轰，不能显示出自己帅人一等，那还不如去开咸鱼。

       那咋办？把空间撑起来呗。于是，911给自己弄了个又粗又长的那啥。。。嗯，不对，是壮。对，是又粗又壮的B柱。为翻车的驾驶员撑起一片天空(还是一方土地？)。于是乎著名的Targa诞生了，带着它那又粗又壮的大B柱，拉着它那帅人一等的主人日天日地日空气，带他装B带他飞。还发明了介于硬顶和敞篷之间的新车型，Targa。以后凡是像这样，有个大B柱的的敞篷车，无一例外，都叫Targa(管他怎么讲，反正Targa的帽子是一定要戴的)

保时捷哪些型号车停产了？

       保时捷“CAYMAN”中文名为“卡曼”，是保时捷旗下的一款跑车。

       “Cayman”这个单词指一种小鳄鱼，中文名叫“凯门鳄”，保时捷的寓意指这款车虽小，但性情很猛，就类似小鳄鱼一样。

       保时捷Cayman定位于双座硬顶跑车，级别介于Boxster与911Carrera之间，主要的受众用户为追求个性并且具备一定经济实力的年轻人。

       Cayman作为硬顶版的Boxster，除了硬顶以及部分细节设计以外，整体车身设计方面基本继承了Boxster的所有风格。该车在市面上的主要竞争对手为奔驰SLC、宝马Z4、捷豹F-TYPE等。

       保时捷CAYMAN是一款纯正的跑车，车内搭载2.7升水平中置发动机，零百加速仅需5.4秒，最高时速可达264KM/h，动力虽然没有911强劲，但是该车的底盘功能和悬挂的调校等方面都表现得非常不错，有着轻盈的车身和出众的操控。

保时捷共有多少个型号的车？

       1、911

       保时捷911是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。不管911如何进化，由金龟车延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。

       2、Boxster

       保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。

       3、Cayman

       保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。

有了它们的出现 才延续了这11家车企的生命

       简介

        保时捷公司的创始人费蒂南.保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

       历史

        保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

        大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

        1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

        期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。

        四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

       子承父业

        第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。

        大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

       发扬光大

        父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

        为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

        虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

        直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质\低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

        保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

       保时捷产品历史

       1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南：保时捷设计。

       1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。

       1931年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche ag的前身。

       1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。

       1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

       1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。

       1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

       1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

       1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂

       1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

       1953年，porsche 550 spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.

       1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.

       1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。

       1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子, 亚力山大?保时捷来进行。

       1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。

       1964年，porsche 911开始生产。

       1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。

       1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。

       1971年，开始建立weissach研究发展中心。

       1972年，在主席[报价 ]费利?保时捷领导下, 公司走向公众。

       1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

       1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.

       1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。

       1983年，法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。

       1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。

       1989年，在费利?保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2（964款）问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。

       1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果 一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。

       1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。

       1997年，新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

       1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。

       保时捷车厂简史

       1948年 推出第一款跑车356。

       1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

       1952年 环形同步箱面世

       1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹

       1963年 于法兰克福车展上展出911

       1965年 365在生产7.5万辆后停产

       1966年 第十万辆保时捷跑车出厂

       1967年 推出911S(2.0)

       1968年 推出911T(2.0)

       1969年 推出914、908/02及917

       1971年 开始研制涡轮增压器

       1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心

       1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力

       1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车

       1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928

       1981年 推出944及911四轮驱动车型

       1987年 推出959

       1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统

       1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上

       1991年 推出搭载前置发动机的968

       1993年 发表Boxster概念车

       1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo

       1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster

       1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机

       1998年 推出新911敞篷车/911GT1赛车

       费利·保时捷于3月27日过逝

       保时捷公司的创始人费蒂南·保时捷在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

       该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百三十七。

       标志设计来历

        保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的**条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！

保时捷的全家谱

       在历史的长河中，不少成功的企业会经历一些起起落落。这样的例子在汽车圈中也屡见不鲜，如大众、宝马、保时捷等现代一众响当当的汽车品牌也曾经历过他们的至暗时刻。好在，它们的出现，成功挽救了他们所在的公司。

       大众高尔夫GTI

       大众高尔夫的故事始于大众甲壳虫，它是有史以来最成功和最具标志性的汽车之一。在20世纪40年代至60年代的鼎盛时期，该公司还推出了不少衍生车型。然而，大众面临着一个主要的困境:下一步转向哪里?

       到70年代初，它已经尝试了几种替代型号，这其中也包括了由生产了50辆原型车，保时捷设计的中置引擎掀背车EA266、大众Type?4等。不过这些车型都没有通过时任大众总裁鲁道夫·雷丁的法眼。

       在新的管理层手中，大众以帕萨特为首，投资了一个全新的产品线，不久之后，高尔夫Mk1也诞生了，在当时它拥有一个全新的前驱平台以及直列四缸发动机。幸运的是，大众靠着高尔夫的出现再一次回到了主流视野中。

       标致205

       上世纪70年代，标致大幅扩张，并于1975年收购雪铁龙，成立了PSA集团，随后于1978年收购了克莱斯勒(Chrysler)的欧洲业务。然而，这个在当时看起来不错的主意，很快就使公司陷入了财务困境。

       为了生存，标致需要想得更远，或者更确切地说，想得更小，因为在当时小型掀背车的市场正在蓬勃发展。于是在1985年，标致推出了205，一辆有趣、时尚、精致的紧凑型掀背车，几乎在一夜之间里，它就取得了巨大的成功。

       它的主要卖点在于它的多功能性，标致相继推出了三门版、五门版以及敞篷版车型，并且每一款车型都有其独到之处。此外，无数的特别版车型也让它的形象大涨，包括先后推出的1.6GTi、1.9GTi车型，以及在WRC B组中所向披靡的205 T16赛车。

       奥斯汀Metro

       上世纪80年代里，将英国几大汽车品牌合并后产生的国有利兰汽车集团几乎成为了英国汽车工业的一大耻辱，工人罢工不断、管理层昏招频出、产品质量也难以得到保证，以至于当时的英国首相撒切尔夫人动起了撤资的念头。

       一直以来，利兰汽车一直想要寻找其标志性小型车Mini的继任者，但这就像大众试图寻找甲壳虫的继任者一样棘手。好在这时，Metro的计划启动了，并且迎来了空前的销量成功。

       宝马700

       听说过宝马差点破产的故事吗？令人难以置信的是，从宝马501、503、507到Isetta，一系列销量不佳的车型在上世纪50年代将宝马带入了深渊，直到救世主宝马700的出现。

       它在1959年的法兰克福车展上首次亮相，是宝马第一款采用单座结构的汽车，并且在相关技术上进行了相应的改进。它的动力由来自宝马摩托车上的697cc的双缸发动机提供，而日后的销量证明它正是宝马所需要的热门车型。

       在宝马700诞生之初，宝马之推出了一款双门轿跑车，随后，还相机推出了轿车版以及敞篷版的700。到1965年停产之前，宝马700的销量超过了18.8万辆。如果没有700，我们今天知道的宝马可能就不复存在了。

       阿斯顿·马丁DB7

       在上世纪80年代末，阿斯顿·马丁陷入了困难。尽管它拥有着伟大的历史，但是也难逃销量衰退的厄运，直到1994年福特的介入并且发布了特别的车型之后，才有了转机。

       而这辆车便是DB7。它由伊恩·卡勒姆设计，基于捷豹XJS的升级平台打造，搭载了一台3.2L?机械增压6缸发动机，并且还与福特、马自达和雪铁龙通用部分零件。

       DB7一上市就大受欢迎，这不仅是因为它的时尚外观和性能，还因为它亲民的价格。它的入门价格仅为7.85万英镑，并且共售出了超过7000台DB9，成功带领当时的阿斯顿·马丁走出了危机。

       保时捷986?Boxster 及 996?911

       在1992年，由于德国马克的持续走高，导致保时捷在海外市场的售价也水涨船高，这也让911的销量跌至谷底。在保时捷当时最大的单一市场，美国，前置引擎的928和968也在苦苦挣扎，即便后期推出了三款全新的车型，也没能让保时捷走出几乎破产的困境。好在，这时保时捷迎来了一个新的老板，Wendelin Wiedeking。

       在他的带领下，保时捷在1993年推出了Boxster概念车，它向世人展示了生产一辆价格更低，但独具魅力的跑车的可能性——量产后的986?Boxster向世人知名了道路。它的前半部分与水冷发动机与随后发布的996?911共享。通用的零部件使降低成本成为了可能。只是，那些纯粹主义者并不接受水冷发动机，好在随后推出的多款卡雷拉、GT3和GT2最终难逃真相定律。同时，保时捷也正是依靠着996上的利润推出了卡宴。

       宾利欧陆GT

       在2003年推出大陆GT之前，宾利平均每年只生产1000辆车。在被大众收购了5年之后，它急需一款翻身之作，2003年推出的宾利欧陆GT便承载了所有的希望。

       由于其时尚的双门轿跑车的外观、具有实用性的四座布置，以及6.0T?W12双涡轮增压发动机，在新车上市之前便收获了3200张订单。而在欧陆GT上市的第一年，宾利的销量就增长了7倍，达到了6896辆。

       距今，宾利共生产了4万余量欧陆GT，这样的成绩向大众证明了，宾利在其管理下同样可以成为一个成功且盈利的品牌。

       日产逍客

       在世纪之交，日产汽车旗下的工厂产量将为原计划的一半。好在，卡洛斯·戈恩的到来为日产带来新希望的同时也带来了两条信息，首先是削减成本，包括关闭工厂等，这在当时的日本几乎是闻所未闻，其次，日产将生产人们真正想要的汽车。

       在欧洲，日产有着当时最为先进的工厂，但平庸的产品被淹没在竞争对手的汪洋大海中。逍客的出现为人们来了全新跨界轿车的概念。这也成为了未来小型跨界SUV流行的开端。

       沃尔沃XC90

       当然，这里会提到两款XC90，从某种意义上来说，他们都拯救了沃尔沃。

       第一款是在2002年福特收购沃尔沃后推出的，这是一款几句实用性的中大型SUV，内部空间非常宽敞，功能齐全，但得益于横置发动机，它的整车尺寸并不算大。这让沃尔沃在欧洲和美国取得了巨大的成功。而那正是一个大型轿车与旅行车逐渐失宠的时代，也是沃尔沃打败宝马和奔驰的十带。

       现款的XC90则是沃尔沃脱离福特时代后的作品。几乎在椅也之间，沃尔沃就推出了属于自己的平台、发动机、混合动力总成，以及具有自身特色的信息娱乐系统。从这一代XC90开始，沃尔沃似乎以钢铁般的决心在宣告着它的回归。

       福特1949

       亨利·福特在1947年去世后，这家以他名字命名的公司似乎也很快步其后尘。它在美国的销量排行榜上已跌至第三位，而且在设计上还停留在二战之前。然而，福特的孙子亨利·福特二世却有不同的想法。

       1945年，年仅28岁的他成为公司老板后，只用了19个月就监督完成了1949年全新车型的概念、设计和生产，以至于在新车1948年6月发布的那一天，就收获了10万张订单。福特回来了。

       它以新颖、现代、优雅的外形为特点，一炮而红。此外，福特还提供了多种车型可供选择，动力则是来自于一台3.7L直列六缸发动机或一台3.9L V8发动机。福特共销售了超过100万辆福特1949，这个模式帮助并挽救了当时的福特。

       克莱斯勒K平台

        1980年，克莱斯勒濒临破产。多亏了巨额的联邦贷款担保，它才避免了破产危机。为了彻底摆脱危机，克莱斯勒新任CEO Lee Iaccoca和他的团队提出了一个全新的计划，用一辆技术更为先进并且相对较小的前驱车来对抗日系车的涌入。它就是全新的克莱斯勒K平台。新平台诞生之初，它为道奇和普利茅斯提供了不少新鲜的血液。

       不久之后，这个全新的平台被引入到了高端市场，基于K平台，克莱斯勒推出了LeBaron与New?Yorker两款豪华轿车。与他们一起诞生还有几款高性能双门跑车。

       这个天才的神来之笔并没有止步于此，基于K平台诞生的旅行车与MPV还颠覆了不少美国家庭用车的格局。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

稀奇古怪难得一见 保时捷Boxster猎装版

       市售车:

       后置引擎

       356 \ 911(911 964 993 996 997 )\ 959

       中置引擎

       914 \ Boxster(包含986 987 Cayman车系) \ Carrera GT

       前置引擎

       924(后来演变出944 968) \ 928 \ Cayenne 未来将使用VW开发的大型轿车平台推出Panamera

       比赛车: 550Spider \ 904 \ 935(详细版本繁杂) \ 917 \ 962

       保时捷356，整个50～60年代的主要车型，首先推出的356称为356A，之后改款称为356B及356C，356车系包含Coupe，Roadster，Speedstar3种主要款式及356 Ghia Aigle，Paxton Phoenix等特殊车款。其中一台356A称为费迪南，为费迪南之子费利送给费迪南的车，之后费迪南逝世费力将此车作为开发新款车型的测试平台，先后换了多款引擎 车色 避震结构等，目前已换回黑色车身及元356A之零件存放于保时捷博物馆。 然后到了六十年代中后期有最初级的911系列，在当时是引领潮流的超级跑车。这些保时捷的造型上没有特别大的变化，都是后置发动机后轮驱动，前脸两个大眼睛的头灯。 超级跑车耗油量很大，到了70年代，由于石油危机的影响，保时捷也架不住压力，推出了一款914系列，采用的是标准的七十年代大众化轿车形象，无法同356或者是911相提并论。 70年代末80年代初有几款911与944，都是威猛型跑车，1978年的911扭矩巨大，有相当好的转弯性能。944相继推出了944，944s 等后继车型。 进入九十年代，保时捷的生产线定位是 911，boxster，cayenne 三大系列多种车型。 更准确的说，进入90年代，911系列的内部代号是993与996，及后来推出的997。其中的turbo车带有显眼的turbo标志，其余的CARRERA车有敞篷版和四驱版。Boxster是双座跑车，Cayenne是公路SUV。 2003年保时捷推出了CARRERA GT型车，该车使用10气缸的干式油底壳5.7升发动机，该车大量使用碳素纤维加强塑料制造，使得该车重量极轻；采用精制陶瓷制动碟，性能及耐用性极高，最高时速达到330KM/H(206MPH),比 MERCEDES-BENZ MCLAREN SLR 的最高时速更快。

保时捷Boxster竟然改装成迷你版帕纳梅拉，荷兰人脑回路果然清奇

       保时捷Panamera?Sport?Turismo是在原有四门轿跑车基础上衍生出来的一台更加偏向旅行车风格的一台车，想象下开着它周末的时候带着家人一起去郊外散心是多么美的画面。

       但是高昂的售价让大多数人望而却步，在国外有这么一位车迷，在它心里也深深喜欢这保时捷Panamera?Sport?Turismo版，但是自己的钱勉强可以买到一台老旧的保时捷Boxster，他突发奇想买不起那就改装一台出来吧！

       他找到了来自荷兰的一家专门从事复合材料车身结构和私人定制改装汽车的荷兰公司，把自己的保时捷986?Boxster交给了他们。

       中置引擎的跑车对这样的改装而言很有挑战性，为了将改装成本保持在最低的水平，此次改装尽量多的使用了现成的零件而不是定制零件。

       因此，这台Boxster的门和侧窗都选用了来自996代保时捷911的拆车零件。而后舱盖组件是从标致汽车上拆下来的。

       如果你仔细观察，你会发现一些997代和新一代保时捷911的元素都集成到新的车身套件中，例如，前杠就来自997代911。

       据介绍，但是在很多地方仍需要重新改进车顶，车内座舱，后挡泥板，后保险杠让最终版本出现在我们眼前。

       完成这些工作后，新车正式交付到车主手中，巨大的后备箱空间让他可以轻松的带着爱人出游和去大型超市采购。

       该公司表示，它们将提供此次所有的改装套件，为全世界的消费者提供改装服务。并且服务不仅限于保时捷986?Boxster，不管是任何车型，任何发动机都是可以的。那么，这台车改装后的样子你喜欢吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       汽车发烧友的对于汽车的喜好，一般来说会偏向于针对某个方面做到极致，比如极致的动力，极致的空间，极致的舒适等等。而普通消费者更喜欢面面俱到的多功能车，比如SUV比如旅行车等等。

       今天给大家带来的这台车出人意表，汽车有文化猜想这就是一台发烧友设计师自以为理解了普通消费者需求，而打造出来的新车。

       这台车由资深汽车改装商荷兰Van?Thull?Development推出。尽管它可能类似于保时捷911（有一些来自996、997和991代的元素），但在这台车实际上是基于比较早期的Boxster?986打造的。

       虽然被改造成了类似于缩小版帕纳梅拉的溜背外观，但依旧采用双门两座设计，发动机保持了跑车的中置布局。改装主要是在增加了车尾的高度，提升了后部的行李空间。

       Boxster经典的尾翼设计也被保留了下来

       动力方面，并没有官方消息，但因为基于Boxster?986改装而来我们有理由相信，当时车上所搭载的2.5L?V6发动机会被延续下来。当然作为改装车想要什么样的动力都不难实现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“保时捷986996”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“保时捷986996”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。